Osservazione sul mercato dei veicoli elettrici in Vietnam: debole nella forza ma grande nell'ambizione, sempre diffidente nei confronti dei marchi cinesi

Negli ultimi anni avete sentito spesso dire che "il Vietnam sostituirà la Cina come fabbrica del mondo"?

Naturalmente si tratta di un'esagerazione. Nel prossimo futuro, la controparte economica del Vietnam dovrebbe essere la provincia cinese del Guangxi. Ma il Vietnam è davvero un "piccolo forte" nel Sud-Est asiatico, con un buon potenziale di sviluppo in molti campi.

Prendendo ad esempio il mercato dei veicoli a nuova energia, il Vietnam non può essere considerato un attore importante in termini di volume delle vendite, tecnologia di base e infrastrutture. Tuttavia, dopotutto, i veicoli a energia rinnovabile rappresentano il futuro e il Vietnam è ambizioso.

Nel 2023, le vendite di auto nuove in Vietnam sono state pari a 369.439 unità, con una media mensile di poco più di 30.000 unità, ovvero all'incirca allo stesso livello della cinese Ideal Auto; un calo annuo del 27,4%, a dimostrazione del fatto che l'industria automobilistica vietnamita ha subito battute d'arresto.

Per quanto riguarda i veicoli a nuova energia, le vendite di veicoli a nuova energia in Vietnam nel 2023 saranno di circa 18.000 unità, una cifra paragonabile alla forza di alcuni marchi leader tra le forze produttrici di nuove automobili in Cina, mentre il suo impatto sull'intero mercato automobilistico sarà relativamente ridotto.

Secondo Wu Mingli, CEO di BYD Vietnam, lo sviluppo del mercato dei veicoli elettrici in Vietnam è ancora agli inizi e il numero di marchi di veicoli elettrici sul mercato è limitato.

Tuttavia, il mercato dei veicoli a nuova energia in Vietnam si sta sviluppando molto rapidamente. Nel primo trimestre del 2024, le vendite di veicoli elettrici in Vietnam sono aumentate di oltre il 400% su base annua, rappresentando circa il 17% delle vendite totali di veicoli elettrici nel Sud-est asiatico nello stesso periodo. Vale a dire che, nonostante il volume complessivo delle vendite non sia elevato, anche il Vietnam rientra nel "mercato dei veicoli elettrici del Sud-Est asiatico".

Ciò che è interessante è che un marchio nazionale relativamente competitivo, VinFast, è raramente apparso sul mercato dei veicoli a nuova energia del Vietnam. Nell'attuale mercato dei veicoli elettrici del Sud-Est asiatico, BYD è senza dubbio il leader, con una quota di mercato fino al 47%, ma al secondo posto dopo BYD c'è l'azienda vietnamita di veicoli elettrici VinFast.

Questa è un'azienda piuttosto magica. Il suo fondatore, Pham Nhat Vuong, l'uomo più ricco del Vietnam, ha avviato la sua attività vendendo noodles istantanei in Ucraina. La sua principale risorsa è Vingroup, il cui fatturato annuo equivale al 2% del PIL annuale del Vietnam. VinFast è la divisione veicoli elettrici dell'azienda.

VinFast è stata fondata nel 2017, ha lanciato il suo primo veicolo a carburante nel 2019, ha consegnato il suo primo veicolo elettrico ai clienti vietnamiti alla fine del 2021, ha annunciato l'interruzione della produzione di veicoli a carburante nel luglio 2022, è diventato l'unico marchio di veicoli esclusivamente elettrici in Vietnam ed è entrato nel mercato statunitense nel settembre 2022.

Nel primo trimestre del 2024, VinFast ha venduto 8.200 veicoli elettrici in Vietnam, con un aumento del 385% rispetto ai 1.689 dello stesso periodo del 2023, diventando una forza importante nel mercato dei veicoli elettrici in Vietnam e persino nell'intero Sud-est asiatico.

VinFast in sé non possiede alcuna tecnologia di base. Le batterie provengono da produttori come LG, i motori elettrici provengono principalmente da fornitori come Bosch, la progettazione dei veicoli è principalmente responsabilità dell'italiana Isotta e il software e i sistemi elettronici provengono principalmente da aziende come Mobileye.

Sebbene non disponga di una tecnologia di base, VinFast è comunque in grado di produrre un'auto elettrica dalle buone prestazioni, cosa che è stata apprezzata da molti utenti. Ciò dimostra anche che il Vietnam ha una certa base nel campo dei veicoli elettrici e ha anche buone prospettive di sviluppo del settore.

Il Vietnam è un paese con una densità di popolazione molto elevata: la popolazione totale supera i 100 milioni. Allo stesso tempo, le sue risorse naturali sono relativamente scarse e il paese dipende fortemente dalle forniture di petrolio straniere. Per questo motivo il Vietnam è relativamente attivo nello sviluppo di veicoli alimentati da nuove energie.

Secondo le politiche interne del Vietnam, le tasse di immatricolazione per le auto prodotte e assemblate localmente continueranno a essere ridotte tra il 1° agosto 2024 e il 31 gennaio 2025, con l'obiettivo di stimolare l'entusiasmo degli acquisti dei consumatori e promuovere lo sviluppo di veicoli elettrici.

Per quanto riguarda le infrastrutture di ricarica, il Vietnam si trova nella stessa situazione: è ancora agli inizi, ma si sta sviluppando molto rapidamente.

Attualmente, le stazioni di ricarica del Vietnam sono composte principalmente da tre parti. Una è rappresentata dalle stazioni di ricarica costruite da marchi stranieri, come Porsche, Audi, Mercedes-Benz, ecc., ma queste stazioni di ricarica sono installate nei negozi o nelle fabbriche 4S; il secondo è costituito dalle stazioni di ricarica a marchio proprio sviluppate da Vietnam Electricity Group, un'impresa statale vietnamita, con un numero complessivo di 850 unità in tutto il mondo; l'altra è VinFast, che attualmente occupa una posizione di leadership nella costruzione di stazioni di ricarica e ha realizzato 150.000 stazioni di ricarica per veicoli elettrici e motociclette in tutto il Paese.

Ma ovviamente non bastano. All'inizio di settembre, il governo vietnamita ha annunciato che avrebbe consentito la gestione in franchising delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici e ha selezionato V-GREEN come prima impresa pilota. Con tali politiche, l'infrastruttura di ricarica del Vietnam inaugurerà un periodo di rapida espansione.

Anche Vietnam Electricity Group ha iniziato a compiere degli sforzi. Secondo il piano, la società investirà più di 102 miliardi di VND nella costruzione di infrastrutture elettriche entro il 2024 per fornire supporto a livello infrastrutturale per lo sviluppo di veicoli elettrici.

Vale la pena ricordare che il Vietnam è un paese piuttosto diffidente nei confronti della Cina, il che è particolarmente evidente nello sviluppo dei veicoli elettrici. Finora, produttori come BYD, Lynk & Co, GAC, Geely, Zeekr e Chery hanno tutti in programma di costruire fabbriche in Vietnam, ma per vari motivi i produttori cinesi hanno incontrato molti problemi in Vietnam.

Il Vietnam è il paese del Sud-Est asiatico più vicino alla Cina, ma BYD non è entrata nel mercato vietnamita prima di luglio di quest'anno e non c'è stato alcun seguito alla notizia precedentemente riportata dai media secondo cui BYD avrebbe costruito una fabbrica in Vietnam. Non solo, anche i progressi di produttori come GAC e Chery in Vietnam sono relativamente lenti. Anche Wuling, che ha dominato il mercato delle auto di fascia bassa, ha difficoltà a sfondare in Vietnam.

Il Vietnam è adiacente alla Cina tramite montagne e fiumi, il che gli conferisce un vantaggio geografico. Tuttavia, la presenza dei produttori cinesi nel mercato dei veicoli elettrici del Vietnam è molto limitata. Allo stesso tempo, i produttori cinesi preferiscono la Thailandia e l'Indonesia quando costruiscono fabbriche all'estero, piuttosto che il vicino Vietnam; Anche il Vietnam preferisce rivolgersi a produttori come LG piuttosto che alla cinese CATL quando si tratta di scegliere i fornitori.

Questo fenomeno particolare potrebbe in futuro portare nuove variabili al mercato dei veicoli elettrici in Vietnam.

In ogni caso, l'industria vietnamita dei veicoli a nuova energia continuerà ad andare avanti; Ma il Vietnam, che è sempre diffidente nei confronti dei marchi cinesi, riuscirà davvero a sviluppare autonomamente la propria industria dei veicoli elettrici?

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.