È infinito. Si è scoperto che altri sette suoi modelli erano coinvolti in frodi. È tempo che Akio Toyoda si inchini di nuovo.

Questa è un'epoca in cui i boomerang volano ovunque. Tre anni fa, la Toyota promuoveva ancora ovunque la sua "artigianalità", ma ora è coinvolta in uno scandalo di frode ed è diventata un'azienda "artigianale".

Il 31 luglio, la Toyota Motor ha dichiarato di aver ricevuto un ordine di rettifica dal Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo del Giappone perché sette dei suoi modelli presentavano violazioni della certificazione di "designazione del tipo". Il numero di veicoli Toyota che hanno violato le normative è salito a 14.

Tra i sette nuovi veicoli coinvolti nell'incidente, ce n'è uno che i consumatori cinesi conoscono molto bene: la Toyota RAV4 Rongfang. Inoltre, include anche modelli come Toyota Harrier, Toyota Noah, la microcar Lexus LM, Toyota Prius, ecc.

Toyota è tenuta a presentare le misure correttive pianificate entro un mese. Toyota ha affermato in una nota che i dirigenti non sono stati sufficientemente coinvolti nel processo di certificazione dei veicoli e che in futuro verrà implementata una migliore struttura di gestione dei dati.

Lo scandalo Toyota risale alla fine del 2023.

Il 20 dicembre 2023, il quotidiano giapponese Asahi Shimbun ha riferito che la maggior parte dei modelli Daihatsu Motor in produzione presentava problemi di falsificazione dei dati, violando principalmente le procedure e i metodi di prova prescritti dalle normative sui test di collisione. Il numero di modelle illegali è stato pari a 64, mentre il numero di violazioni è stato pari a 174.

Daihatsu Motor, una sussidiaria di Toyota Motor, ha registrato una produzione globale di circa 1,7 milioni di veicoli nel 2022, pari a circa il 30% del mercato giapponese delle auto di piccole dimensioni e ha una posizione relativamente elevata nel settore.

Subito dopo, nel gennaio 2024, Toyota Industries, una sussidiaria di Toyota, ha rivelato che si era verificata una frode nel processo di certificazione dei motori diesel che coinvolgeva i modelli di motore. In totale sono stati interessati 10 modelli, tra cui i famosi Prado e Land Cruiser.

Naturalmente, questi non sono gli unici problemi di falsificazione dei dati presso le filiali della Toyota. Nell'agosto 2022, Hino Motors, una sussidiaria della Toyota, è stata coinvolta in uno scandalo di falsificazione di dati che riguardava la falsificazione di dati sulle emissioni di scarico, dati sul consumo di carburante, ecc. La prima falsificazione potrebbe addirittura essere fatta risalire al 2003.

La Toyota è la rappresentante dell'industria automobilistica giapponese. Le sue filiali sono state spesso sorprese a commettere frodi, cosa che ha preoccupato le autorità giapponesi competenti.

Nel gennaio 2024, il Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo del Giappone ha incaricato 85 produttori di condurre indagini interne e presentare relazioni, nel tentativo di condurre un'indagine completa sulla falsificazione dei dati da parte dei produttori giapponesi.

Alla fine di maggio 2024, un totale di 68 case automobilistiche avevano completato l'indagine, tra cui note case automobilistiche come Toyota, Honda, Mazda, Yamaha e Suzuki, tutte coinvolte in scandali di frode. Il 3 giugno la Toyota Motor ha annunciato che sette dei suoi modelli avevano violato il "sistema di designazione del tipo" giapponese, per un numero complessivo di veicoli illegali di circa 1,7 milioni.

I problemi principali di questi sette modelli Toyota includono la falsificazione dei dati dei test di protezione dei pedoni e degli occupanti, la falsificazione dei test di collisione, ecc. Lo scandalo scoppiato il 31 luglio è stato la conseguenza dell'incidente di giugno. Lo scandalo della falsificazione dei dati cominciò a diffondersi dalle filiali della Toyota al marchio principale Toyota.

È qui necessario introdurre il "sistema di designazione del tipo" dell'industria automobilistica giapponese. Si tratta di un sistema di certificazione automobilistica iniziato nel 1951. Se facciamo un'analogia, è più o meno equivalente al "Product Access Announcement" della Cina.

Dopo che lo scandalo è stato scoperto il 31 luglio, Toyota Cina ha rapidamente rilasciato una dichiarazione affermando che i modelli Toyota commercializzati sul mercato cinese sono pienamente conformi agli standard qualitativi cinesi e non presentano problemi di sicurezza o qualità. Durante lo scandalo di giugno, anche la Toyota ha rilasciato una dichiarazione simile riguardante il mercato cinese.

In realtà ciò non sorprende, poiché i sistemi normativi del settore automobilistico in Cina e Giappone sono diversi. Gli annunci cinesi sull'accesso ai prodotti sono applicati in modo molto rigoroso e non si sono mai verificati problemi negli ultimi decenni. Se le automobili giapponesi vogliono entrare nel mercato cinese, devono superare questo annuncio di accesso al prodotto.

Naturalmente, questi scandali Toyota sono solo la punta dell'iceberg delle varie frodi che si verificano nell'industria manifatturiera giapponese. Se si studia la storia dello sviluppo dell'industria automobilistica giapponese, si scoprirà che è quasi normale che i produttori giapponesi falsifichino i dati e che spesso riscontrino problemi di qualità. Potremmo elencare a caso alcuni esempi che sono ancora freschi nella mente dei consumatori di oggi.

Nel 2009 scoppiò uno scandalo sulla qualità degli airbag prodotti dalla giapponese Takata Corporation, che avevano già causato la morte di più di 30 persone prima dello scoppio dello scandalo. In quanto uno dei maggiori fornitori di airbag al mondo, lo scandalo ha coinvolto 19 case automobilistiche in tutto il mondo e ha portato al richiamo di centinaia di milioni di veicoli. Nel 2017 la Takata ha dichiarato bancarotta.

Nel 2016, la giapponese Mitsubishi Corporation ha ammesso di aver falsificato i test sul consumo di carburante effettuati su 625.000 mini car. Successivi rapporti di indagine hanno dimostrato che la Mitsubishi Motors aveva modificato i dati dei test per 25 anni.

Nel 2017, le giapponesi Nissan Motor e Subaru Motors furono coinvolte in uno scandalo per "aver utilizzato ispettori non qualificati per condurre ispezioni in fabbrica sui veicoli". Un rapporto di indagine ha dimostrato che questo fenomeno si verificava in alcune fabbriche della Nissan Motor fin dal 1989.

Sempre nel 2017, la società giapponese Kobe Steel è stata colpita da uno scandalo per falsificazione di dati qualitativi, una pratica che durava da decenni. I principali utilizzatori di Kobe Steel sono le case automobilistiche giapponesi come Toyota, Nissan e Honda. Non solo, lo scandalo colpì anche General Motors, Tesla, Peugeot Citroen e Boeing Aircraft, che acquistarono i prodotti dell'azienda.

Nel 2021, la giapponese Mitsubishi Electric Corporation è stata coinvolta in uno scandalo di falsificazione di dati durato più di 30 anni a partire dal 1985. Ha inoltre esportato un gran numero di ricambi auto scadenti alle case automobilistiche europee e ha falsificato i documenti pertinenti.

Ciò che è interessante è che mentre questi scandali continuano a essere esposti, i consumatori nazionali sembrano fare orecchie da mercante e continuano a divertirsi a parlare di battute come "non si rompe mai" e "diventa più efficiente nei consumi più la guidi". Dal punto di vista della comunicazione, anche il fatto che i produttori inventino simili battute costituisce una forma di frode collettiva.

Ciò che è ancora più interessante è che il motivo per cui Toyota e altri produttori giapponesi osano continuare a commettere frodi è principalmente perché le autorità giapponesi competenti non li puniscono mai veramente. Le tengono sempre alte e le lasciano andare facilmente.

L'industria automobilistica è la linfa vitale dell'economia giapponese e fornisce direttamente oltre 5 milioni di posti di lavoro. Essendo leader dell'industria automobilistica giapponese, la Toyota è "troppo grande per fallire". Se non succede nulla di inaspettato, questa situazione si concluderà comunque con "tre bicchieri di vino come punizione".

Tuttavia, con l'aumento di scandali simili, l'immagine del marchio Toyota all'estero, soprattutto nel mercato cinese, si sta rapidamente disincantando. Tutto ciò, unito all'indifferenza di Toyota verso le nuove energie, si è riflesso anche nelle vendite, determinando un continuo calo delle vendite Toyota in Cina. Nella prima metà di quest'anno, le vendite cumulative di Toyota in Cina sono state pari a sole 784.000 unità, con un calo del 10,8% rispetto all'anno precedente; questo risultato è stato ottenuto dopo un significativo taglio dei prezzi.

Poiché ci sono così tanti scandali, ci sono meno fan che sostengono apertamente Toyota e non ripetono più le storie inventate dalle agenzie di pubbliche relazioni. Esatto, proprio come le fake news sul China-Japan Children’s Grassland Summer Camp, la maggior parte delle barzellette sulle auto giapponesi, come quella secondo cui un’auto viene tramandata per tre generazioni e rimane anche dopo che le persone se ne vanno, sono inventate appositamente da persone con secondi fini.

Nel mercato interno, molti consumatori hanno fiducia in Toyota. Ora il boomerang ha colpito la Toyota e ha colpito anche i suoi fan più accaniti. Se cose del genere si ripetono ancora un paio di volte, la fede crollerà naturalmente.

Possono volerci decenni prima che gli utenti acquisiscano consapevolezza di un marchio, ma bastano pochi scandali per distruggerlo. Di fronte a così tanti casi di frode, la Toyota deve affrontare più spesso i propri dubbi, invece di cedere all'infinito.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.