BYD Song L DM-i sta per debuttare, con dimensioni leggermente ridotte, puntando alla guerra dei prezzi

La forza di BYD è evidente a tutti. Ha vinto il campionato mondiale di vendita di nuove energie per due anni consecutivi, con vendite mensili stabili a oltre 300.000 veicoli. Quest'anno è possibile raggiungere le vendite annuali di 4 milioni di veicoli.

La BYD può produrre qualsiasi tipo di automobile? Non proprio, ha anche i suoi aspetti problematici.

Prendiamo come esempio la canzone L. Questa vettura è stata lanciata nel dicembre dell'anno scorso. Dopo il lancio, le vendite mensili raggiunsero rapidamente le 7.000 unità, per poi iniziare a calare. A giugno il volume delle vendite era di sole 3.283 unità, diventando gradualmente mediocre.

È chiaro che BYD deve riflettere su questo risultato.

Ci sono due ragioni principali per il calo delle vendite di Song L. Innanzitutto, il prezzo di partenza di 189.800 yuan è un po' alto, il che ha scoraggiato molti consumatori. In secondo luogo, l'intera serie è puramente elettrica, il che ha scoraggiato alcuni utenti che hanno esigenze più elevate in termini di durata della batteria.

In realtà non si tratta solo di Song L. Situazioni simili si sono verificate anche nel modello di punta della BYD, il Seal. A giugno il volume delle vendite della Seal EV è sceso sotto le 1.000 unità.

Cosa dovrei fare? È molto semplice: ibrido plug-in, che è il meglio di BYD, quindi abbiamo la BYD Song L DM-i.

Il 15 luglio è stato rilasciato ufficialmente BYD Song L DM-i. Si prevede che il lancio avverrà nel terzo trimestre e che la vendita sarà su Dynasty.com.

Con un sistema ibrido plug-in, questa vettura si distinguerà?

Diamo prima un'occhiata a come si differenzia da Song L.

Poiché è dotato di un motore a combustione interna, la parte anteriore chiusa è stata sostituita da una griglia di grandi dimensioni, uno stile con cui i consumatori hanno maggiore familiarità. Secondo gli internauti, la sua faccia frontale assomiglia a una L di Qin diventata più alta.

In secondo luogo, in termini di dimensioni, la lunghezza della Song L è di 4840 mm e il passo è di 2930 mm; la lunghezza della Song L DM-i è stata ridotta a 4780 mm e il passo è stato accorciato a 2782 mm, mentre lo spazio interno è stato ridotto. Rispetto alla Song L, la Song L DM-i è più simile a un grande SUV compatto.

Questo cambiamento è piuttosto strano. Normalmente, i modelli puramente elettrici e ibridi plug-in della stessa auto non presenterebbero una differenza così grande in termini di dimensioni.

Inoltre, Song L DM-i ha modificato la forma crossover di Song L e il design laterale della carrozzeria è tornato allo stile di un normale SUV familiare, il che è abbastanza inaspettato. Dal punto di vista estetico è diventato ancora più mediocre.

La novità più importante di Song L DM-i è il sistema di alimentazione. È dotato della tecnologia DM di quinta generazione, che comprende un motore aspirato da 1,5 litri con una potenza massima di 74 kW e un motore singolo anteriore con una potenza massima di 160 kW. Queste prestazioni in termini di potenza non si discostano molto da quelle del compatto Song PLUS e appartengono a una configurazione di fascia relativamente bassa.

Secondo i dati relativi alla tecnologia DM 5.0 pubblicati ufficialmente da BYD alla fine di maggio, il consumo minimo di carburante con propulsione elettrica è di 2,9 litri ogni 100 chilometri e l'autonomia di crociera complessiva è di 2.100 km.

Nell'uso effettivo dell'auto, i consumatori probabilmente non saranno in grado di guidare questi dati ufficiali, ma non ci dovrebbero essere dubbi che il controllo del consumo energetico e l'autonomia di crociera di Song L DM-i saranno comunque migliori dei SUV dello stesso prezzo.

Le informazioni dettagliate sulla configurazione di Song L DM-i non sono ancora state annunciate. Se non accadrà nulla di imprevisto, questa vettura avrà buone prestazioni in termini di guida intelligente e abitacolo intelligente, raggiungendo almeno il livello delle auto di fascia media dello stesso prezzo.

Ed ecco il punto: quanto dovrebbe essere venduta questa auto affinché le vendite riprendano a crescere?

Secondo le indiscrezioni attuali, il prezzo di vendita previsto sarà compreso tra 150.000 e 180.000 yuan, mentre il prezzo attuale del Song L è compreso tra 189.800 e 249.800 yuan.

Sulla base dell'esperienza passata, questo prezzo sembra ragionevole. In generale, la versione puramente elettrica dello stesso modello BYD costa più di 20.000 yuan rispetto alla versione ibrida plug-in. Considerando le scarse performance di mercato della Song L, è normale che la sua versione ibrida plug-in adotti una riduzione di prezzo inferiore.

Ma bisogna tenere presente che questa è solo un'esperienza passata. BYD potrebbe aver elaborato un nuovo sistema di prezzi e anche Song L DM-i potrebbe avere un prezzo inaspettatamente basso. Inoltre, potrebbe non trattarsi di una versione ibrida plug-in della Song L.

Attualmente, secondo BYD Dynasty.com, il prezzo del SUV di medie dimensioni Tang DM-i è compreso tra 179.800 e 269.800 yuan, mentre il prezzo del SUV compatto Song Pro è compreso tra 109.800 e 139.800 yuan, formando una combinazione alta-bassa;

Su Haiyang.com, il SUV di medie dimensioni Sea Lion 07 EV è in vendita a un prezzo compreso tra 189.800 e 239.800 yuan, mentre il SUV compatto Song PLUS DM-i è in vendita a un prezzo compreso tra 129.800 e 169.800 yuan. Inoltre, Ocean Network ha anche un nuovo modello, il Sea Lion 05, che sta per essere lanciato. Ha un posizionamento più basso e corrisponde a Song Pro di Dynasty Network.

In altre parole, è probabile che il Song L DM-i entri in concorrenza con il Song PLUS DM-i di Ocean Network. Il prezzo di partenza potrebbe scendere ulteriormente a 129.800 yuan, mentre il modello di fascia alta costerà circa 180.000 yuan, colmando il divario tra Song Pro e Tang DM-i.

A giudicare dal recente layout di BYD, è molto probabile che Song L DM-i avrà questo prezzo. In precedenza, quando Qin L e Haibao 06 furono lanciati sul mercato, il prezzo di partenza fu ridotto direttamente da circa 120.000 yuan, come ipotizzato dal mondo esterno, a 99.800 yuan, il che in una certa misura rompeva il precedente sistema di prezzi.

Anche il sistema dei prezzi del Dynasty SUV potrebbe essere violato da Song L DM-i.

La strategia di prezzo di Song L DM-i è la stessa di Qin L DM-i. Offre prestazioni e servizi di livello A+ come un'auto di classe B per attrarre gli utenti che "non amano le auto di classe A e non possono permettersele". Il passo della Song L DM-i è di soli 2782 mm, ma ufficialmente viene definita un SUV di medie dimensioni. Questo è il motivo.

Dopo i grandi cambiamenti, quali saranno le prospettive future?

Vorrei innanzitutto darvi una conclusione. Non dovrebbero esserci problemi nel raggiungere vendite mensili di oltre 5.000 veicoli. Tra l'altro, la tecnologia DM 5.0 da sola può attrarre un gran numero di potenziali utenti. Tuttavia, il livello di vendita finale dipenderà dal prezzo.

Se si tratta dei 150.000-180.000 yuan di cui si vocifera nel mondo esterno, potrebbe trovarsi in una posizione passiva e causare attriti interni con la famiglia Tang, e il livello di configurazione non è degno di questo prezzo.

Inoltre, il divario tecnologico tra BYD e altri produttori si sta riducendo costantemente e questi ultimi possono anche proporre modelli molto competitivi. BYD ha ora anche modelli invenduti come Denza N7, Denza N8 e Frigate 07. Pertanto, Song L DM-i, il cui prezzo parte da 150.000 yuan, potrebbe non essere così attraente come si immaginava.

Se il prezzo di partenza fosse fissato a 129.800 yuan, o leggermente superiore, e dovesse competere con Song PLUS DM-i, l'attrattiva di Song L DM-i aumenterebbe notevolmente e avrebbe la stessa capacità di "raccolta" di Qin L.

C'è una cosa da sottolineare: a causa dell'enorme successo degli ultimi anni, molte persone tendono a "deificare" la BYD, come se fosse in grado di gestire qualsiasi tipo di auto. Ma in realtà BYD ha molti modelli che non vendono bene. Che si tratti della già citata serie Tengzhong, o della Fangchengbao, della Frigate e della Seal, nessuna di esse ha effettivamente soddisfatto le aspettative, il che dimostra che anche BYD ha i suoi momenti in cui "manca il bersaglio". Inoltre, è anche un dato di fatto che per il momento BYD non può conquistare il mercato tra i 250.000 e i 500.000 yuan.

Il vantaggio di BYD risiede ancora nel suo sistema trielettrico. Il suo abitacolo intelligente e il suo sistema di guida intelligente non sono ancora al top, e questo potrebbe rappresentare un difetto della Song L DM-i. Se vuole diventare un successo, dovrà scatenare un'altra guerra dei prezzi per "aumentare" il prezzo di partenza di questo SUV di medie dimensioni a circa 129.800 yuan.

Non c'è preoccupazione per il mancato aumento delle vendite. Quando il prezzo scende, l'ansia scompare.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.