È arrivato il modello HaiSeal 06 DM-i da 99.800 yuan. Perché le auto nazionali e quelle delle joint venture sono in preda al panico contemporaneamente?

Se fossi a capo di una joint venture produttrice, come ti sentiresti se scoprissi che è stato lanciato il Seal 06 DM-i, il cui prezzo di partenza è di 99.800 yuan?

Il prezzo di partenza è di 99.800 yuan, una cifra che sfonda il tetto delle auto di classe B, ma se si trattasse semplicemente di un prezzo basso, i concorrenti potrebbero non essere così spaventati. Ci sono troppi produttori in grado di realizzare modelli a basso prezzo. Anche la Wuling Starlight, lanciata di recente dalla Wuling Motors, è un'auto ibrida plug-in di classe B, ma non ha attirato praticamente l'attenzione del mercato.

La cosa terrificante del Seal 06 DM-i è che, nonostante il prezzo basso, è anche dotato della tecnologia DM di quinta generazione, che è la sua vera caratteristica distintiva.

Non c'è motivo di preoccuparsi di come BYD abbia calcolato la "quinta generazione". Come consumatori, dobbiamo solo capire: cosa può apportare?

Innanzitutto, l'autonomia massima in modalità puramente elettrica è di 120 km. Considerando che si tratta di un'auto di classe B con un prezzo di partenza di soli 99.800 yuan, l'autonomia di 120 km è la più elevata nella stessa fascia di prezzo. Per molti utenti comuni, questa vettura può essere utilizzata come modello puramente elettrico in città, riducendo notevolmente i costi di utilizzo dell'auto.

La seconda è l'autonomia complessiva di 2.100 km. Come tutti sappiamo, la distanza tra Pechino e Canton è di 2.000 chilometri. In altre parole, se si acquista l'HaiSeal 06 DM-i, dopo aver fatto il pieno e ricaricato l'auto, si può partire per un tour in auto attraverso la Cina.

Poi c'è il costo dell'utilizzo dell'auto. In condizioni NEDC, il consumo di carburante della Seal 06 DM-i è di soli 2,9 litri ogni 100 chilometri, ma nessuno lascerà la propria auto senza batteria per molto tempo, quindi il consumo complessivo effettivo di carburante sarà inferiore. Il dato ufficiale è 1,26L, calcolato convertendo i costi del carburante e dell'elettricità. Il costo dell'utilizzo dell'auto ogni 100 chilometri è di circa 10 yuan.

Prezzo, consumo di carburante e durata della batteria sono i tre indicatori più importanti a cui i consumatori tengono in considerazione quando acquistano un veicolo ibrid plug-in. L'HaiSeal 06 DM-i offre prestazioni sorprendenti in tutti e tre gli indicatori. Inoltre, questo vantaggio rappresenta un'enorme superiorità. Prima del lancio della tecnologia DM di quinta generazione di BYD, l'autonomia di viaggio complessiva di molti modelli ibridi plug-in era ancora di circa 1.200 km. Ora BYD l'ha aumentata direttamente a 2.000 km e i concorrenti sono rimasti indietro in un attimo.

Si può affermare che la maggior parte dei produttori di veicoli a nuova energia considera attualmente i produttori di veicoli tradizionali come concorrenti e cerca principalmente di accaparrarsi la quota di mercato dei veicoli a carburante. Tuttavia, BYD è diverso. Il lancio di Haibao 06 DM-i ha esercitato un'enorme pressione sui nuovi veicoli energetici dello stesso livello e molti concorrenti potrebbero dover rivedere le loro strategie di prezzo.

Ma bisogna tenere presente che il SEAL 06 DM-i non è un guerriero completo. In realtà concentra la sua energia principale sul sistema energetico. Ha poco da offrire in termini di configurazione interna e la sua intelligenza ha raggiunto solo un livello marginale. Pertanto, se altri marchi di modelli di veicoli a nuova energia prodotti a livello nazionale riuscissero a ottenere prestazioni migliori in termini di intelligenza e configurazione, potrebbero compensare in una certa misura l'impatto prodotto da BYD.

Chi soffre davvero sono i produttori in joint venture. Negli ultimi tre anni, i produttori in joint venture sono stati sconfitti dall'attacco di BYD. Per usare le parole dei libri di storia: oggi vengono cedute cinque città, domani ne verranno cedute dieci e, quando si guardano intorno ai quattro confini, l'esercito Qin è arrivato. Nel 2023, i modelli Champion Edition di BYD furono lanciati in grandi numeri, innescando una guerra dei prezzi nel settore e le joint venture furono costrette a tagliare i prezzi in risposta; All'inizio del 2024 sono stati lanciati i modelli Honor Edition di BYD e le joint venture sono state costrette a offrire prezzi bassi che non corrispondevano al posizionamento del modello.

Ma sono passati solo tre mesi e BYD ha già lanciato la sua micidiale tecnologia DM di quinta generazione. Questa volta la joint venture potrebbe non essere più in grado di abbassare il prezzo. Il motivo è semplice. La HaiSeal 06 DM-i è un'auto di classe B con un prezzo di partenza inferiore a 100.000 yuan. È improbabile che Volkswagen e Toyota abbassino i prezzi di Camry e Passat a questo livello, altrimenti l'intero marchio crollerà. Possono vendere meno o addirittura subire perdite, ma è improbabile che danneggino il proprio marchio.

Infatti, non solo i concorrenti di BYD, ma anche la stessa BYD potrebbe dover adattare il rapporto tra modelli nuovi e vecchi. Prendiamo come esempio il Destroyer 05. Questa vettura è rimasta a lungo tiepida nelle mani di BYD, ma il suo successo è cresciuto rapidamente dopo il lancio della versione Honor. Le vendite mensili di aprile hanno superato le 20.000 unità. Ma proprio quando questa vettura ha iniziato a raccogliere i frutti, è arrivata la Seal 06 DM-i. Anche la regolazione successiva del Destroyer 05 e del Qin PLUS rappresenta un problema difficile per BYD.

Tutto quello che possiamo dire è che la potenza della tecnologia di base supera di gran lunga l'immaginazione delle persone del settore. L'avvento della tecnologia DM di quinta generazione ha portato il livello tecnico dei sistemi ibridi plug-in a nuovi livelli. Allo stesso tempo, ciò sconvolgerà anche i piani di ricerca e sviluppo di molti produttori e ne risentiranno anche i piani di lancio di nuove automobili. Se seguono il ritmo precedente, le loro nuove auto potrebbero trovarsi nell'imbarazzante situazione di risultare obsolete non appena vengono lanciate sul mercato.

Ma questo è l'unico modo in cui l'industria automobilistica può svilupparsi. Se i veicoli nazionali a nuova energia vogliono davvero affermarsi, devono padroneggiare "l'arma magica", come la tecnologia DM di quinta generazione. Un simile modello di sviluppo spingerà i produttori a prestare maggiore attenzione alla ricerca e allo sviluppo di tecnologie di base, ma infliggerà anche un duro colpo a quei produttori che considerano il marketing e il traffico come i loro elementi chiave per la competitività.

Per quanto riguarda i produttori della joint venture che erano in perdita, il colpo di BYD ha quasi annientato la loro ultima speranza di ripresa. Successivamente, la tecnologia DM di quinta generazione verrà gradualmente installata in altri modelli BYD, formando un esercito potente e riducendo al minimo lo spazio disponibile per le auto della joint venture. In questa fase di sviluppo del mercato, non ha molto senso quali strategie adotteranno i produttori in joint venture, poiché la loro era è finita.

Alcuni produttori potrebbero considerare BYD un'azienda "non etica", ma in futuro i produttori cinesi diventeranno globali, proprio come hanno fatto in passato Toyota e Volkswagen. Produttori come BYD sono in realtà vantaggiosi per l'intero settore. Indicano la strada da seguire nella giusta direzione, facendo impallidire i "re del traffico" al confronto, ma offrendo al contempo ai consumatori una scelta di qualità più elevata.

Pensateci, se le auto nazionali possono essere di buona qualità e a basso prezzo, chi guarderebbe ancora quelle auto di joint venture scadenti, costose e poco intraprendenti?

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.