Nel 2025, ZeroBeam Full Stack 3.0 sarà completamente implementato per supportare la guida autonoma L3

(Shanghai, 24 maggio 2024) Alla "Conferenza di lancio delle nuove tecnologie energetiche del Gruppo SAIC verso il nuovo decennio" tenutasi oggi, il Gruppo SAIC ha ufficialmente lanciato una nuova generazione di tecnologia per telai per la "nuova pista". Basandosi sulle innovazioni e sulle applicazioni di tecnologie innovative quali batterie allo stato solido, circuito energetico chiuso, gruppi propulsori efficienti, telai intelligenti, architettura software full-stack e nuova architettura elettronica, le "sette principali basi tecnologiche" di SAIC hanno compiuto un balzo in avanti e si sono aggiornate all'era 2.0.

Il 24 maggio 2014, il Segretario generale Xi Jinping ha impartito un'importante istruzione durante la sua ispezione alla SAIC: "Sviluppare nuovi veicoli energetici è l'unico modo per il nostro Paese di trasformarsi da grande Paese automobilistico a Paese automobilistico forte", indicando la direzione per lo sviluppo dell'industria automobilistica cinese. SAIC tiene a mente le serie istruzioni del Segretario generale, si adatta ai cambiamenti dei tempi, coglie le tendenze industriali, prende l'innovazione indipendente come punto di partenza, sviluppa vigorosamente nuovi veicoli energetici, pratica attivamente SAIC della tecnologia, SAIC della qualità e SAIC della responsabilità e accelera l'innovazione e lo sviluppo nel nuovo percorso della rete elettrica intelligente.

Sette grandi fondamenti tecnici che potenziano la forma di vita scientifica e tecnologica

Con i profondi cambiamenti nell'industria automobilistica, è nata una nuova specie di tecnologia intelligente dotata della capacità di "autoapprendimento, autocrescita e autoevoluzione": la "nuova automobile". Sulla base del trend di sviluppo secondo cui "gli scenari creano valore, il software definisce le auto e i dati determinano l'esperienza", SAIC sta plasmando le capacità di integrazione dei veicoli e i vantaggi tecnologici innovativi provenienti da "chip, sistemi operativi, software, sistemi di controllo del movimento e sistemi trielettrici" in scenari corrispondenti per creare una nuova "forma di vita tecnologica". Per promuovere le nuove auto dotate di "cervelli più intelligenti, corpi più forti e cuori più forti", SAIC ha raccolto risorse globali di ricerca e sviluppo per costruire tre principali piattaforme di veicoli: puramente elettrica, ibrida e a idrogeno, nonché "sette principali basi tecnologiche" di batterie, motori elettrici, sistemi super ibridi e soluzioni full-stack per auto intelligenti, con un livello tecnologico leader nel settore.

L'applicazione della produzione di massa della "base tecnologica" di prima generazione ha gettato le basi tecniche per la partecipazione di SAIC alla competizione nel nuovo mercato dei binari, ha supportato pienamente la continua evoluzione del business dei marchi indipendenti e ha realizzato l'emancipazione del prodotto per le joint venture. Nel 2023, le vendite di veicoli a nuova energia e all'estero di SAIC raggiungeranno rispettivamente 1,123 milioni e 1,208 milioni, stabilendo nuovi record sulla base dell'essere stati i primi a raggiungere il "doppio milione" nel 2022. Tra questi, il volume delle vendite di veicoli a nuova energia è aumentato di 280 volte rispetto al 2014, classificandosi tra i primi nel settore globale; Il volume delle vendite all'estero è aumentato di 13 volte rispetto al 2014, posizionandosi al primo posto nel settore nazionale per otto anni consecutivi. Nel 2023, i marchi di proprietà SAIC rappresentavano il 55,3% delle vendite totali del gruppo, con un aumento di 18 punti percentuali rispetto al 2014.

Dall'inizio di quest'anno, le tecnologie più recenti, come le batterie allo stato solido, il "cervello centrale" delle auto intelligenti e i telai intelligenti digitali, sono state avviate alla produzione di massa, aiutando le "sette principali basi tecnologiche" di SAIC a compiere un balzo in avanti completo e ad entrare nell'era 2.0.

Un cervello più intelligente per creare un robot mobile intelligente ad alta velocità

Concentrandosi sull'innovazione del concetto di prodotto "nuova automobile", SAIC "decostruisce" sistematicamente l'intero veicolo in "percezione, super cervello basato su cloud, cervello, cervelletto e attuatori controllati via cavo", e poi "ricostruisce" il sistema secondo un'architettura intelligente simile a quella umana: integrando l'architettura della percezione per digitalizzare le informazioni della scena; il "super cervello basato sul cloud" impiega grandi modelli di intelligenza artificiale per l'autoapprendimento e l'evoluzione; i risultati dell'apprendimento vengono trasmessi al "cervello intelligente" situato nella periferia, che prende decisioni di pianificazione in base allo scenario; il "cervelletto agile" coordina il movimento in tempo reale, affidabile e stabile del telaio controllato da filo in tre direzioni e sei gradi di libertà; trasformando così il veicolo elettrico intelligente in un robot mobile intelligente ad alta velocità.

SAIC Zero-Beam Technology ha già definito la tabella di marcia per l'architettura full-stack cloud-pipe-end delle smart car: la soluzione full-stack per smart car Zero-Beam Galaxy 1.0 realizza la "concentrazione di dominio", focalizzandosi sulla guida intelligente L2++, sullo smart cockpit e sull'OTA; full-stack 3.0 realizza un "controllo centralizzato + regionale", concentrandosi sul controllo dei costi e sulla guida autonoma L3; La futura soluzione full-stack 4.0 si concentrerà su un'architettura intelligente simile a quella umana, su un modello AI di grandi dimensioni, su un sistema operativo AI e supporterà la guida autonoma L4/L5.

Nel 2022, SAIC ha lanciato la prima soluzione tecnologica full-stack del settore automobilistico per auto intelligenti: SAIC Zero-Beam Galaxy Full Stack 1.0, che ora è passata con successo alla versione 3.0. Da un lato, l'unità di calcolo centrale integrata tra il conducente e la cabina del "cervello" e il controllore di movimento coordinato centrale (VMC) del veicolo "cervelletto" vengono sviluppati in collaborazione in termini di architettura elettronica e software. In qualità di controller regionale, VMC diventa un nodo importante del full-stack 3.0 e può condividere completamente i segnali dei sensori e degli attuatori del veicolo. Grazie alla realizzazione di un controllo centralizzato a 3 vie e 6 gradi di libertà della carrozzeria del veicolo, è possibile realizzare caratteristiche di guida variabili, guida e frenata senza slittamento e altre funzioni, offrendo agli utenti un'esperienza estremamente sicura, confortevole e a risparmio energetico. D'altro canto, Full Stack 3.0 supporta pienamente le applicazioni edge di modelli di grandi dimensioni e supporta soluzioni di guida autonoma L3 per la produzione di massa. Inoltre, SAIC ha collaborato con i suoi partner per lanciare l'"Ecological Domain", espandendo i terminali intelligenti, come i telefoni cellulari, in un dominio per le auto intelligenti. Sempre più marchi di terminali intelligenti saranno connessi al full stack Galaxy per ottenere un'esperienza smart all'avanguardia con scenari continui. Attualmente, il "dominio ecologico" di SAIC comprende numerosi marchi di telefonia mobile, tra cui OPPO, vivo, Xiaomi, Huawei e Apple.

Nel 2024, Galaxy Full Stack 3.0 verrà gradualmente installato sui veicoli e sarà pienamente implementato nel 2025. Ridurrà efficacemente il consumo di energia a bassa tensione dell'intero veicolo, ridurrà il numero di controller di oltre la metà, aumenterà la larghezza di banda dei dati di 5 volte, ridurrà la lunghezza del cablaggio del 30% e ridurrà il tempo di download e installazione OTA a meno di 30 minuti.

Un corpo più robusto, con aggiornamenti completi per Nebula, Mount Everest e Galaxy

La piattaforma esclusiva della serie puramente elettrica "Nebula" raggiunge la copertura di una gamma più ampia di modelli di veicoli, non solo coprendo i mercati delle auto di lusso e di fascia media, ma anche aggiornando in modo completo la piattaforma per soddisfare le esigenze degli utenti del mercato entry-level. In termini di consumo energetico del veicolo, la nuova piattaforma Nebula sfida il leader del settore in termini di "autonomia di guida per kilowattora" per raggiungere l'obiettivo di 12 chilometri, con un aumento di oltre il 30% rispetto al livello attuale. In termini di esperienza utente, l'applicazione di telai cablati migliora il tempo di risposta della frenata del veicolo del 40% e il limite di stabilità di guida del veicolo del 20%. Grazie al controllo indipendente delle quattro ruote, la maneggevolezza del veicolo è migliorata, l'autonomia di crociera è aumentata di oltre il 3% e il peso del veicolo è stato ridotto di oltre il 3%. Grazie al raggiungimento di un angolo di sterzata a bassa velocità inferiore a 180°, il volante può essere ripiegato, migliorando così lo spazio nell'abitacolo. In termini di sicurezza del veicolo, la nuova piattaforma Nebula soddisfa gli standard europei di sicurezza in caso di collisione a cinque stelle, soddisfa i requisiti delle normative sulla sicurezza dei dati di rete globali come UNECE R155&ECER156 e GDPR e applica in modo innovativo la teoria della "sicurezza intrinseca" alla progettazione del prodotto, migliorando significativamente la sicurezza della rete e dei dati e riducendo i rischi e le perdite causati da attacchi esterni o vulnerabilità interne.

La nuova architettura meccatronica del veicolo "Everest" garantisce la copertura completa degli scenari. Pensata per tutti gli scenari, tutte le condizioni atmosferiche e i mercati globali, l'architettura Everest raggiunge una copertura completa dei prodotti, da "motore come propulsione principale" a "motore come propulsione principale", da "ibrido a petrolio" a "ibrido elettrico", e collega senza soluzione di continuità la transizione da "petrolio" a "elettricità". L'efficienza di conversione da petrolio a elettricità più elevata supera i 3,75 kWh/L, un valore notevolmente migliore rispetto a quello dei principali concorrenti del settore. Raggiungendo livelli elevati di basse emissioni, SAIC Motor sarà la prima casa automobilistica cinese a raggiungere emissioni di carbonio inferiori a 100 g/km in Europa, mentre i suoi prodotti basati sull'architettura Everest rispetteranno le emissioni Euro 7.

La nuova architettura integrata per veicoli elettrici e a idrogeno "Galaxy" si concentra sugli scenari di utilizzo dei veicoli per passeggeri a celle a combustibile a idrogeno ed è la prima a creare una soluzione di architettura per veicoli per passeggeri a celle a combustibile a idrogeno a lungo raggio, raggiungendo realmente "zero emissioni e zero emissioni". La soluzione per le celle a combustibile a idrogeno a lungo raggio è quella di utilizzare la cella a combustibile a idrogeno come estensore di autonomia, collegando in serie la batteria di alimentazione e il motore di propulsione come unità di propulsione dell'intero veicolo. Da quasi 20 anni SAIC è impegnata nella ricerca, nello sviluppo e nell'industrializzazione delle celle a combustibile a idrogeno. Il livello tecnologico delle pile a combustibile prodotte in serie è leader a livello mondiale e l'azienda ha raggiunto la produzione nazionale di componenti e materiali fondamentali per le pile a combustibile. Il sistema P4M con celle a combustibile a lungo raggio ha una potenza nominale di 45 kW, un'efficienza superiore al 50% nei punti operativi comuni e un'efficienza massima superiore al 55%. Si prevede che la ricerca, lo sviluppo e l'industrializzazione di veicoli per passeggeri a celle a combustibile a idrogeno a lungo raggio accelereranno ulteriormente la promozione e la diffusione del settore dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno.

Un cuore più forte, la prima produzione in serie al mondo di batterie completamente allo stato solido

La batteria completamente allo stato solido di SAIC, basata sulla tecnologia elettrolitica composita inorganica-polimero, sarà prodotta in serie nel 2026. Maggiore densità energetica, densità energetica superiore a 400 Wh/kg, densità energetica del volume superiore a 820 Wh/L e capacità della batteria superiore a 75 Ah; migliori prestazioni di sicurezza, possono garantire che la cella della batteria non prenda fuoco o esploda in caso di puntura di ago e scatola calda a 200 ℃; gamma più ampia di applicazioni, il tasso di mantenimento della capacità a bassa temperatura delle batterie allo stato solido supera il 90%; costi inferiori dei materiali: grazie alla semplificazione e all'innovazione dei materiali e dei processi, il costo unitario può essere ridotto fino al 40% dalla cella della batteria al pacco batteria.

A ottobre di quest'anno, lo Zhiji L6 dotato di batterie allo stato solido Lightyear verrà ufficialmente consegnato agli utenti. Ha una densità energetica di oltre 300 Wh/kg e un'autonomia di crociera di oltre mille chilometri. Nel 2026, le batterie allo stato solido di SAIC saranno avviate alla produzione di massa e saranno completati i test dei prototipi, con una densità energetica superiore a 400 Wh/kg, più del doppio rispetto alle batterie tradizionali. Nel 2027, la nuova auto di Zhiji, dotata di batterie interamente allo stato solido, sarà prodotta in serie e consegnata ufficialmente agli utenti. Successivamente si prevede che la densità energetica aumenterà ulteriormente fino a 500 Wh/kg.

Il nuovo propulsore ibrido "Blue Core" si basa sulla tecnologia super ibrida DMH modulare, integrata ed esclusiva e ha raggiunto risultati in termini di prestazioni. Il Roewe D7 DMH è dotato di una frizione coassiale con maggiore precisione di integrazione, di un motore specifico per ibridi con un intervallo operativo di efficienza termica ad alta efficienza fino all'85% e del primo modulo PICU del settore che integra motore, cambio, strategia ibrida, gestione termica, aria condizionata e altri controlli. Nei test effettivi, ha raggiunto un'autonomia di crociera massima di 1.962 chilometri e un consumo di carburante di soli 2,8 litri ogni 100 chilometri. In futuro, l'efficienza di assemblaggio della nuova generazione di "nucleo blu" sarà ulteriormente migliorata del 10%. Tra queste, l'efficienza termica del motore ibrido esclusivo supera il 46%, la trasmissione ibrida adotta una nuova configurazione di "soluzione coassiale doppia" e il nuovo "cervello di controllo dell'energia" realizzerà con maggiore precisione la conversione di energia termica, energia chimica, energia elettrica ed energia meccanica.

Il nuovo gruppo propulsore elettrico "green core" ha ulteriormente migliorato le sue prestazioni dopo l'iterazione tecnologica. L'albero NPC iterativo utilizza la tecnologia originale di raffreddamento dell'olio a griglia e adotta un design estremamente leggero della calotta in lega di magnesio e alluminio. Il peso complessivo è di soli 86 kg, il più alto nella stessa fascia di potenza in Cina; la densità di potenza effettiva del motore supera i 9,5 kW/kg, valore superiore all'obiettivo nazionale di pianificazione del 2035 di 7 kW/kg; la densità del tasso di successo totale aumenta a 4,4 kW/kg, ovvero almeno il 40% in più rispetto alla media del settore.

All'inizio del nuovo decennio, l'industria automobilistica cinese sta completando la trasformazione del suo ruolo da "seguire" a "correre fianco a fianco" e poi a "guidare". "Una trasformazione intelligente a basse emissioni di carbonio e la costruzione di una nazione automobilistica forte" è la missione comune del settore; lo sviluppo di veicoli elettrici intelligenti e connessi è un mezzo importante per coltivare ed espandere una nuova produttività di qualità. Il Gruppo SAIC aderirà sempre al concetto di apertura, inclusività, mutuo vantaggio e win-win, realizzerà una stretta collaborazione con partner globali, unirà saggezza e forza, otterrà vantaggi complementari, formerà una profonda integrazione nella catena industriale/catena del valore, costruirà congiuntamente un nuovo panorama industriale, condividerà nuove opportunità di cambiamento e scriverà congiuntamente un nuovo capitolo di sviluppo.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.