Il business globale dell'elettrificazione di Honda accelererà nel 2024 ~ Iniziative aziendali di elettrificazione e strategie di investimento

Il 16 maggio 2024, Honda ha tenuto una conferenza stampa incentrata principalmente su varie iniziative commerciali nel campo dell'elettrificazione automobilistica; all'evento ha partecipato anche il Presidente e Rappresentante Esecutivo Toshihiro Mibe.

1. La strategia di elettrificazione di Honda e le varie misure

Mentre il mercato dell'elettrificazione sta subendo drastici cambiamenti, alcune regioni hanno anche sottolineato che l'attuale velocità di sviluppo del mercato dei veicoli puramente elettrici ha subito un rallentamento. Ma per realizzare la visione di Honda di "neutralità carbonica entro il 2050" dovrebbero esserci diverse soluzioni. Per raggiungere un impatto ambientale pari a zero per gli strumenti di mobilità, è necessario che i vari settori pensino e rispondano in modo diversificato. Ad esempio, ci si aspetta che i grandi mezzi di mobilità, come aerei e navi, adottino le idee e i metodi del carburante sostenibile per l'aviazione※1 o del carburante sintetico dal punto di vista della resistenza.

Tuttavia, nel campo dei piccoli mezzi di mobilità, come i veicoli a due ruote e le automobili, Honda continua a considerare i veicoli puramente elettrici come la soluzione più efficace. Da una prospettiva a lungo termine, crediamo che la transizione verso veicoli puramente elettrici continuerà a procedere con regolarità. Non ci soffermeremo troppo sugli attuali cambiamenti della situazione, ma ci concentreremo sulla diffusione dei veicoli completamente elettrici che avverrà nella seconda metà degli anni '20 e sulla creazione di un solido marchio di veicoli completamente elettrici e di solide basi aziendali in una prospettiva a medio e lungo termine.

Secondo il piano di Honda, entro il 2030 i veicoli esclusivamente elettrici e quelli a celle a combustibile rappresenteranno il 40% delle vendite globali e la produzione annuale di veicoli esclusivamente elettrici supererà i 2 milioni. Con questo obiettivo in mente, adotteremo le seguenti misure:

1 Lancio di modelli puramente elettrici con il fascino unico di Honda

2. Costruire una catena del valore completa di veicoli elettrici puri con le batterie come nucleo

3 Promuovere l'ottimizzazione e l'ammodernamento delle tecnologie di produzione e delle fabbriche

Sceglieremo il momento giusto per prendere decisioni di investimento e promuoveremo costantemente i tre punti di cui sopra, impegnandoci a raggiungere un margine di profitto operativo (ROS) del 5% nel business puramente elettrico entro il 2030. Lavoreremo ulteriormente per migliorare il margine di profitto con l'obiettivo di raggiungere l'autosufficienza nel business dei veicoli puramente elettrici.

1-1. Lancio di modelli puramente elettrici con il fascino unico di Honda

In quanto nuova serie di veicoli completamente elettrici, la "Honda Serie 0" svolge un ruolo importante nella strategia di Honda per i veicoli completamente elettrici. Adotta il nuovo concetto di ricerca e sviluppo di veicoli puramente elettrici: "Sottile, leggero e intelligente". ed è costruito da zero. Al CES di gennaio di quest'anno, Honda ha presentato due concept car, ovvero "SALOON" e "SPACE-HUB". Tra queste, la SALOON sarà lanciata ufficialmente come modello di punta nel 2026 e la sua vettura prodotta in serie sarà molto vicina a questo concept.

■Sottile

Il suo obiettivo è quello di offrire un valore spaziale che unisca prestazioni di guida e comfort superiori, in modo che il consolidato "concetto M·M" di Honda possa essere pienamente rispecchiato nell'era dei veicoli puramente elettrici.

・ Sono stati adottati la nuova piattaforma dedicata ai veicoli elettrici di grandi e medie dimensioni e il propulsore potenziato, ottenendo così una forma della carrozzeria bassa e uno sbalzo corto unici tra i modelli elettrici puri.

・ Sono stati adottati il ​​nuovo e-Axle compatto e il miglior pacco batteria ultrasottile del settore, rendendo il vano motore e il pavimento ancora più sottili. Ottimizzando la disposizione delle parti e riducendone il numero, vengono adottate la tecnologia anticollisione proprietaria Honda e un telaio che unisce design e funzionalità. Grazie alle varie tecnologie che Honda ha accumulato nel corso di un lungo periodo di tempo nel campo della produzione automobilistica, è possibile ottenere contemporaneamente una carrozzeria bassa e un abitacolo spazioso e confortevole. È inoltre dotato di un'interfaccia utente intuitiva e di una visione chiara, progettate per creare uno spazio interno che renda la guida più piacevole.

■“Leggero”

Perseguendo un'esperienza di guida fluida e leggera, offre il "piacere di guida" che Honda ha sempre ricercato nella produzione di automobili.

・ Oltre al telaio leggero, Honda ha creato anche un nuovo propulsore dalle caratteristiche leggere e snelle, basato sulla tecnologia accumulata nelle competizioni automobilistiche internazionali e nello sviluppo di veicoli ibridi. Il peso della carrozzeria è ridotto di 100 kg rispetto al modello della generazione precedente.

・ Posizionare i componenti più pesanti, come la batteria e l'unità di potenza, più in basso al centro del veicolo per abbassare il baricentro, rendendo la guida più fluida e garantendo un'esperienza di guida vivace e fluida.

・ Per ottenere l'esperienza di controllo desiderata dal conducente, Honda ha adottato la tecnologia di controllo della postura accumulata nello sviluppo della tecnologia robotica indipendente. Tecnologia di controllo per ottenere un ulteriore aggiornamento del sistema di gestione del movimento

・ Combinando un propulsore altamente efficiente sviluppato appositamente per le corse con una tecnologia aerodinamica avanzata, offre un'esperienza di guida unica, leggera e fluida, raggiunge prestazioni di consumo energetico leader del settore e consente a ciascun modello di avere un'autonomia di oltre 300 miglia※2

"Saggio"

Dotato del sistema operativo per veicoli sviluppato internamente da Honda e ulteriormente potenziato con la tecnologia di rete intelligente, è in grado di offrire a ogni cliente un'esperienza digitale di alta qualità. Inoltre, può essere costantemente aggiornato tramite OTA, trasformandosi in un prodotto affascinante con caratteristiche Honda esclusive.

・ L'architettura elettrica ed elettronica di base, il sistema operativo del veicolo di livello superiore e le applicazioni installate sono tutti sviluppati in modo indipendente. Anche i semiconduttori SoC utilizzati sono appositamente personalizzati, ad esempio per ottenere automazione e aggiornamenti intelligenti, adottando al contempo l'indispensabile tecnologia AI e cercando di ridurre il consumo energetico.

・ I modelli il cui lancio è previsto per la fine degli anni '20 adotteranno un'architettura centrale che integra più ECU che controllano individualmente i sistemi del veicolo in un'ECU centrale che funge da cervello dell'intero veicolo. Grazie al coordinamento di diverse funzioni, è possibile offrire esperienze emozionali innovative in modo tempestivo e il veicolo può essere costantemente dotato di intelligenza, in modo da soddisfare nel dettaglio le preferenze e le esigenze personali dell'utente.

・ I sistemi AD (guida autonoma) e ADAS (sistema avanzato di assistenza alla guida) sono progettati per offrire agli utenti un'esperienza di viaggio mobile fluida, dalla salita alla discesa dall'auto, non solo durante la guida, ma anche attraverso l'applicazione di tecnologie di rilevamento più avanzate e tecnologie intelligenti come l'intelligenza artificiale, rendendo il sistema più vicino alla percezione umana.

・ Per quanto riguarda la tecnologia di assistenza alla guida, verrà adottata la prima tecnologia di guida autonoma L3 al mondo ad essere messa in pratica. Oltre a migliorare l'intervallo di risposta alla velocità in autostrada, verrà ulteriormente ampliato anche l'intervallo di risposta dell'assistenza automatica alla guida sulle strade ordinarie. Dalla chiamata del veicolo al parcheggio, offre costantemente agli utenti un'esperienza di assistenza alla guida coerente, creando una "gioia di movimento libero" senza alcun carico.

1-2. Costruire una catena del valore completa per veicoli puramente elettrici con le batterie come nucleo

Ci concentreremo sui componenti principali dei veicoli puramente elettrici, ovvero le batterie con competitività di base, e costruiremo la catena del valore corrispondente in più fasi, in una prospettiva a lungo termine, per garantire un elevato livello di competitività.

■L'alba dei veicoli puramente elettrici: inizio anni 2020

Nel campo delle batterie agli ioni di litio liquidi, Honda rafforzerà la cooperazione con aziende esterne in varie regioni per garantire l'acquisto del numero necessario di batterie in modo stabile, controllando al contempo i costi.

■Periodo di transizione verso i veicoli puramente elettrici: metà degli anni 2020

L'azienda avvierà la produzione di batterie in joint venture con aziende partner.

Nel mercato statunitense, la fabbrica di batterie fondata congiuntamente con LG Energy Solution entrerà in produzione nel 2025, con una produzione annua di batterie pari a 40 GWh. Ottieni costi delle batterie competitivi creando una solida catena del valore con il più grande partner del Nord America. Inoltre, il pacco batteria leggero e compatto, prodotto utilizzando la tecnologia di imballaggio ad alta densità, verrà utilizzato nella "Serie 0 Honda" per migliorare la competitività del prodotto.

Allo stesso tempo, le nostre aree di business si espanderanno dalla produzione automobilistica ad aree di business che coprono l'intero ciclo di vita, come i servizi di ricarica, i servizi energetici, l'utilizzo secondario e il riciclaggio, e consolideranno ulteriormente il pilastro della nostra attività ampliando la portata delle operazioni indipendenti.

■Periodo di diffusione dei veicoli elettrici puri: fine anni 2020 e oltre

Amplieremo ulteriormente il nostro ambito di attività, dall'approvvigionamento delle materie prime alla produzione dei veicoli, fino all'uso secondario e al riciclaggio delle batterie, e costruiremo una filiera dei veicoli elettrici puri integrata verticalmente, con le batterie come fulcro.

In Canada inizieremo la produzione indipendente di batterie sviluppate congiuntamente con GS YUASA. Per quanto riguarda i componenti e i materiali principali, Honda creerà fabbriche in joint venture con POSCO Future M e Asahi Kasei Corporation in Canada, e ciascuna si occuperà della produzione di materiali per elettrodi positivi e separatori. Allo stesso tempo, Honda promuoverà anche la sua produzione indipendente. Inoltre, ci concentriamo anche sull'uso secondario delle batterie Utilizzare e riciclare per creare una catena del valore completa. Oltre a ottimizzare i prezzi delle batterie e a garantire una fornitura stabile di batterie, ci impegneremo anche a migliorare la competitività dell'intera catena del valore a monte e a valle.

Attraverso questi sforzi, speriamo di ridurre i costi di approvvigionamento delle batterie in Nord America di oltre il 20% rispetto al livello attuale entro il 2030. Inoltre, ciò garantirà che ogni regione abbia un accesso ottimale alle batterie di cui ha bisogno per soddisfare il piano di produzione di circa 2 milioni di veicoli elettrici puri.

1-3. Promuovere l'ottimizzazione e l'ammodernamento delle tecnologie di produzione e delle fabbriche

Da ora fino alla metà del 2020, quando passeremo dai veicoli a carburante tradizionale a quelli puramente elettrici, per poter rispondere in modo flessibile ai cambiamenti della domanda e dell'ambiente di mercato e garantire la redditività, dovremo sfruttare al meglio le attrezzature di produzione esistenti e realizzare una produzione mista di veicoli a carburante tradizionale e veicoli puramente elettrici.

Inoltre, introdurremo attivamente le tecnologie avanzate necessarie per raggiungere gli obiettivi Thin, Light e Wise e le promuoveremo in modo efficiente per garantire che in futuro potremo realizzare un sistema di produzione efficiente nei nostri stabilimenti dedicati ai veicoli elettrici.

Per quanto riguarda la linea di produzione di pacchi batteria sottili, fondamentale per la produzione di veicoli esclusivamente elettrici, la nuova linea di produzione di involucri per batterie nello stabilimento di Anna in Ohio, USA, introdurrà macchine per pressofusione ad alta pressione da 6.000 tonnellate e macchine per fusione giganti. Ciò ridurrà notevolmente il numero di componenti e accessori dell'alloggiamento della batteria, da un totale di oltre 60 a 5, e sarà abbinato alla tecnologia di saldatura a frizione e agitazione (FSW) per ridurre gli investimenti e migliorare l'efficienza produttiva.

Abbiamo appena introdotto nel nostro centro di ricerca sulle tecnologie di produzione di Tochigi la prima*3 macchina di fusione gigante da 6.000 tonnellate del Giappone e abbiamo avviato i test di produzione in serie.

Questa tecnologia verrà ulteriormente sviluppata in futuro, ad esempio estendendone l'applicazione ai componenti del telaio della carrozzeria pressofusi in alluminio di grandi dimensioni.

Il “Flex Cell Production System” di Honda sarà il primo ad essere introdotto sulla linea di assemblaggio dei pacchi batteria. Il sistema è in grado di combinare componenti modulari con metodi di produzione unitari in base alle funzioni del prodotto del veicolo e di rispondere in modo flessibile ai cambiamenti nei modelli prodotti e alle fluttuazioni nel volume di produzione. Inoltre, i gemelli digitali vengono utilizzati per riprodurre in tempo reale nel cyberspazio la situazione effettiva della linea di produzione, in modo da ottimizzare l'efficienza produttiva (inclusa la fornitura di componenti, la produzione e la velocità della fabbrica) per garantire che i prodotti possano essere forniti tempestivamente in base alla domanda del mercato. In futuro amplieremo ulteriormente il campo di applicazione di queste tecnologie. Oltre alle linee di produzione dei pacchi batteria, le applicheremo e implementeremo anche in tutte le linee di produzione dei veicoli puramente elettrici.

Infine, il progetto verrà implementato in una fabbrica dedicata ai veicoli puramente elettrici in Canada, che entrerà in funzione nel 2028. Ci impegneremo a raggiungere un elevato livello globale di efficienza produttiva, tra cui un aumento significativo del tasso operativo e una riduzione dei costi fissi, che faranno risparmiare circa il 35% dei costi di produzione rispetto alle precedenti linee di produzione a flusso misto.

2. Collegare i dati in tempo reale per guidare i miglioramenti operativi

Oltre alle iniziative relative a prodotti, approvvigionamento e produzione, utilizzeremo software anche per integrare l'intera catena di operazioni, dalla pianificazione del prodotto al servizio post-vendita, e apportare miglioramenti globali.

Basandosi sul concetto di "auto definita dal software" di Honda, sfrutterà appieno i dati in tempo reale per fornire prodotti più ponderati e un'esperienza di valore a ogni utente in tutti gli scenari, in modo più efficiente.

Ad esempio, dati quali le ultime tendenze di mercato e le preferenze dei clienti ottenuti presso la sede di vendita verranno trasmessi in tempo reale ai siti di sviluppo e produzione, consentendoci di fornire prodotti innovativi che soddisfano le esigenze dei clienti e del mercato il più rapidamente possibile.

Allo stesso tempo, i dati in tempo reale sui veicoli ottenuti tramite la funzione di rete intelligente saranno collegati al sito di assistenza, consentendoci di pianificare il miglior menu di assistenza per i clienti e di presentarlo loro in tempo reale tramite l'applicazione dedicata di Honda.

Oltre alle applicazioni sopra menzionate, collegheremo in qualsiasi momento i dati più recenti lungo l'intera catena del valore per creare un sistema organico in grado di rispondere in modo rapido e flessibile ai rapidi cambiamenti nel mercato dei veicoli puramente elettrici.

3. Strategia della linea di prodotti elettrici

Per preparare la diffusione dei veicoli esclusivamente elettrici nel 2030, nel settore dei veicoli esclusivamente elettrici ci concentreremo sul nostro prodotto principale, la serie Honda 0, e lanceremo prodotti strategici in tutto il mondo. Allo stesso tempo, miglioreremo ulteriormente le prestazioni della tecnologia ibrida, che attualmente sta riscuotendo un ottimo successo sul mercato, ed amplieremo la nostra gamma di prodotti a livello globale.

Il piano di consegna specifico è il seguente:

【Veicoli puramente elettrici】

・ Veicolo elettrico puro globale - "Honda Serie 0"

Sarà lanciato per la prima volta sul mercato nordamericano nel 2026 e sette modelli saranno lanciati a livello globale entro il 2030, coprendo tutti i tipi di veicoli grandi, medi e piccoli. ・ Mercato cinese

Entro il 2027 saranno lanciati dieci modelli completamente elettrici e, entro il 2035, la quota di vendite di veicoli completamente elettrici raggiungerà il 100%.

Oltre alla serie e:N lanciata, l'azienda continuerà ad ampliare la sua gamma di prodotti per veicoli completamente elettrici attraverso il lancio del nuovo marchio di veicoli completamente elettrici "Ye".

・ Piccoli veicoli elettrici

Nelle aree in cui esiste una domanda di mercato per piccoli veicoli elettrici puri, i prodotti rilevanti vengono lanciati uno dopo l'altro

Nell'autunno del 2024 è previsto il lancio in Giappone del veicolo commerciale leggero completamente elettrico "N-VAN e:". Nel 2025 verrà lanciato il veicolo leggero per il trasporto di passeggeri completamente elettrico.

Nel 2026 lanceremo un piccolo veicolo completamente elettrico che metterà in risalto il piacere della guida.

[Promuovere l'elettrificazione tramite Honda Mobile Power Pack (batteria sostituibile)] ・Nel 2024 lanceremo un prodotto elettrico a due ruote dotato di due batterie sostituibili.

・Nell'anno fiscale 2025 lanceremo sul mercato giapponese uno strumento mobile ultracompatto dotato di quattro batterie sostituibili.

Veicoli ibridi

・ Aggiornare il sistema ibrido a due motori "e:HEV" di Honda e la sua piattaforma.

Rendendo l'e:HEV più leggero ed efficiente e rendendo la piattaforma più efficiente e condivisa, è possibile ridurre ulteriormente il consumo di carburante, garantendo comunque un'esperienza di guida soddisfacente.

・ Trasferire la tecnologia di ricerca e sviluppo dei veicoli puramente elettrici ai veicoli ibridi e utilizzare i motori installati nei veicoli puramente elettrici per realizzare la trazione integrale elettrica. Rispetto alla trazione integrale meccanica, la forza motrice massima della trazione integrale elettrica è ulteriormente migliorata, e si può ottenere un controllo della distribuzione della forza motrice ad alta precisione e risposta elevata. Inoltre, attraverso un controllo coordinato con il sistema di gestione del movimento, è possibile migliorare le prestazioni di guida stabilizzando il veicolo, tenendo conto sia della sicurezza che del piacere di guida.

Oltre a fornire questi modelli ibridi più avanzati ai clienti in tutto il mondo, garantiremo anche profitti stabili rafforzando la nostra attività nei veicoli a carburante convenzionale, compresi i veicoli ibridi, e investendo i fondi risultanti in nuove attività come i veicoli puramente elettrici.

4. Strategia finanziaria: garantire che le risorse siano investite e rafforzare l'allocazione del capitale

Per realizzare la strategia di elettrificazione sopra descritta, è indispensabile un investimento strategico tempestivo. Honda prevede di investire circa 10 trilioni di yen in risorse nei 10 anni che precederanno la diffusione su larga scala dei veicoli esclusivamente elettrici nell'anno fiscale 2030.

I dettagli sono i seguenti:

・ Spese di ricerca e sviluppo per le auto definite dal software: circa 2 trilioni di yen

・ Investimenti e finanziamenti necessari per costruire una catena del valore completa per i veicoli elettrici negli Stati Uniti, in Canada, in Giappone, ecc. Circa 2 trilioni di yen

・Spese relative alla produzione del prodotto, come l'area di produzione della fabbrica dedicata ai veicoli elettrici puri di prossima generazione, spese relative all'elettrificazione delle due ruote, spese di ricerca e sviluppo di nuovi modelli di veicoli, investimenti in stampi, ecc., per un totale di circa 6 trilioni di yen (spese di ricerca e sviluppo 3 trilioni di yen, investimenti e contributi di capitale 3 trilioni di yen). Nel prendere decisioni di investimento, valuteremo la penetrazione del mercato dei veicoli elettrici puri, rispetteremo i tempi di investimento appropriati e procederemo in modo flessibile.

La liquidità generata verrà utilizzata per impiegare risorse destinate alla crescita futura e al ritorno sugli azionisti. Il piano complessivo di allocazione del capitale di Honda è il seguente.

■Anno fiscale 2021-2025 (Consolidamento del business dei prodotti per veicoli a combustibile tradizionale e investimento di risorse nel business dei veicoli puramente elettrici)

Rafforzando il nostro business nel settore delle due ruote e dei veicoli a carburante convenzionale/ibrido, genereremo un flusso di cassa operativo di 12 trilioni di yen.

Verrà utilizzato per investire in aziende elettriche, veicoli a carburante tradizionale/veicoli ibridi e nuovi settori, nonché per garantire dividendi stabili e continui. Per raggiungere quanto prima un rapporto prezzo/valore contabile superiore a 1, Honda si impegnerà a migliorare l'efficienza del capitale in futuro, anche ottimizzando il capitale proprio accumulato in passato. Nei quattro anni dall'anno fiscale 2021 all'anno fiscale 2024, Honda ha riacquistato azioni per 780 miliardi di yen.

■Anno fiscale 2026-2030 (Trasformazione formale dai veicoli a combustibile tradizionale ai veicoli puramente elettrici)

Grazie all'aumento delle vendite di veicoli di seconda mano nei mercati emergenti e in altri mercati, nonché al continuo miglioramento delle performance del business dei veicoli a carburante tradizionale/ibridi, si prevede che il flusso di cassa operativo sarà lo stesso dell'anno fiscale 2021-2025. Per raggiungere l'obiettivo del 5% di tasso di rendimento operativo (ROS) per i veicoli puramente elettrici, l'azienda aumenterà il flusso di cassa operativo migliorando la redditività e incrementando le vendite, impegnandosi così a creare un flusso di cassa superiore all'anno fiscale 2021-2025.

Per quanto riguarda l'allocazione delle risorse, Honda accelererà ulteriormente i suoi investimenti nell'elettrificazione e nel software per promuovere la crescita del suo business nei veicoli esclusivamente elettrici. Allo stesso tempo, in termini di rendimento per gli azionisti, continueremo a pagare i dividendi in modo stabile e a ottenere capitale proprio in modo flessibile.

Per quanto riguarda i dividendi, si prevede di pagare dividendi per oltre 1,3 trilioni di yen negli anni fiscali 2021-2025 e oltre 1,6 trilioni di yen negli anni fiscali 2026-2030. Il piano dimostra la determinazione di Honda a garantire dividendi stabili e continui e non ridurrà mai i dividendi per azione, anche se gli investimenti lungimiranti dovessero comportare fluttuazioni degli utili a breve termine durante i periodi di cambiamento.

Sfrutteremo al massimo la liquidità generata dalla nostra consolidata base di utili e dalle nuove aree di crescita, investendo in modo deciso e concentrandoci sui rendimenti per gli azionisti.

※ 1 Carburante per l'aviazione sostenibile: Carburante per l'aviazione sostenibile

※2 Valori misurati secondo gli standard EPA (U.S. Environmental Protection Agency) ※3 Basato sui risultati del sondaggio Honda

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.