Guida all'acquisto per una berlina familiare completamente elettrica da 150.000 yuan: Aion S Max o Qin PLUS EV Champion Edition?

Mentre i prezzi delle materie prime utilizzate per le batterie continuano a scendere, anche il mercato interno dei veicoli a energia nuova ha visto una concorrenza più intensa. Uno dopo l'altro sono stati lanciati nuovi modelli nella fascia di prezzo dei 200.000 yuan, con l'obiettivo di competere per la quota di mercato in questa fascia di prezzo, la più popolare nel Paese.

Di recente, Aion, il nuovo marchio energetico di GAC, ha lanciato il modello successore di Aion S, una berlina completamente elettrica di classe al prezzo di 150.000 yuan: la Aion S Max.

In termini di prezzo e definizione del prodotto, il modello di riferimento di questo modello è senza dubbio il Qin PLUS EV Champion Edition di BYD, leader nazionale nel settore delle nuove energie.

Quindi, a giudicare dall'esperienza d'uso effettiva, quale dei due è più degno di essere acquistato dai consumatori comuni, l'Aion S Max o il Qin PLUS EV Champion Edition?

Questa volta abbiamo scelto la versione da 150.000 yuan di due modelli: AION S 2024 MAX 70 Star Edition e Qin PLUS EV 2023 Champion Edition 510KM Beyond Edition. Confrontiamo quale modello è la scelta migliore~

Progetto

Dal punto di vista estetico, Aion S Max ha subito notevoli cambiamenti rispetto al suo predecessore. Il linguaggio del design complessivo è cambiato, passando da uno stile netto e aggressivo a uno stile futuristico molto arrotondato. Le luci di marcia anteriori sono altamente riconoscibili e, insieme al cofano anteriore arrotondato, trasmettono un forte senso di avanguardia.

La curvatura complessiva della carrozzeria dell'auto è molto ampia, il che non solo si conforma al gusto estetico degli attuali consumatori del mercato automobilistico, ma apporta anche miglioramenti nella resistenza al vento, il che può svolgere un ruolo importante nel prolungare la durata della batteria. Si può dire che si tratta di un progetto che prende due piccioni con una fava.

Essendo un modello le cui vendite hanno ripetutamente stabilito record storici per i nuovi marchi di energia indipendenti, la Qin PLUS EV Champion Edition mantiene lo stile di design del suo predecessore in termini di aspetto. Il frontale con design Dragon Face 3.0, le luci di marcia affilate su entrambi i lati e la biella che sta per emergere trasmettono una sensazione di autorità.

Il design laterale è molto simile a quello di una versione più piccola della Han EV. Non ha l'aspetto scadente che si riscontra spesso nei modelli della stessa fascia di prezzo. Sembra molto elegante. Il design posteriore è relativamente complicato e lo slogan in inglese occupa troppo spazio visivo. Se fosse possibile rimuoverlo in un secondo momento, la parte posteriore della Qin PLUS EV apparirebbe più armoniosa.

In generale, l'aspetto di Qin PLUS EV è più stabile, mentre Aion S Max è più adatto ai consumatori giovani, mentre i rispettivi stili si rivolgono a gruppi di persone molto diversi.

Controllo di potenza

In termini di potenza, sebbene la fascia di prezzo dei due modelli non dia tanta importanza alle prestazioni come nel mercato delle auto elettriche pure sopra i 200.000, anche per le auto familiari prestazioni sufficienti possono svolgere un certo ruolo nella sicurezza, quindi anche le prestazioni sono un fattore molto importante nella scelta dell'auto.

Aion S Max utilizza un motore elettrico con coppia di 235 Nm, potenza di 150 kW e 204 cavalli. Può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 7,5 secondi, un tempo che si colloca al livello superiore tra le auto familiari completamente elettriche della stessa fascia di prezzo. Nonostante le sospensioni posteriori siano a barra di torsione, l'esperienza di guida complessiva è relativamente solida, senza alcuna sensazione di allentamento.

Nel complesso, la potenza e la maneggevolezza dell'Aion S Max sono eccellenti. Se avete esigenze specifiche per questi due aspetti, non rimarrete delusi.

Qin PLUS EV è dotato di un motore elettrico con 136 CV di potenza, 100 kW di potenza e 180 Nm di coppia. A giudicare solo dai parametri, le sue prestazioni sono molto inferiori a quelle dell'Aion S Max e si colloca solo nella fascia media della stessa fascia di prezzo, quindi le sue prestazioni non possono soddisfare i consumatori che ricercano un certo livello di prestazioni dinamiche.

In secondo luogo, poiché Qin PLUS EV adotta una strategia di messa a punto estremamente orientata al comfort, l'esperienza di guida effettiva è relativamente morbida, priva di sensibilità stradale e priva della sensazione di puntare e colpire l'obiettivo durante la guida. È più adatta ai consumatori che desiderano semplicemente un'auto familiare comoda.

Durata della batteria

Per quanto riguarda la durata della batteria, l'Aion S Max utilizza una batteria al litio-ferro-fosfato da 59,5 kWh. La capacità della batteria è relativamente comune nella stessa fascia di prezzo e può raggiungere un'autonomia massima di 510 km. Sebbene non sia molto lungo, è più che sufficiente per i consumatori che guidano solo in città.

Qin PLUS EV utilizza anche una batteria al litio-ferro-fosfato da 57,6 kWh. Sebbene la capacità sia inferiore a quella dell'Aion S Max, Qin PLUS EV ha un migliore controllo del consumo energetico, con un consumo di soli 11,9 kWh per 100 chilometri, quindi l'autonomia di crociera più lunga può raggiungere circa 510 km.

Sia Aion S Max che Qin PLUS EV supportano la ricarica rapida e possono essere caricati dal 30% all'80% in mezz'ora. Per esigenze di viaggi occasionali su lunghe distanze, la velocità di ricarica di entrambi i dispositivi non è eccezionale, ma è comunque un livello relativamente comune nella stessa fascia di prezzo. Non c'è motivo di preoccuparsi che la ricarica rapida ad alta velocità sia troppo lenta e possa compromettere l'itinerario.

Tuttavia, se ci sono le condizioni per installare una colonnina di ricarica, si consiglia comunque di dare la priorità alla ricarica domestica. Ciò può ridurre efficacemente i costi di utilizzo dell'auto e, inoltre, la ricarica lenta può anche proteggere in una certa misura la batteria. È un'opzione che coniuga il meglio di entrambi i mondi.

Configurazione interna

Aion S Max adotta uno stile minimalista, più in linea con i gusti estetici dei giovani consumatori. Il design degli interni con colori a contrasto appare molto fresco, senza il sapore antiquato tipico dei modelli tradizionali. Allo stesso tempo, la cabina è rivestita con una grande quantità di materiali morbidi. Sia in termini di aspetto che di tatto, l'Aion S Max non vi darà la sensazione che questa sia la qualità che si può ottenere da un modello di auto da 150.000 yuan.

Anche il bracciolo centrale e i pannelli delle portiere sono rivestiti da una grande quantità di materiali morbidi. In sostanza si può affermare che questo è uno dei modelli con la più alta superficie di copertura in materiale morbido nella stessa fascia di prezzo, tenendo conto sia dell'aspetto estetico che del comfort.

Lo schermo di controllo centrale dell'Aion S Max è molto grande: misura 14,6 pollici, una dimensione relativamente grande rispetto ai diretti concorrenti. Allo stesso tempo, il sistema dell'auto è relativamente aperto e l'esperienza operativa delle applicazioni di terze parti è fluida quanto il sistema, quindi le prestazioni di intrattenimento sono eccellenti.

Il design degli interni della Qin PLUS EV adotta uno stile più tradizionale, concentrandosi sul lusso visivo e tattile. Pertanto, nonostante la consolle centrale non sia ricoperta da troppi materiali morbidi, il rivestimento realizzato con la tecnologia della laccatura pianoforte conferisce comunque all'abitacolo un aspetto piuttosto lussuoso.

Anche la lavorazione e la sensazione al tatto dei pannelli delle portiere laterali sono considerate a un livello relativamente buono nella stessa classe. Lo stile generale è più adatto ai consumatori che ricercano comfort e lusso. Se i consumatori sono interessati ai tradizionali modelli di joint venture, potrebbero rimanere scioccati dall'abitacolo della Qin PLUS EV.

Qin PLUS EV utilizza uno schermo di controllo centrale da 10,1 pollici, molto più piccolo in termini di dimensioni rispetto allo schermo di controllo centrale dell'Aion S Max, e l'esperienza di utilizzo dell'auto non è fluida come in quest'ultimo. Pertanto, gli aspetti audio e video sono adatti al massimo alla visione di video brevi. Le prestazioni sotto altri aspetti sono scarse. Non vediamo l'ora di migliorare i modelli successivi.

Consigli per l'acquisto

Per la maggior parte dei consumatori, Aion S Max è una scelta più adatta rispetto a Qin PLUS EV, perché in termini di potenza e interni, Aion S Max può offrire una potenza in uscita maggiore e una migliore esperienza di controllo allo stesso prezzo, mentre lo stile degli interni è più moderno e confortevole.

Tuttavia, se si tiene maggiormente all'aspetto dell'auto, alla stabilità degli interni e a un'esperienza di guida confortevole, allora anche la Qin PLUS EV merita di essere consigliata. Grazie all'elevatissimo volume di vendite della Qin PLUS EV, i costi di manutenzione saranno inferiori, ci saranno più accessori di terze parti e il costo di utilizzo dell'auto sarà inferiore, rendendola una scelta più conveniente.

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