Dopo aver acquistato il radar laser CNGP a un prezzo elevato, il funzionario lo ha abbandonato. 500 vecchi proprietari di Xiaopeng P5 hanno difeso insieme i loro diritti

Di recente, circa 500 proprietari di Xiaopeng P5 hanno inviato una lettera congiunta a He Xiaopeng, co-fondatore, presidente e CEO di Xiaopeng Motors, per esprimere la propria insoddisfazione e chiedere spiegazioni e soluzioni chiare. Si segnala che si tratta di un altro caso di reclamo collettivo contro Xiaopeng Motors a seguito della tutela dei diritti dei proprietari di Xiaopeng G3i.

Si ritiene che Xiaopeng P5 sia il primo modello lanciato dalla Xiaopeng Motors dotato di due radar laser. È stato lanciato a settembre 2021. All'epoca, il suo principale punto di forza era il fatto che fosse dotato di radar laser, che in futuro avrebbe potuto realizzare la funzione NGP (guida assistita dalla navigazione) urbana. Questa funzione può realizzare la guida autonoma in modalità di navigazione su autostrade, superstrade urbane, strade principali urbane e altri scenari. He Xiaopeng ha dichiarato in conferenza stampa che P5 supporta il sistema CNGP (City Navigation Assisted Driving) e che in futuro sarà disponibile in tutte le città del Paese. Tuttavia, al momento, solo alcune strade in cinque città supportano il servizio CNGP, che non è assolutamente in grado di soddisfare le esigenze delle città di tutto il Paese.

Non solo, durante un evento tenutosi il 24 del mese scorso, Xiaopeng ha annunciato ufficialmente che XNGP supporterà la guida assistita automatica in 25-50 città entro la fine dell'anno, ma l'auto Xiaopeng P5, che ha debuttato con CNGP, è stata esclusa dall'elenco dei veicoli supportati. In risposta alle rabbiose accuse del proprietario dell'auto, i funzionari di Xiaopeng hanno affermato che ciò era dovuto al fatto che la P5 utilizzava un computer da auto con schermo verticale e pertanto non poteva essere adattata.

Ciò ovviamente non riesce a placare la rabbia dei vecchi proprietari di auto. Credono che la Xiaopeng Motors utilizzi i soldi dei vecchi utenti per sviluppare nuovi sistemi, per poi rivenderli a un nuovo gruppo di proprietari di auto e poi abbandonare i vecchi utenti.

Si dice che una persona del reparto contenuti di Xiaopeng Motors abbia rivelato che l'azienda sta discutendo internamente su come risolvere la questione della protezione congiunta dei diritti per P5, ma Xiaopeng Motors non ha ancora risposto ufficialmente in merito.

È stato riferito che l'incidente relativo alla tutela dei diritti dei proprietari di P5 ha innescato discussioni tra molti proprietari di auto Xiaopeng. Molti proprietari di auto Xiaopeng temono che i loro modelli vengano presto abbandonati dalle autorità e perdano l'adattamento e il supporto per i successivi aggiornamenti software.

91che ritiene che questo incidente rifletta un problema importante che affligge l'industria delle auto intelligenti: nell'era delle auto definite dal software, come bilanciare l'innovazione tecnologica e il supporto agli utenti più anziani? Le auto intelligenti sono diverse dalle auto tradizionali. Hanno bisogno di aggiornare costantemente software e hardware per migliorare prestazioni e funzioni, ma questo significa anche che i modelli più vecchi potrebbero essere eliminati o trascurati.

Da un lato, il supporto software per le automobili è diverso dagli aggiornamenti di sistema per gli smartphone. I rapidi aggiornamenti e upgrade hardware hanno notevolmente aumentato la difficoltà di supporto software per le auto più vecchie. D'altro canto, se le aziende produttrici di automobili intelligenti non riescono a fornire ai vecchi utenti piani di aggiornamento tempestivi, efficaci e ragionevoli, ciò potrebbe danneggiare la fiducia e la lealtà degli utenti, influendo sull'immagine del marchio e sulla competitività sul mercato.

L'obiettivo di sviluppo di Xpeng Motors è diventare un'azienda di automobili intelligenti, incentrata sull'utente e guidata dalla tecnologia. Per raggiungere questo obiettivo, Xiaopeng Motors deve innovare costantemente la tecnologia, arricchire i prodotti e ottimizzare i servizi. Allo stesso tempo, è necessario prestare attenzione alle esigenze, al feedback e alla tutela dei diritti degli utenti abituali, nonché trovare un equilibrio tra innovazione e supporto per i vecchi prodotti, al fine di mantenere il potere del marchio e la competitività in un settore automobilistico in continua evoluzione.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.