Lo sviluppo del marchio deve affrontare delle sfide? Il CEO di Great Wall Weipai, Chen Siying, si dimette, appena 8 mesi dopo essere stato paracadutato

Di recente, Chen Siying, CEO del marchio di lusso Weipai di Great Wall Motor e direttore generale del marketing di Tank e Weipai, ha annunciato su Weibo le sue dimissioni per motivi familiari. Ha inoltre ringraziato il team WEI per il supporto e la dedizione, esprimendo il suo rammarico per non aver potuto assistere alla presentazione del nuovo modello alpino WEI.

Chen Siying è un professionista senior del marketing automobilistico che ha ricoperto posizioni chiave nel settore delle vendite per molti marchi, tra cui Nanjing Fiat, Nanjing MG, SAIC Passenger Vehicle, Beijing Auto, Qoros Auto e Lynk & Co.

A gennaio di quest'anno è entrato a far parte di Great Wall Motors in qualità di CEO di Wei Brand e direttore generale del marketing per il marchio Tank. Durante il suo mandato, Weipai ha lanciato tre modelli di SUV ibridi: Blue Mountain, New Mocha e Alpine, ricevendo un buon riscontro dal mercato.

Tuttavia, dopo soli otto mesi di mandato, Chen Siying decise di andarsene. Questa è anche la settima volta che Wei Pai cambia il suo management nei sette anni dalla sua fondazione. Ciò porta le persone a chiedersi se Wei Brand, in quanto marchio di fascia alta della Great Wall Motors, stia affrontando difficoltà e sfide in termini di sviluppo.

Si ritiene che fin dalla sua fondazione nel 2016, WEY abbia utilizzato come slogan il nome di "marchio di SUV di lusso numero 1 in Cina" e abbia lanciato modelli di successo come VV7, VV5 e VV6, rompendo il monopolio dei marchi in joint venture sul mercato dei SUV da 150.000-200.000 unità. Nel 2018, le vendite annuali del marchio Wei hanno raggiunto i 139.000 veicoli, con un incremento annuo del 61,6%.

Tuttavia, dopo che il dividendo del mercato dei SUV è gradualmente svanito, Weipai non è riuscita a creare una competitività duratura e vantaggi differenziati. La forza del suo prodotto non è significativamente superiore a quella delle joint venture o dei marchi indipendenti dello stesso livello in termini di aspetto, configurazione, consumo di carburante, ecc. La sua influenza di marca non ha stabilito un'immagine di lusso di fascia alta ed è difficile competere con marchi di fama internazionale o marchi emergenti nazionali. Anche i suoi canali di vendita sono relativamente imperfetti e diversificati e si basano principalmente sulle vendite offline.

Pertanto, tra il 2019 e il 2022, le vendite del marchio Wei hanno continuato a diminuire, raggiungendo rispettivamente 100.000, 78.500, 58.300 e 36.400 veicoli.

Anche nel 2021, quando Weipai ha lanciato marchi tecnologici come Lemon Hybrid DHT e Coffee Intelligence e ha chiamato nuovi modelli come Mocha, Macchiato e Latte con il nome del caffè, non è riuscita a invertire la tendenza al calo delle vendite. Al contrario, questo metodo di denominazione eccessivamente innovativo ha causato confusione e disapprovazione tra i consumatori.

Per rispondere ai cambiamenti del mercato e alla domanda dei consumatori, Wei Pai ha annunciato una trasformazione del marchio all'inizio del 2021. Dopo aver ottenuto il trasferimento del marchio "Wei" da BYD, ha rinominato il marchio "Wei Pai" e ha posizionato il suo obiettivo come una "nuova generazione di auto intelligenti", tentando di sfidare nuovi marchi come NIO e Ideal con l'eredità e la tecnologia intelligente dei produttori tradizionali. Contemporaneamente, Wei Brand prevede di lanciare anche modelli berlina per ampliare la propria linea di prodotti e la copertura di mercato.

Tuttavia, a giudicare dalla situazione attuale, la trasformazione del marchio Weipai non ha prodotto i risultati attesi. Le prestazioni dei nuovi modelli sul mercato sono ancora insoddisfacenti, la tecnologia intelligente non ha prodotto vantaggi e differenze evidenti e i modelli berlina non hanno lasciato una profonda impressione sulle persone. Inoltre, si prevede che le tecnologie vincenti di Wei, come Lemon Hybrid DHT e Coffee Intelligence, saranno installate su altri marchi della Great Wall, come Haval e Ora. Ciò significa che in futuro Weipai dovrà affrontare una maggiore concorrenza interna e pressioni esterne.

Pertanto, 91che ritiene che le dimissioni del CEO di Weipai, Chen Siying, potrebbero non essere dovute solo a motivi familiari e personali, ma anche alle difficoltà e alle sfide dello sviluppo del marchio. In quanto marchio di fascia alta della Great Wall Motors, se Wei Pai vuole raggiungere uno sviluppo di fascia alta, deve apportare miglioramenti e innovazioni complete nella forza del prodotto, nella forza del marchio, nella forza del canale, ecc. e trovare la propria competitività di base e il proprio posizionamento di mercato unici. Altrimenti, Wei Brand potrebbe ritrovarsi in una posizione scomoda, né alta né bassa, e trovare difficile sfondare.

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