Guidare è troppo faticoso e prendere un taxi è troppo costoso? Baidu AI Open Day condivide la tendenza di sviluppo delle auto senza conducente condivise

Dalle app sul tuo telefono che stanno imparando a conoscerti meglio, agli smart speaker di casa che sanno tutto, fino alle auto senza conducente che stanno gradualmente comparendo nelle città, l'intelligenza artificiale si sta avvicinando alle nostre vite a una velocità senza precedenti. Per consentire a tutti di sperimentare la tecnologia AI all'avanguardia e apprendere nuove conoscenze AI, Baidu ha tenuto il primo evento AI Open Day "AI, Let Me Go" il 16 luglio. Il contenuto di questo evento si è concentrato sulle auto senza conducente condivise, con il tema "Guidare è troppo stancante, prendere un taxi è troppo costoso? È tempo che Robotaxi agisca". Xu Baoqiang, direttore del dipartimento operativo dei prodotti di guida autonoma di Baidu, ha parlato della tecnologia di guida autonoma di Baidu e della tendenza allo sviluppo delle auto senza conducente condivise.

(Xu Baoqiang, direttore del dipartimento operativo dei prodotti di guida autonoma di Baidu, ha condiviso sul posto)

Il rapido sviluppo e l'implementazione della tecnologia dell'intelligenza artificiale hanno aperto nuove possibilità a molti settori tradizionali, tra cui l'industria automobilistica, in fase di sviluppo da oltre cento anni. In questa fase, lo sviluppo del settore della guida autonoma presenta una situazione di competizione tra Cina e Stati Uniti. Gli Stati Uniti sono partiti prima in questo campo, mentre le aziende cinesi hanno mostrato una forte tendenza a recuperare terreno. Gli scenari stradali urbani in Cina sono più complessi e la tecnologia di guida autonoma sviluppata per questo scenario ha capacità più elevate. Inoltre, sono molto evidenti anche i vantaggi della Cina in ambito infrastrutturale, come la collaborazione tra veicoli e strade e la guida cloud 5G, che possono accelerare ulteriormente la maturità della tecnologia nazionale di guida autonoma.

(Guidehouse ha costantemente classificato Baidu come uno dei primi quattro "leader" nel campo della guida autonoma globale)

In generale, l'industria ritiene che, dall'arretratezza dell'era dei veicoli a combustibile alla concorrenza dell'era dei veicoli elettrici, nell'era dei veicoli intelligenti, la tecnologia e i veicoli nazionali a guida autonoma siano pienamente in grado di superare quelli dei paesi stranieri. Nel 2020 e nel 2021, l'organizzazione di ricerca di fama mondiale Guidehouse ha elencato Baidu come uno dei quattro principali "leader" nel campo della guida autonoma globale, ed è l'unica azienda cinese in questo gruppo.

Baidu ha lanciato ufficialmente la ricerca e lo sviluppo della tecnologia di guida autonoma nel 2013 e ha rilasciato la piattaforma aperta Apollo nel 2017. Ad oggi, la tecnologia di guida autonoma di Baidu Apollo ha coperto molteplici campi, tra cui trasporto pubblico, servizi igienici, vendita al dettaglio, visite turistiche, logistica, agricoltura, istruzione, camion da miniera, ecc., coprendo scenari come il trasporto di persone, la consegna di merci e lavori speciali. Tra questi, lo scenario di segmento con la maggiore difficoltà tecnica, il più rilevante per la vita quotidiana e il più grande potenziale commerciale è quello dei viaggi condivisi su strade urbane di livello L4.

Per garantire un'esperienza di viaggio sicura in questo scenario segmentato, sono necessarie tecnologie potenti e veicoli adeguati. Secondo Xu Baoqiang, la tecnologia di guida autonoma di Baidu è già in grado di gestire pienamente gli scenari di viaggio condiviso su strade urbane di livello L4, proprio come avere un "autista esperto di intelligenza artificiale" alla guida per te. Per diventare questo "pilota veterano dell'intelligenza artificiale", bisogna prima affidarsi ad algoritmi di base basati sui dati, che equivalgono al suo cervello; in secondo luogo, la tecnologia deve essere perfezionata attraverso rigorosi test su strada; e, infine, è necessaria la collaborazione tra veicolo e strada per fornire un'assistenza simile a quella degli "occhi del cielo".

Per quanto riguarda la sicurezza della guida autonoma, che è di primaria importanza per gli utenti, la guida autonoma di Baidu Apollo ha progettato molteplici misure di sicurezza e ridondanza di guasti dal software all'hardware. La sua efficacia è garantita da un dettagliato sistema di test che spazia dalla simulazione ai test in siti chiusi, fino alle prove su strada. Allo stesso tempo, ogni auto senza conducente in circolazione supererà l'esame per il conseguimento della patente di guida previsto dall'ente di regolamentazione. Ad oggi, la guida autonoma Baidu Apollo ha ottenuto 293 licenze di prova su strada in tutto il Paese, tra cui la licenza di Pechino T4, il livello più alto e complesso, che a oggi è ancora esclusiva. Xu Baoqiang ha affermato che le auto a guida autonoma di Baidu hanno attualmente un tasso di successo del 99,99% sulle strade urbane e che la loro sicurezza complessiva è superiore a quella dei conducenti umani.

Per raggiungere il livello L4 di mobilità condivisa sulle strade urbane, oltre a potenti tecnologie di guida autonoma, sono necessari anche veicoli eccellenti. A giugno di quest'anno, Baidu ha lanciato la quinta generazione di auto condivisa senza conducente, Apollo Moon. Rispetto alle generazioni precedenti di prodotti, la disposizione dei sensori dell'Apollo Moon non è diversa da quella dei veicoli prodotti in serie presenti sul mercato. Allo stesso tempo, l'affidabilità dell'hardware è stata ulteriormente migliorata. L'unità di elaborazione centrale e i sensori hanno una garanzia di cinque anni e possono raggiungere 20.000 ore di funzionamento stabile e senza problemi.

Oltre a questi progressi nella progettazione del prodotto, Apollo Moon raggiunge anche un costo senza precedenti e leader del settore: solo 480.000 yuan, ovvero circa un terzo dei veicoli a guida autonoma del settore. Il basso costo dei veicoli fa sì che le operazioni su larga scala possano essere eseguite più rapidamente, consentendo ai servizi di guida autonoma di entrare più rapidamente nelle nostre vite.

Dal 2019, Baidu ha avviato servizi di viaggio in auto senza conducente condivise a Changsha, Cangzhou, Pechino e in altre città. Gli utenti possono sperimentare servizi di viaggio in auto senza conducente condivise in queste aree tramite Baidu Maps o l'app Apollo Go. Alla fine del 2020, Apollo Go ha servito più di 210.000 passeggeri. Nei prossimi tre anni, Baidu estenderà i suoi servizi di auto senza conducente condivise a 30 città, distribuirà più di 3.000 auto senza conducente condivise e servirà più di 3 milioni di utenti.

In futuro, con la diffusione della mobilità condivisa senza conducente, l'efficienza del traffico migliorerà notevolmente, l'incidenza degli incidenti stradali sarà notevolmente ridotta e le modalità di viaggio elettrificate e condivise contribuiranno maggiormente alla tutela dell'ambiente e alla riduzione delle emissioni. Allo stesso tempo, possiamo anche liberare le mani dal volante e dedicarci al lavoro, alla vita o al divertimento.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.