Dopo BYD, anche NIO entrerà nel mercato norvegese e i veicoli elettrici cinesi faranno da apripista in Europa

Alla conferenza strategica tenutasi ieri da NIO, il CEO Li Bin ha annunciato l'ingresso ufficiale dell'azienda nel mercato norvegese, affermando: "La Norvegia è la prima tappa e l'anno prossimo entreremo in cinque paesi europei".

Il primo modello NIO ad essere venduto in Norvegia sarà il SUV elettrico intelligente di punta ES8, che verrà consegnato a settembre di quest'anno. La berlina elettrica di punta della Smart, la ET7, arriverà sul mercato norvegese il prossimo anno.

NIO adotterà un modello di vendita diretta in Norvegia e creerà una rete completa di servizi post-vendita. Il primo centro NIO aprirà a Oslo, la capitale della Norvegia, nel terzo trimestre di quest'anno. Nel 2022, NIO aprirà anche quattro NIO Space a Bergen, Stavanger, Trondheim e Kristiansand in Norvegia.

Inoltre, NIO realizzerà anche strutture di ricarica complete in Norvegia. Quest'anno saranno messe in funzione quattro stazioni di sostituzione delle batterie di seconda generazione. Nel 2022, NIO prevede di costruire stazioni di sostituzione delle batterie in cinque città della Norvegia.

Prima di NIO, BYD e Xpeng avevano già esportato veicoli a nuova energia in Norvegia. Perché i marchi cinesi di veicoli a nuova energia scelgono generalmente la Norvegia come prima destinazione all'estero?

La ragione principale è il mercato. Nonostante la Norvegia abbia una popolazione di soli 5 milioni di abitanti, le vendite totali di veicoli elettrici hanno raggiunto finora quota 433.609, di cui oltre 105.000 solo lo scorso anno.

Secondo le statistiche del Norwegian Road Traffic Information Council, nel 2020 la quota di mercato dei veicoli a energia nuova in Norvegia ha raggiunto il 54,3%, diventando il primo Paese a superare il 50% negli acquisti di veicoli a energia nuova.

Secondo l'analisi, la quota di mercato dei veicoli a nuova energia in Norvegia raggiungerà il 65% nel 2021 e il Paese ha anche l'ambizioso obiettivo di raggiungere zero emissioni per le nuove auto entro il 2025, pertanto il mercato norvegese presenta un ampio potenziale che aspetta solo di essere sfruttato.

Riguardo alle prospettive di esportazione in Europa delle auto prodotte a livello nazionale, Wang Binggang, direttore del Comitato tecnico della National Electric Passenger Vehicle Technology Innovation Alliance e leader del National New Energy Vehicle Innovation Project Expert Group, ha affermato: Il nostro vantaggio è che ora stiamo combinando elettrificazione e intelligenza, e avremmo dovuto essere all'avanguardia a livello internazionale. Il livello tecnico dell'auto deve essere competitivo e anche il prezzo deve essere competitivo. Quindi, se facciamo un confronto in questo modo, penso che le auto nazionali come quelle rappresentate da NIO e BYD non siano peggiori delle auto europee. ”

Gli analisti hanno sottolineato che NIO ha scelto ES8 come "avanguardia" per sbarcare in Norvegia, il che significa che non vogliono aprire il mercato vendendo grandi quantità a prezzi bassi (il prezzo di ES8 in Cina è di 476.000 yuan), ma puntano a colpire il mercato di fascia medio-alta con un'eccellente qualità del prodotto e servizi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.