Il "re delle macchine cinesi da 1,5 tonnellate" di BYD non ha solo raggiunto il vertice della tecnologia, ma ha anche accelerato l'intero settore.

Al Salone dell'auto di Chengdu, BYD ha fatto un debutto sorprendente con il suo nuovo marchio alimentato a carburante "Xiaoyun" di Fudi Power e il suo primo propulsore ad alta potenza da 1,5 T. Si dice che questo nuovo propulsore abbia una potenza massima di 136 kW e una coppia massima di 288 Nm. Dotata di tecnologie avanzate come il ciclo Miller, l'iniezione diretta ad alta pressione da 350 bar e la gestione termica intelligente, l'efficienza termica dell'intera macchina raggiunge il 38%, riducendo il consumo di carburante del 15% e andando direttamente incontro al problema dell'utente di "consumare meno carburante e viaggiare di più".

Migliaia di miglia di nuvole, potenza Fudi

Sebbene il propulsore 1.5T lanciato questa volta sia il primo prodotto del marchio "Xiaoyun" di BYD Power, BYD Power è un'azienda pioniera nella tecnologia dei motori sovralimentati in Cina. Il suo predecessore era BYD Powertrain Division, fondata nel 2003 e ufficialmente operativa in modo indipendente alla fine del 2019. Negli ultimi 17 anni, Fudi Power ha supportato BYD e ha accumulato una ricca esperienza in R&S. Dispone di oltre 2.200 tecnologie brevettate, leader nel Paese e paragonabili alle migliori al mondo. Questa volta, il propulsore "Xiaoyun", il cui nome significa "forte potenza, vitalità infinita, galoppo libero e movimento a piacimento", è chiamato il "Re delle macchine cinesi". Dal punto di vista della forza tecnica, non c'è da stupirsi.

Per quanto riguarda vari attributi, il nuovo 1.5T di Xiaoyun ha prestazioni che superano quelle dei suoi simili. La sua potenza massima di 136 kW e la coppia massima di 288 Nm sono tra le migliori della sua categoria. In termini di consumo energetico, senza sacrificare la potenza, l'efficienza termica dell'intera macchina ha raggiunto un livello leader nel settore pari al 38%. In combinazione con il nuovo cambio automatico a doppia frizione a bagno d'olio a 7 marce con un'efficienza di trasmissione del 95%, il consumo di carburante per 100 chilometri si riduce del 15%. Inoltre, Xiaoyun ha ottimizzato anche il rumore di movimento e le vibrazioni dalla sorgente e tutti i valori hanno raggiunto il livello leader del settore.

Considerando l'attuale mercato globale, è difficile per i produttori raggiungere un equilibrio perfetto tra le esigenze degli utenti in termini di potenza, consumo di carburante, emissioni, NVH, prezzo e affidabilità. La maggior parte dei produttori sceglie la strada "parziale" e sviluppa solo un punto. Tuttavia, in Xiaoyun, possiamo vedere che questi fattori principali possono effettivamente essere sviluppati in modo equilibrato. Basato sulla teoria dell'anello più debole di un sistema, questo gruppo propulsore, che non presenta punti deboli evidenti, ha anche dato un grande impulso al progresso tecnologico dei marchi indipendenti nazionali.

Proprio come hanno intrapreso molte industrie nazionali, anche i marchi automobilistici nazionali indipendenti sono alla continua ricerca di progresso. Più di 10 anni fa, i marchi cinesi erano sinonimo di "imitazione" e "basso prezzo e bassa qualità". Tuttavia, è stato anche attraverso questo percorso "dall'imitazione al superamento" che i marchi nazionali sono riusciti con grande difficoltà a entrare nell'affollato mercato automobilistico.

A quel tempo, con il rapido sviluppo dell'economia cinese, le automobili si erano trasformate da beni di consumo di fascia alta a strumenti per la vita quotidiana delle persone. Nel 2009, le vendite di automobili in Cina hanno superato quelle degli Stati Uniti, diventando il più grande mercato automobilistico del mondo. Negli 11 anni successivi, la Cina ha continuato a detenere il titolo di più grande mercato automobilistico del mondo.

Nello stesso anno, il Consiglio di Stato promulgò il "Piano di adeguamento e rilancio dell'industria automobilistica", che risolse molti problemi incontrati nello stimolare la domanda interna e lo sviluppo dell'industria automobilistica attraverso politiche come la riduzione delle imposte sugli acquisti, l'introduzione delle automobili nelle aree rurali, l'eliminazione delle normative irragionevoli sulle restrizioni all'acquisto di automobili, la promozione del mercato delle auto usate e l'accelerazione della costruzione di strade urbane, spingendo ulteriormente l'industria automobilistica sulla corsia preferenziale dell'ammodernamento.

Con il continuo aumento della quota di mercato dei marchi indipendenti, le automobili nazionali hanno gradualmente abbandonato la strada delle imitazioni e stanno entrando nel mercato di fascia media con qualità e tecnologia più elevate per ottenere un'ulteriore espansione del mercato. Sebbene durante questo periodo la fiducia nei marchi nazionali sia ancora influenzata dalla fase iniziale, attraverso il miglioramento dell'esperienza reale dell'utente, il marchio accumulerà gradualmente una reputazione positiva.

Tuttavia, se si vuole migliorare l'esperienza dell'utente, è indispensabile una tecnologia più avanzata, che è anche la carenza della filiera industriale cinese. Tuttavia, man mano che i marchi nazionali realizzano maggiori profitti sul mercato, sicuramente seguiranno anche gli investimenti in tecnologia.

Solo con la tecnologia all'avanguardia possiamo osare superare

Indipendentemente da come cambia il mondo esterno, BYD continua sempre a fare affidamento sulla tecnologia. Ciò è dimostrato dal fatto che è stata la prima azienda a istituire un laboratorio NVH (rumore, vibrazioni e durezza): BYD tratterà con cura anche i dettagli.

BYD è stato il primo marchio automobilistico nazionale ad avviare la ricerca sui livelli di NVH (sonoro, vorace e alto valore sonoro), realizzando a Shenzhen il primo laboratorio dedicato al miglioramento dell'esperienza di guida dei veicoli. Questo laboratorio, che si estende su una superficie di circa 300.000 metri quadrati, è dotato della camera anecoica leader al mondo, nonché di laboratori di assorbimento e isolamento acustico dei componenti, sale d'ascolto, laboratori modali, ecc. Dispone complessivamente di oltre 2.500 set di apparecchiature di monitoraggio e può condurre oltre 4.000 test automobilistici.

Il completamento del laboratorio rappresenta sostanzialmente il fatto che i marchi nazionali stanno iniziando a passare dalla fase di semplice imitazione a una fase incentrata maggiormente sull'esperienza interna. L'avvento del nuovo propulsore ad alta potenza da 1,5 T di Xiaoyun ci ricorda dove risiede l'esperienza fondamentale della guida di un'auto.

Ogni volta che parliamo dei marchi cinesi, ci sono sempre delle emozioni razionali o irrazionali mescolate. Tali emozioni hanno persino giocato un ruolo importante nello sviluppo di marchi di elettrodomestici e telefoni cellulari. Il consumo di automobili non fa naturalmente eccezione. Tuttavia, rispetto ai bassi limiti di consumo degli elettrodomestici e dei telefoni cellulari, quando si acquista un'auto, i consumatori devono considerare di più i successivi consumi di carburante e i costi di manutenzione.

Non è quindi difficile capire perché il nuovo gruppo propulsore di Xiaoyun abbia dedicato così tanto impegno a potenza, consumi, emissioni, NVH, prezzo e affidabilità. Perché solo quando i consumatori percepiranno veramente l'accumulo tecnologico incarnato dai marchi nazionali e inizieranno a sperimentare la forza dei marchi nazionali, paragonabile all'avanguardia del settore globale non solo a livello emotivo ma anche attraverso i prodotti reali, lo sviluppo dei marchi nazionali potrà davvero raggiungere la fase altamente dimensionale del brand premium.

Proprio come abbiamo visto nel percorso di sviluppo di marchi nazionali come Xiaomi e Huawei, anche il mercato della telefonia mobile nazionale è stato dominato più di 10 anni fa dalle imitazioni. Tuttavia, con la continua espansione del mercato, l'immagine del marchio ha gradualmente iniziato a stabilizzarsi, raggiungendo la fascia medio-alta del mercato e rompendo con successo il monopolio dei marchi stranieri nel settore di fascia alta.

Attualmente, i prodotti lanciati da questi marchi nazionali di telefonia mobile non solo non presentano difetti evidenti, ma hanno anche un posizionamento del prodotto sufficientemente chiaro e possono persino offrire alcuni servizi differenziati, così che la fiducia dei consumatori nei prodotti aumenta insieme al marchio e volano insieme, venendo infine commercializzati in tutto il mondo e diventando un polo importante nel mercato mondiale della telefonia mobile.

Poiché i prodotti automobilistici sono molto più costosi dei telefoni cellulari e degli elettrodomestici, il loro sviluppo è maggiormente influenzato dall'economia, per cui i marchi nazionali non hanno la stessa rapidità di sviluppo degli elettrodomestici e dei telefoni cellulari. Inoltre, in confronto, la forza tecnica richiesta nella produzione automobilistica è maggiore, coinvolgendo molti processi come elettronica, prodotti chimici, materiali, ecc. Solo una potenza industriale senza evidenti carenze può produrre i migliori prodotti automobilistici. Questo è proprio vero. Tutte le potenze automobilistiche sono potenze industriali, con una forte accumulazione tecnologica e filiere industriali complete.

Prendiamo ad esempio la tecnologia dei motori. Quando i paesi sviluppati cominciarono a industrializzarsi su larga scala, la Cina si trovava ancora in una società a due anni e mezzo e aveva perso più di due secoli di sviluppo. Pertanto, oggi, dopo 40 anni di sviluppo dalla riforma e dall'apertura, possiamo tenere il passo con i paesi occidentali sviluppati in termini di tecnologia e addirittura avere un leggero vantaggio in alcuni settori. Si tratta di un caso unico nella storia dello sviluppo industriale umano. Infatti, nonostante l'industria manifatturiera cinese sia attualmente quella con le categorie industriali più complete al mondo, esiste ancora un divario nel livello tecnologico. Nel passaggio da potenza industriale a potenza industriale, i motori per automobili con funzioni di "nucleo forte" rappresentano un tipico punto di svolta.

Già nel maggio 2015, il Consiglio di Stato ha promulgato un documento strategico denominato "Made in China 2025", che costituisce il primo programma d'azione della Cina per attuare la strategia di diventare una potenza manifatturiera. Progetta il futuro dell'industria manifatturiera cinese. Si prevede che entro il 2025 la Cina diventerà una potenza manifatturiera, entro il 2035 raggiungerà il livello medio delle potenze mondiali e entro il 2045 sarà tra le principali potenze edilizie.

Oggigiorno, la produzione nazionale ha raggiunto livelli di avanguardia a livello mondiale in alcuni settori, come le reti di comunicazione mobile 5G, la tecnologia di trasmissione di potenza ad altissima tensione, le comunicazioni quantistiche e così via. Mentre l'industria manifatturiera continua a rinnovarsi grazie al sostegno delle politiche, l'industria automobilistica raccoglierà naturalmente i dividendi dello sviluppo tecnologico industriale e in futuro produrrà prodotti eccellenti sia internamente che esternamente.

Tuttavia, lo sviluppo del settore automobilistico non può avvenire dall'oggi al domani. Solo attraverso un continuo perfezionamento sul mercato e un'accumulazione e una preparazione a lungo termine è possibile stabilire definitivamente una base stabile. Il nuovo propulsore ad alta potenza da 1,5 T di Xiaoyun è la migliore testimonianza del continuo miglioramento della potenza della tecnologia manifatturiera cinese.

Credo che tra qualche anno, con sempre più aziende basate sulla tecnologia come BYD, l'industria automobilistica cinese finirà per essere al centro dell'attenzione sulla scena mondiale e diventerà il principale rappresentante dell'industria manifatturiera cinese, insieme agli elettrodomestici e ai telefoni cellulari cinesi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.