Prendendo in prestito le uova per deporre le "galline", la Cina lancia una nuova tecnologia di colonnina di ricarica per incoraggiare i proprietari di auto a utilizzare l'elettricità in eccesso per trarne profitto

A proposito di "ricarica inversa", questa funzione, diventata ormai uno standard nel settore della telefonia mobile, ha fatto ora la sua comparsa silenziosamente anche nel settore emergente dei veicoli elettrici.

Di recente, è stato avviato un progetto pilota nella Sino-Singapore Tianjin Eco-City, un nuovo tipo di stazione di ricarica interattiva per veicoli e reti elettriche. Secondo la descrizione ufficiale, quando gli utenti collegano i veicoli elettrici al nuovo tipo di stazione di ricarica interattiva veicolo-rete, oltre alle comuni funzioni di ricarica, possono anche trasformare i veicoli elettrici da mezzo di trasporto in una "power bank", fornendo energia inversa alla rete elettrica a cui è collegata la stazione di ricarica, per supportare la domanda di elettricità di emergenza in caso di guasto della rete elettrica. Allo stesso tempo, i proprietari di auto possono anche guadagnare una certa quantità di differenza tra il prezzo dell'elettricità di punta e quello di valle.

Per quanto riguarda i vantaggi, si nota che la differenza di prezzo tra i livelli di picco e di minimo del consumo di energia elettrica industriale a Tianjin rimane sostanzialmente pari a 0,5-0,9 yuan per kilowattora. Sulla base di questa premessa, considerando che la capacità della batteria della versione a lungo raggio della Tesla Model 3 è di 75 kWh, in condizioni ideali i proprietari dell'auto potrebbero ottenere una differenza di prezzo di circa 50 yuan al giorno.

Ma vale la pena notare che, rispetto al reddito giornaliero di circa 50 yuan, i proprietari di auto elettriche potrebbero essere più preoccupati per la durata della batteria delle loro auto. Infatti, essendo la batteria il componente più importante dei veicoli elettrici, le operazioni di carica e scarica ad alta potenza e a lungo termine accelereranno inevitabilmente la perdita della batteria del veicolo.

Certo, anche se la promozione di questo nuovo tipo di stazione di ricarica interattiva tra auto e rete elettrica potrebbe non essere così semplice come si immagina, dal punto di vista tecnico è del tutto fattibile. Già nel 2016, Nissan ha provato a lanciare le batterie xStorage e ha incoraggiato gli utenti di veicoli elettrici Nissan nel Regno Unito a vendere l'elettricità in eccesso alle aziende di reti elettriche locali.

Si può osservare che i paesi stanno ora cercando di trasformare i veicoli elettrici in una sorta di dispositivo di accumulo di energia e, su questa base, migliorare ulteriormente l'efficienza di utilizzo delle risorse energetiche. Tuttavia, nell'attuale contesto, se vogliamo promuovere questo nuovo tipo di stazione di ricarica interattiva tra auto e rete in Cina, potremmo dover prima ridurre l'ansia degli utenti in termini di autonomia.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.