Il SUV elettrico ad alte prestazioni Audi e-tron serie S è stato nuovamente aggiornato, i "fan speciali" sono in silenzio e gli "odiatori dell'elettrico" sono in lacrime

Sebbene Tesla sia l'unica azienda a distinguersi nel mercato dei veicoli elettrici, ciò è dovuto principalmente al fatto che Tesla è entrata nel mercato in una fase precoce e la maggior parte delle aziende del settore sono start-up.

Tralasciando questa condizione, se osserviamo l'intero mercato automobilistico, scopriremo che, man mano che la tendenza alle nuove energie diventa sempre più evidente, le case automobilistiche tradizionali con centinaia di anni di storia sono entrate nel mercato dei veicoli elettrici e Tesla, fondata solo da più di un decennio, sembra essere tornata a essere una "studentessa delle elementari".

Sebbene ci concentriamo sui dettagli, in quanto settore emergente, non possiamo semplicemente usare la storia dell'azienda come fattore chiave per valutare il livello tecnico dei veicoli elettrici, ma non possiamo ignorare che le case automobilistiche tradizionali pianificheranno sicuramente in anticipo le tecnologie emergenti dopo cento anni di esperienza e che la loro filiera industriale matura aiuterà anche la decentralizzazione dei veicoli a nuova energia.

Tra queste, la rappresentante più illustre è Audi. Sebbene Audi sia entrata ufficialmente nel mercato dei veicoli elettrici solo nel 2018, appena due anni dopo ha lanciato i modelli ad alte prestazioni della serie S completamente rinnovati della famiglia e-tron: Audi e-tron S e Audi e-tron S Sportback. Da questa prospettiva, in quanto rappresentante delle case automobilistiche tradizionali che entrano nel settore dei veicoli elettrici, l'aggiornamento della serie Audi e-tron S è di grande importanza sia per il settore dei veicoli elettrici che per l'intero settore automobilistico.

e-tron S schiaccia il modello X

Sebbene Audi non abbia ancora annunciato il prezzo specifico della serie e-tron S, dal punto di vista delle prestazioni la serie e-tron S è senza dubbio paragonabile alla Model X di Tesla.

Prima del lancio della serie e-tron S, la Model X poteva essere considerata il modello rappresentativo dei SUV elettrici di fascia alta. Tuttavia, dopo il lancio della serie e-tron S, nemmeno gli "appassionati più speciali" osano dirlo, perché sia ​​in termini di prestazioni che di interni, la serie e-tron S ha segnato un netto passo avanti rispetto alla Model X.

In termini di prestazioni, la serie e-tron S è dotata di una combinazione di tre motori: un motore singolo sull'asse anteriore e due motori sull'asse posteriore, mentre la Tesla Model X ha solo due motori sulle ruote posteriori. Ciò rende la serie e-tron S ancora più potente, con una potenza massima combinata di 370 kW e una coppia massima di ben 973 N·m.

Sebbene l'autonomia della serie e-tron S non sia ancora stata annunciata, possiamo usare l'e-tron come parametro di riferimento e stimare che la sua autonomia sia di almeno 525 km. Al contrario, l'autonomia della Tesla Model X è di soli 505 chilometri.

In termini di velocità di ricarica, secondo gli standard di ricarica più ideali, la serie e-tron S impiega solo circa mezz'ora per caricarsi dal 5% all'80%, mentre la Tesla Model X impiega circa 1,5 ore per caricarsi dal 10% al 90%.

Audi non ci ha mai deluso quando si tratta degli interni delle sue auto. I sedili sportivi della serie e-tron S sono realizzati con rivestimenti in pelle + Alcantara, che superano gli interni economici e freddi della Tesla Model X sia in termini di estetica che di comfort di seduta.

Nel complesso, nonostante Audi sia entrata ufficialmente nel mercato dei veicoli elettrici solo due anni fa, è riuscita a passare dall'essere alla pari con la Tesla Model X al superarla in soli due anni. Da un lato, ciò evidenzia la stagnazione tecnologica di Tesla e, dall'altro, riflette anche che Audi ha una solida base tecnica nel campo dei veicoli elettrici.

Per questo motivo Audi supererà Tesla?

In effetti, il forte contrattacco di Audi non è affatto casuale. È entrato ufficialmente nel mercato dei veicoli elettrici nel 2018 e ha riscosso un successo strepitoso appena due anni dopo. Inoltre, se consideriamo le ampie capacità di sviluppo dei prodotti Audi, possiamo anche vedere una certa assoluta inevitabilità per Audi nel campo dei veicoli elettrici.

Innanzitutto, Audi ha intensificato i suoi preparativi nel settore dei veicoli elettrici già a partire dall'ultimo secolo.

Già nel 1989, quando i veicoli a carburante erano in pieno sviluppo, Audi lanciò la prima generazione della concept car Duo con trazione ibrida. Da quel momento in poi, Audi iniziò a esplorare i veicoli elettrici.

Nel 2009, Audi ha presentato al Salone dell'automobile di Francoforte in Germania la sua prima concept car completamente elettrica, denominata e-tron. La caratteristica più importante di questa vettura è la batteria agli ioni di litio da 42,4 kWh, che può garantire un'autonomia massima di 248 km. Sebbene oggi l'autonomia di 248 km non sia degna di nota, non possiamo ignorare che nel 2009 erano pochi i veicoli elettrici con un'autonomia superiore ai 200 km. Da questa prospettiva possiamo vedere la preziosità di Audi.

Pertanto, non sarebbe sorprendente vedere Audi lanciare veicoli elettrici in grado di competere con Tesla due volte nel 2018 e nel 2020: dopotutto, Audi è entrata nel settore dei veicoli elettrici molto prima di Tesla.

In secondo luogo, pianifica prima la tua strategia e procedi passo dopo passo.

Diversamente dalla strategia di Tesla di lanciare prima i prodotti e poi sviluppare la produzione in serie passo dopo passo, Audi aveva già pianificato quattro principali piattaforme elettriche: MLB evo, MEB, J1 e PPE molto prima di entrare nel settore dei veicoli elettrici.

Ad esempio, la serie e-tron si basa sulla piattaforma MLB evo, ormai matura, per veicoli a benzina di Audi, che offre due evidenti vantaggi. Innanzitutto, i consumatori hanno familiarità con questa piattaforma e avranno un grado di accettazione più elevato. In secondo luogo, una piattaforma matura ridurrà anche la difficoltà dei processi e aumenterà la capacità produttiva. Pertanto, Audi può dichiarare con sicurezza che lancerà 20 modelli completamente elettrici prima del 2025 e che le serie A8 e R8 che conosciamo saranno tutte elettrificate.

Pertanto, l'approccio strategico di Audi, consistente nell'assumere l'iniziativa e procedere un passo alla volta, può efficacemente evitare il problema di Tesla, costretta a lanciare nuovi prodotti in modo avventato e poi a istruire disperatamente il mercato.

In terzo luogo, le fabbriche globali mature evitano una capacità produttiva insufficiente.

Attualmente, il fattore più importante che limita lo sviluppo di veicoli alimentati da nuove energie è la capacità produttiva. Ecco perché Tesla attribuisce grande importanza alla Shanghai Super Factory cinese. Al contrario, Audi, dopo un secolo di sviluppo, attualmente ha sette stabilimenti in tutto il mondo e le sue consegne annuali hanno raggiunto 1,846 milioni di veicoli nel 2019.

La serie e-tron di Audi è ufficialmente prodotta in serie nello stabilimento di Bruxelles in Belgio, uno dei più avanzati centri di produzione di veicoli elettrici in Europa. Allo stesso tempo, l'esperienza avanzata dello stabilimento di Bruxelles in Belgio nella produzione di veicoli elettrici può a sua volta stimolare la produzione di veicoli elettrici in altri stabilimenti Audi.

Secondo i piani di Audi, in futuro l'Audi Q4 e-tron uscirà dalla linea di produzione dello stabilimento di Zwickau; anche SAIC Audi a Shanghai si occuperà della produzione localizzata dell'Audi Q4 e-tron, mentre l'Audi e-tron GT verrà prodotta in serie nello stabilimento Audi di Burlingerhof insieme all'Audi R8 alla fine del 2020.

Sebbene la Shanghai Super Factory della Tesla sia attualmente in pieno svolgimento della produzione. Ma da un lato, la sua attuale capacità produttiva è di soli 3.000 veicoli a settimana, ben lungi dal soddisfare la forte domanda di mercato di veicoli elettrici. Ciò potrebbe indurre i consumatori a spostare la loro attenzione sulla serie Audi e-tron S dello stesso livello, che offre un'esperienza migliore e tempi di attesa più brevi.

D'altro canto, a causa delle "condizioni della filiera industriale", i prodotti Model 3 di produzione nazionale consegnati di recente da Tesla sono stati addirittura segretamente ridotti nella configurazione, sostituendo il chip HW3.0, più intuitivo, con il chip HW2.5 della generazione precedente. Sebbene Tesla abbia annunciato che avrebbe aggiornato gratuitamente il chip HW3.0 per i proprietari di auto problematiche, ciò ha innanzitutto messo in luce la mancanza di controllo di Tesla sui propri prodotti e, in secondo luogo, avrebbe minato notevolmente la fiducia dei consumatori in Tesla.

Nel complesso, sebbene i veicoli elettrici Tesla abbiano temporaneamente ottenuto un elevato livello di accettazione sul mercato grazie al loro ingresso anticipato, non si può ignorare che le case automobilistiche tradizionali rappresentate da Audi siano state molto consapevoli delle tendenze tecnologiche e abbiano promosso attivamente miglioramenti nei business correlati.

Il fatto che i veicoli elettrici Audi abbiano superato Tesla in soli due anni dimostra che Audi ha superato Tesla sotto tutti gli aspetti, tra cui tecnologia, strategia e capacità produttiva. Mentre Audi continua a impegnarsi sulle quattro piattaforme principali, si ritiene che il futuro mercato dei veicoli elettrici non avrà spazio per gli "specialisti", ma sarà ridefinito da Audi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.