Quando Audi ha iniziato a produrre veicoli alimentati da nuove energie? La risposta è 100 anni fa!

È inevitabile che i marchi di lusso entrino nel mercato dei veicoli elettrici. In testa c'è la Tesla Model X, seguita da Jaguar i-Pace e Mercedes-Benz EQC. Audi, fortemente impegnata nel mercato cinese da oltre 30 anni, prevede di elettrificare l'intera gamma dei suoi modelli entro il 2025, con veicoli alimentati da nuove energie che rappresenteranno un terzo delle vendite totali. Sarà inoltre la prima a produrre 10 nuovi veicoli energetici a livello nazionale prima del 2022.

Perché l'elettrificazione di Audi è così aggressiva? Oggi diamo un'occhiata al suo percorso di elettrificazione.

Audi ha iniziato il suo percorso di elettrificazione molto presto. Quanto presto? Ci avresti creduto 100 anni fa?

All'Esposizione universale di Parigi del 1900, Ferdinand Porsche espose l'auto elettrica "Lohner-Porsche". All'epoca i media definirono questa vettura "la prima auto senza cambio della storia". Era dotato di un motore elettrico su ciascuna ruota anteriore. La forma complessiva era quella di una carrozza a due posti. Utilizzava batterie al piombo, aveva una velocità massima di 37 km/h e un'autonomia massima di 50 km.

Forse ti starai chiedendo cosa c'entra questo con Audi. Vorrei raccontarvi che Ferdinand Porsche è il progettista dell'Auto Union, l'antesignana dell'Audi.

Tornando indietro nel tempo, dopo aver attraversato due crisi petrolifere nel 1973 e nel 1979, in questo periodo Audi lanciò anche il modello di riferimento Audi Duo.

Nel XXI secolo, i prezzi internazionali del petrolio hanno iniziato a fluttuare sempre di più e la richiesta da parte delle persone di basse emissioni di carbonio e di tutela dell'ambiente è diventata sempre più impellente. I veicoli elettrici, le cui batterie possono essere trattate centralmente e non sono più influenzate dalle fluttuazioni del prezzo del petrolio, sono naturalmente diventati la prima scelta di tutti.

Gli Stati Uniti, il Giappone e l'Unione Europea hanno pubblicato consecutivamente strategie di sviluppo per i veicoli elettrici. Il Giappone considera la competitività industriale il suo primo obiettivo e sviluppa in modo completo tre tipologie di veicoli elettrici: ibrido, puramente elettrico e a celle a combustibile. Gli Stati Uniti hanno come obiettivo la sicurezza energetica e puntano sullo sviluppo di veicoli elettrici plug-in. L'Unione Europea considera le normative sulle emissioni di anidride carbonica come la sua principale forza trainante e si concentra sullo sviluppo di veicoli esclusivamente elettrici.

In quel periodo, Audi aveva ormai adottato la propulsione ibrida leggera su tutta la sua gamma di modelli, aveva compiuto rapidi progressi nell'alimentazione ibrida elettrica-petrolio e plug-in e aveva anche iniziato ad accelerare la diffusione della propulsione puramente elettrica.

In termini di potenza ibrida. Nel 2013 è stata lanciata in Cina l'Audi A6 Hybrid. Altri modelli dotati di questo sistema ibrido sono l'Audi A8 Hybrid e l'Audi Q5 Hybrid. I tre modelli che utilizzano la tecnologia ibrida sono tutti modelli principali. I modelli ibridi hanno una potenza notevolmente superiore e un consumo di carburante migliore, ma non riescono ancora a raggiungere zero emissioni e la loro autonomia in modalità puramente elettrica è limitata. Ad esempio, l'autonomia in modalità puramente elettrica dell'Audi Q5 Hybrid è di soli 3 km. Per Audi, quindi, l'ibrido è più che altro uno stadio intermedio nella transizione dalle auto tradizionali ai prodotti puramente elettrici, come la serie e-tron.

In termini di potenza ibrida plug-in, l'Audi A1 e-tron ha fatto il suo debutto mondiale al Salone dell'automobile di Ginevra nel 2010. Dotata di un motore elettrico da 75 kilowatt e di un motore rotativo a autonomia estesa per caricare la batteria, il chilometraggio del veicolo può essere aumentato di 200 km, il consumo medio di carburante per 100 km è di soli 1,9 litri e le emissioni di anidride carbonica sono basse quanto 45 grammi per 100 km.

Per quanto riguarda i veicoli puramente elettrici, nel 2009, al Salone dell'automobile di Francoforte è stata presentata la prima concept car completamente elettrica di Audi, l'Audi e-tron concept, che ha segnato anche l'inizio della serie e-tron. Non assomiglia un po' a una R8? Esatto, il design esterno del concept e-tron riprende molti elementi dell'Audi R8. Il suo sistema di propulsione utilizza quattro motori elettrici e un pacco batterie agli ioni di litio con una potenza massima di 230 kW e una coppia massima di 4500 Nm.

Nel 2015 è stata lanciata la concept car Shidi e-tron quattro, che utilizza tre motori elettrici ad alta efficienza e ha un'autonomia elettrica di oltre 500 chilometri.

Nel 2017, la concept car Audi e-tron Sportback ha fatto il suo debutto mondiale al Salone dell'automobile di Shanghai. È dotato di un singolo motore sull'asse anteriore e di due motori su quello posteriore, con una potenza massima di 370 kW e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. La batteria agli ioni di litio da 95 kWh garantisce un'autonomia di oltre 500 km. La versione di serie di questo modello verrà lanciata nel 2019.

Poi c'è l'e-tron, il modello di SUV completamente elettrico che Audi sta attualmente promuovendo. Si può dire che Audi non si sia mai fermata sulla strada dell'elettrico e delle nuove energie, a partire dall'Audi Duo, che ha segnato una pietra miliare nello sviluppo delle automobili negli anni '80, passando per il campo ibrido composto da Audi A6 Hybrid, Audi A8L Hybrid e Audi Q5 Hybrid, fino all'attuale famiglia e-tron composta da Audi A3 Sportback e-tron, Audi A6L e-tron e Audi Q7 e-tron, e fino ai veicoli puramente elettrici del futuro, la nuova energia di Audi ha sempre guidato la tendenza di sviluppo del momento.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.