Tesla frena il piano di espansione della Gigafactory, si concentrerà sull'aumento della capacità delle strutture esistenti

I media stranieri hanno riferito che Panasonic, il partner di Tesla per le batterie dei veicoli elettrici, ha congelato i piani di espansione delle sue strutture a causa degli elevati rischi di investimento nel progetto di espansione della Gigafactory 1. Allo stesso tempo, entrambe le parti lavoreranno per spremere più capacità dalle strutture esistenti. Elon Musk ha affermato che Tesla cercherà più fornitori di batterie per il suo stabilimento di Shanghai, nonostante l'azienda non abbia raggiunto l'obiettivo di produzione del 2019.

Mappa dei dati (da: sito web ufficiale Tesla)

Già a metà del 2014, Tesla e Panasonic avevano annunciato il progetto Gigafactory 1, che avrebbe comportato un investimento di 5 miliardi di dollari in Nevada, negli Stati Uniti. Sebbene sia già operativo, l'impianto è ancora in fase di costruzione e si prevede che sarà completato nel prossimo decennio.

Le batterie prodotte da questa fabbrica non saranno fornite solo ai veicoli elettrici Tesla, ma anche utilizzate nei prodotti Powerwall e Powerpack (il sistema di accumulo di energia di Tesla). Tesla è proprietaria del terreno e dell'edificio della Gigafactory 1, ma affitta parte dello spazio a Panasonic per le attrezzature di produzione delle batterie.

Le due aziende sperano di aumentare la capacità produttiva della struttura del 50 percento entro il 2002. Tuttavia, il Nikkei Asian Review ha citato persone a conoscenza della questione che hanno affermato che il progetto di espansione è stato accantonato. Sebbene un tempo le batterie rappresentassero un importante collo di bottiglia nella produzione di Tesla, la capacità produttiva annuale della Gigafactory è ora sufficiente per 500.000 veicoli.

Ciò che ha tranquillizzato l'azienda è il fatto che la domanda di batterie di Tesla non ha tenuto il passo con l'espansione della Gigafactory rispetto alla precedente tabella di marcia dell'azienda. (Il piano originale era di raggiungere 54 GWh entro il 2020, attualmente circa 35 GWh)

Tesla prevede di non produrre più di 400.000 veicoli nel 2019 e la casa automobilistica ha silenziosamente abbandonato il suo obiettivo di produrre un milione di veicoli entro il 2020. D'altro canto, l'attività di produzione di batterie Tesla di Panasonic continuerà a registrare perdite trimestrali. Parte della scarsa performance è stata attribuita ai ritardi nella produzione del Modello 3.

In termini di vendite, il successo iniziale di Tesla trasse vantaggio dai programmi federali di incentivi fiscali. Ma ora è diventato un vero grattacapo. Perché dall'inizio del 2019 i premi sono stati dimezzati.

Sebbene Tesla abbia anche abbassato i prezzi dei suoi prodotti per far fronte al calo dei crediti d'imposta da $ 7.500 a $ 3.750, la mossa ha fatto arrabbiare molti clienti che sono stati incoraggiati a effettuare ordini prima della fine del 2018. Inoltre, i sussidi saranno ulteriormente ridotti più avanti quest'anno.

Ciononostante Tesla continuerà a collaborare con Panasonic. Un portavoce dell'azienda ha affermato che, nonostante l'attuale blocco degli investimenti possa sembrare negativo, continueremo a effettuare nuovi investimenti nella Gigafactory 1, se necessario.

Tuttavia, crediamo di poter superare le aspettative precedenti semplicemente migliorando la produttività delle strutture esistenti. Nel frattempo, Panasonic sembra attendere che la domanda riprenda, soprattutto considerando che la produzione del suo crossover Model Y dovrebbe iniziare alla fine del 2020.

Un'altra potenziale incertezza è che, una volta iniziata la costruzione del nuovo stabilimento di Shanghai, Tesla potrebbe cercare altri fornitori di batterie oltre a Panasonic, cosa confermata da Elon Musk lo scorso anno. Si dice che Panasonic abbia sospeso i piani di investimento nella sua fabbrica di Shanghai, limitandosi a fornire supporto tecnico e un piccolo numero di batterie Gigafactory.

Infine, ci sono segnali che indicano che Tesla sta cercando di migliorare la propria tecnologia proprietaria per le batterie. All'inizio di quest'anno, la casa automobilistica ha presentato un'offerta per l'azienda statunitense di tecnologia delle batterie Maxwell Technologies.

L'accordo, del valore di circa 218 milioni di dollari, potrebbe consentire a Tesla di introdurre la tecnologia degli ultracondensatori Maxwell. In passato l'azienda annoverava tra i suoi clienti anche General Motors e Geely.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.