NIO ES8, un'auto elettrica che consuma 35-40 litri di gasolio ogni 100 chilometri

“Contribuire alla riduzione delle emissioni per cieli blu”

"Hai contribuito a ridurre di xxx grammi il carbonio e a rendere i cieli più azzurri."

È davvero imbarazzante. Permettetemi di spiegare ai dipendenti e agli amici di NIO: NIO ES8 consuma da 30 a 40 gradi di elettricità ogni 100 chilometri, e il valore più alto è addirittura di un grado di elettricità al chilometro. Amici, questo livello terrificante di consumo energetico non può essere definito "riduzione delle emissioni di carbonio". Basta chiedere quanti kilowattora di elettricità consuma al mese una famiglia di tre persone. Guidare un'auto elettrica NIO equivale a immettere nell'aria anidride carbonica (e altre emissioni).

Inoltre, la dispersione della luce solare mentre attraversa l'atmosfera è la ragione per cui il cielo appare blu, e non ha nulla a che fare con l'anidride carbonica. Che si emetta o meno anidride carbonica, il cielo sarà comunque blu. Quindi questa frase è una stronzata. Dopo ogni giro, il riepilogo corretto dovrebbe essere:

"Stavolta hai guidato NIO per xx chilometri, emettendo indirettamente un'enorme quantità di anidride carbonica. Non hai dato alcun contributo positivo al cielo azzurro, ma non sembra avere nemmeno un impatto negativo. Blue Sky non si preoccupa di prestarti attenzione, ti auguro una vita felice."

“Un servizio migliore di una Rolls Royce”

Oltre alla tutela dell'ambiente, il concetto di cui NIO parla maggiormente è quello di "servizio".

Sebbene la NIO ES8 possa percorrere solo più di 100 chilometri con una carica completa e nonostante la NIO abbia molti difetti, la NIO ha preparato un team di assistenza numeroso, estremamente attento e meticoloso che sta perdendo un sacco di soldi da qualunque punto di vista la si guardi, cosa che altre marche di automobili non hanno.

Il tuo NIO è scarico e il team di assistenza lo aggiungerà per te;

Se la tua NIO si guasta, il team dell'assistenza la rimorchierà e ti fornirà un'auto sostitutiva.

La tua Nio è bloccata su una superstrada nel centro urbano della capitale e ci sono più di una dozzina di addetti all'assistenza nel gruppo WeChat pronti a tranquillizzarti.

Il pensiero tradizionale sostiene che un buon ristorante sia quello con un ambiente elegante e con cibo delizioso e di alta qualità.

Il pensiero dirompente di Weilai sembra essere che se un cliente soffre di vomito e diarrea dopo aver cenato in un ristorante, il ristorante dovrebbe fornire una bacinella d’oro massiccio tempestata di diamanti per il vomito del cliente e avere quindici persone in attesa con la carta igienica. Quando un cliente sviene, un buon ristorante si avvale dell'ambulanza più moderna e del personale medico più professionale per accompagnare il cliente al miglior ospedale e alla terapia intensiva più costosa.

Dai, i clienti vogliono solo mangiare. I complicati e lunghi servizi cosiddetti di fascia alta di Weilai non sono altro che una copertura per queste ridicole carenze.

Guidare NIO ES8 verso la Cina nord-orientale

Li Bin ha affermato: "È più comodo ricaricare la NIO che fare rifornimento di carburante" e "La NIO può andare ovunque possano andare le auto a benzina". Con questa convinzione abbiamo intrapreso il viaggio dell'NIO ES8 verso la Cina nordorientale.

Anche se NIO invierà una squadra di assistenza al seguito, per garantire la sicurezza del viaggio abbiamo deciso di guidare un altro veicolo di supporto. Ho suggerito con entusiasmo di usare il Land Cruiser come veicolo di supporto, ma Shuaiwanzi si è divertito un mondo a elogiare la sua Touran con cambio manuale appena acquistata, dicendo che non solo era facile da guidare, ma aveva anche una bella seconda fila di sedili. Dopo aver ascoltato queste parole, il nostro interesse per la Touran è aumentato notevolmente e alla fine abbiamo deciso di usarla come veicolo di riserva. Qualcuno potrebbe chiedersi: il Land Cruiser è comprensibile, ma le auto familiari come la Touran possono essere utilizzate anche come auto di sicurezza? Sì, nel Nordest il motore è la garanzia.

Ho utilizzato ES8 per molto tempo e l'esperienza di guida e di guida sono davvero pessime, quindi non c'è bisogno di verificarla di nuovo. Cosa si prova a stare seduti in una NIO ES8 senza riscaldamento acceso a -30 gradi Celsius, indossando pantaloni e un cappello di cotone, con il telefono spento per il freddo e il corpo dalla vita intorpidito dal freddo... Mi sento infelice solo a pensare a quel freddo indimenticabile e alla disperazione. Prima di partire, Shuaiwanzi, Liu Yue e io abbiamo concordato che non avremmo guidato né ci saremmo seduti nella NIO ES8 per l'intero viaggio e saremmo rimasti sempre nella Touran.

Abbiamo parlato di questa fantastica idea ad altri amici che lavoravano nello stesso settore e sono rimasti tutti molto indignati quando l'hanno saputo. Si dice che dovremmo condividere i momenti difficili, quindi perché non guidate insieme una ES8?

Ma le ragioni che avevo preparato in anticipo erano inconfutabili: ci sono 8 microfoni e 10 telecamere all'interno e all'esterno dell'auto NIO, e le conversazioni e le immagini all'interno dell'auto probabilmente non sono private. Se NIO scoprisse che questi esperti di auto di Weibo viaggiano in auto verso la Cina nord-orientale e diventassero omicidi, e utilizzassero la funzione OTA per ucciderci tutti, sarebbe una grande perdita per l'industria delle recensioni automobilistiche del mio Paese. Per te il rischio maggiore quando guidi una ES8 è il congelamento, ma per noi c'è il rischio di morire. Quando ti trovi di fronte a due mali, scegli il minore. Non è che non dovremmo assumerci la responsabilità a causa delle nostre difficoltà. Pensi che abbia senso?

Dopo aver sentito questo, i miei amici si sono fatti seri e hanno detto: "Ha senso, dovresti guidare una Touran!"

Durante questo viaggio nel nord-est della Cina, NIO ha sviluppato per noi un piano di assistenza molto completo: due dipendenti sono stati inviati a guidare un'auto di ricarica per ricaricare la nostra NIO ES8 durante il viaggio. Considerando che non è realistico che il veicolo in carica segua il veicolo per tutto il tragitto, la soluzione finale è quella di mantenere la comunicazione con il veicolo in carica per tutto il tragitto e concordare di incontrarsi per la ricarica ogni 150 chilometri circa. In questo modo si può garantire che le persone che si trovano sull'ES8 non corrano pericolo di vita a causa del freddo estremo del Nordest.

Nonostante fossi mentalmente preparato, rimasi comunque scioccato quando vidi per la prima volta l'auto diesel della NIO in ricarica. Ho sempre pensato che la farsa del settembre 2018 "NIO si affida ai veicoli in ricarica per ricaricarsi e i veicoli in ricarica si affidano ai camion Isuzu per il trasporto" fosse il massimo dell'assurdità, ma quando questo camion Iveco chiuso e diesel modificato mi è apparso davanti, mi sono reso conto dei limiti della mia immaginazione.

L'Iveco davanti a noi è completamente carico. Oltre al generatore aggiuntivo, è presente anche un enorme serbatoio di carburante da oltre 100 litri. Un fenomeno interessante è che quando in precedenza NIO utilizzava veicoli esclusivamente elettrici, la carrozzeria delle auto era ampiamente stampata con la vernice NIO; Ora che NIO utilizza veicoli diesel-elettrici, non vuole più che sulle auto compaiano colori e loghi a essa collegati, nel tentativo di prendere le distanze dall'uso di motori diesel.

Alcuni studenti chiederanno: i motori diesel sono più efficienti nei consumi? Anche un grande SUV diesel come l'Isuzu Mu-X consuma solo 7-8 litri di gasolio ogni 100 chilometri. Perché i generatori diesel hanno bisogno di serbatoi di carburante giganti come questo da 100 litri? Dopo ricerche e consultazioni, abbiamo scoperto che il generatore del veicolo elettrico deve continuare a funzionare a carico elevato e ad alta potenza durante la ricarica, quindi il consumo di carburante è estremamente elevato. Consuma circa 25 litri di gasolio all'ora e il consumo di carburante in un'ora è sufficiente a far percorrere 100 chilometri a tre veicoli fuoristrada diesel ciascuno. Sommando il consumo di carburante diesel dell'Iveco, si calcola che la NIO consumi dai 35 ai 40 litri di gasolio ogni 100 chilometri!

Cosa possono fare 40 litri di gasolio?

Cinque SUV 3.0T diesel 4WD (Ranger) percorrono 100 chilometri ad alta velocità, consumando fino a 40 litri di gasolio.

Un camion per il trasporto di veicoli commerciali pesanti che trasporta 10 NIO ES8 può percorrere 100 chilometri senza consumare più di 40 litri di gasolio.

Ma attualmente una NIO ES8 ha bisogno di consumare 40 litri di gasolio per percorrere 100 chilometri! Inoltre, durante il tragitto, due membri dello staff devono accompagnare il veicolo, che deve inoltre fermarsi per un'ora e mezza per ricaricarsi ogni 150 chilometri circa.

Ognuno di noi ha una pesante nube di dubbi nel cuore: ciò che una Fit può fare facilmente, NIO ha bisogno di un camion con generatore diesel modificato e di due dipendenti NIO che lo proteggano giorno e notte, trascorrendo diverse ore ogni giorno a caricarlo, consumando più di 200 litri di gasolio al giorno e indossando piumini e cappelli di cotone per riuscirci a malapena. Qual è il significato di questo spreco?

Per favore, chiedi a Li Bin di uscire e fare una passeggiata. Cosa preferisci, la praticità o la tutela dell'ambiente? In quanto azienda produttrice di auto elettriche ecosostenibile quotata negli Stati Uniti, gli americani sanno che le loro auto elettriche consumano 40 litri di gasolio ogni 100 chilometri? Tutto il clamore intorno alle auto elettriche si basa in ultima analisi sui combustibili fossili per essere realizzato.

L'auto elettrica di Weilai è inutile

Mi è tornato in mente ciò che aveva detto Li Bin: "Si può affermare con certezza che l'80% degli utenti NIO trova più comodo ricaricare la propria auto che fare rifornimento", e mi è tornato in mente anche ciò che aveva detto Kai-Fu Lee: "Acquistare un'auto è il peggior investimento perché le auto private non vengono guidate per il 96% del tempo". Immagino che questo sia il modo di pensare di Internet: alla gente piace dire cose senza senso e far finta che abbiano senso.

Ho visto questo tipo di affermazione di sostituzione di concetti troppe volte. Gli uomini non usano ancora al 100% i loro capezzoli. Ci aiuterai un giorno a sovvertire tutto questo? Oppure forse la persona media sulla Terra ha un solo testicolo, mentre tu ne hai due. Ovviamente il numero dei tuoi testicoli è molto più alto della media e forse dovresti condividerne uno.

In soli sei mesi da quando NIO ha iniziato a consegnare le sue auto, la sua immagine è crollata da "Tesla domestica" e "salvatrice elettrica" ​​a un topo che attraversa la strada. È scomodo, non è ecologico, non è intelligente e lascia dietro di sé solo zimbelli. Durante questo viaggio nel nord-est della Cina, sapevo che la NIO avrebbe fatto qualcosa di strano, ma non mi aspettavo che fosse così scandaloso: ciò che un'auto da decine di migliaia di dollari può facilmente fare, le centinaia di migliaia di dollari di cui la NIO ha bisogno per consumare un'enorme quantità di gasolio, portare un'auto di servizio extra e avere due dipendenti al seguito per completarla a malapena. Non mi viene in mente un aggettivo più appropriato di magico.

NIO è come un bambino bugiardo. Inizia con una bugia e poi deve ricorrere ad altre bugie per coprire la prima. Diventa sempre più assurdo e scandaloso, ma non si torna indietro. "Ricaricare è più comodo che fare rifornimento", "NIO può andare ovunque possano andare le auto a benzina", "Una volta guidata una NIO, non vorrai più guidare nessun'altra auto". Queste parole non le ho dette io, ma la stessa NIO. L'elettrico puro è in origine la strada tecnologica sbagliata e NIO è quella che si vanta di più tra tutti i veicoli elettrici puri. Sfortunatamente, se vantarsi potesse portare al successo, il signor Jia ci sarebbe riuscito molto tempo fa e non sarebbe stato il turno di Li Bin. In questa farsa di NIO non vedo alcun segno di efficienza o di guadagno, solo inefficienza, spreco e follia. Quanto tempo può sopravvivere NIO?

Dopo aver consumato 1.200 litri di gasolio siamo tornati a Pechino. Come previsto, il familiare messaggio di riepilogo è stato inviato al cellulare del proprietario di NIO: "Hai contribuito con xxxx grammi di riduzione del carbonio al cielo azzurro".

Che grande riduzione delle emissioni di carbonio! Una riduzione delle emissioni di carbonio pari a 40 litri di gasolio ogni 100 chilometri.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.