Li Xiang della CHJ Automotive elogia l'AutoPilot. La guida autonoma della Tesla è davvero affidabile?

Di recente, Li Xiang ha detto: "La nuova versione di AutoPilot è così facile da usare. Penso che se continua così, il percorso di Waymo non sarà in grado di battere quello di Tesla e il costo sarà decine di volte più alto".

Essendo un vecchio utente Tesla, Li Xiang ha recensito Tesla gratuitamente. In precedenza, Li Xiang aveva condiviso su Weibo la sua esperienza di utilizzo della Tesla Model X 90D, affermando che la Tesla "ha molti problemi, ma io voglio guidarla solo ogni giorno".

In questo post, Li Xiang ha fornito una valutazione relativamente imparziale dei vantaggi e degli svantaggi di Tesla. È altrettanto evidente la comodità che le auto intelligenti offrono alle persone e Tesla è sempre stata considerata un punto di riferimento nel campo dei veicoli a energia nuova e degli abitacoli intelligenti.

Ma quando si parla di guida autonoma, la Tesla è stata criticata.

In un post precedente, Li Xiang aveva criticato specificamente anche la funzione di pilota automatico di Tesla, affermando: "L'Autopilot 2.0, troppo promesso, sarà la prossima trappola che Tesla avrà risolto dopo l'entrata in produzione di massa del Model 3".

Tuttavia, la valutazione di Li Xiang sulla nuova versione di AutoPilot questa volta può essere considerata del tutto positiva. Tuttavia, Li Xiang non ha spiegato nello specifico cosa renda utile AutoPilot.

Li Xiang ha elogiato l'Autopilot, lanciato ufficialmente da Tesla in Nord America alla fine di ottobre, in particolare la versione Autopilot 9.0. Tuttavia, Autopilot 9.0 non sembra essere ancora stato lanciato nel Paese, quindi Li Xiang avrebbe dovuto sperimentarlo tramite altri canali.

Incidenti di Tesla

Secondo quanto riportato dai media stranieri, il 31 ottobre la Model S di un proprietario di auto statunitense si è schiantata contro un'altra auto mentre era in modalità di guida assistita Autopilot, e il proprietario è rimasto ferito.

Al momento dell'incidente, il proprietario aveva attivato la modalità di guida assistita Autopilot e aveva guidato a una velocità di 80 miglia orarie, quando inaspettatamente ha urtato una Ford Fiesta danneggiata sul ciglio della strada.

Il proprietario ha portato Tesla in tribunale, accusando l'azienda di aver violato il Deceptive and Unfair Trade Practices Act della Florida.

Rapporti pertinenti mostrano che le auto Tesla hanno causato una serie di decessi e feriti dal 2018. La maggior parte degli incidenti è correlata all'eccessiva dipendenza dei proprietari di auto dalle funzioni di guida autonoma. Molti proprietari di auto non tengono le mani sul volante quando guidano un'auto Tesla.

Mike Lenne, capo scienziato di SeeingMachines, ha presentato le sue scoperte sull'Autopilot all'International Autonomous Vehicle Summit. Il tempo di reazione di un conducente pienamente concentrato sulla guida è compreso tra 0,5 e 1,5 secondi, mentre il tempo di reazione di un conducente che utilizza il pilota automatico è di 3,5 secondi.

I frequenti incidenti sono strettamente correlati alla promozione della “guida completamente autonoma” da parte di Tesla.

Anche Tesla è consapevole di questo problema. Alla fine di ottobre di quest'anno, l'opzione "Full Self-Driving" è stata rimossa da tutte le interfacce di prenotazione dei veicoli sul sito Web ufficiale di Tesla, lasciando solo l'opzione "Enhanced Automatic Assisted Driving".

Man mano che la capacità produttiva di Tesla raggiungerà il suo massimo, lo stock di auto Tesla aumenterà rapidamente.

Se i consumatori non hanno una conoscenza sufficiente della funzione di guida autonoma delle auto Tesla, o se Tesla non riesce a fornire ai consumatori un'istruzione adeguata e sufficiente, il numero di incidenti potrebbe aumentare ulteriormente con la progressiva espansione del parco auto Tesla, e Tesla sarà inoltre soggetta a numerose cause legali.

Anche alcune case automobilistiche tradizionali possono realizzare funzioni di guida assistita simili a quelle di Tesla, ma non le promuovono come guida completamente autonoma come Tesla.

Nel 2015, Musk annunciò che Tesla avrebbe raggiunto la guida completamente autonoma entro il 2017. Naturalmente, questo obiettivo non è più raggiungibile. Tuttavia, Musk ha fissato una nuova bandiera. In una recente intervista con Recode, Musk ha espresso fiducia nel fatto che i veicoli elettrici Tesla saranno in grado di raggiungere la guida completamente autonoma nel 2019.

Tuttavia, l'opinione generale nel settore è che la guida completamente autonoma non potrà essere raggiunta entro un decennio. La guida completamente autonoma significa che non c'è bisogno che le persone a bordo dell'auto intervengano nel veicolo e che quest'ultimo può guidare in modo autonomo in tutte le condizioni atmosferiche.

Devo dire che le vanterie di Musk sono davvero esagerate.

Cos'è il pilota automatico?

Di recente, Consumer Reports ha stilato per la prima volta una classifica dei sistemi di guida semi-autonoma. Al primo posto si è classificato il sistema Super Cruise della Cadillac, seguito dal sistema Autopilot della Tesla.

Tuttavia, Consumer Reports ha anche sottolineato che la Tesla ha problemi con le funzioni delle rampe di uscita e con la navigazione degli svincoli. Jake Fisher, direttore dei test automobilistici presso Consumer Reports, ha commentato l'Auto Pilot di Tesla: Può svolgere funzioni come entrare e uscire dalle autostrade, ma non è perfetto e non è abbastanza intelligente.

Precedenti rapporti del Dipartimento dei veicoli a motore della California e di una società di ricerche di mercato terza hanno evidenziato che tra le aziende che sviluppano tecnologie di guida autonoma in tutto il mondo, i leader sono Waymo, General Motors, Nissan e altre aziende, mentre Tesla, Apple, Uber e altre aziende sono indietro rispetto ai loro concorrenti.

Un rapporto della società di consulenza Navigant mostra che la posizione di Waymo è salita dal 7° posto dell'anno scorso al 2° di quest'anno, mentre quella di Tesla è scesa al fondo della classifica.

Google ha iniziato a condurre esperimenti di guida autonoma nel 2009. Il 30 ottobre di quest'anno, Waymo è diventata la prima azienda in California, USA, a condurre test completamente autonomi senza conducente. Entro la fine dell'anno, Waymo lancerà taxi commerciali senza conducente, senza addetti alla sicurezza.

Grazie al vantaggio di essere il primo ad arrivare, Waymo è diventata l'azienda con la più lunga autonomia di guida autonoma. Quest'anno, Waymo ha annunciato che acquisterà fino a 62.000 furgoni ibridi Pacifica aggiuntivi da Chrysler per ampliare la flotta di veicoli senza conducente di Waymo.

Anche i giganti dell'automotive tradizionale stanno sviluppando la guida autonoma. Ma la maggior parte adotta un modello cooperativo. Proprio perché lo sviluppo della guida autonoma è estremamente costoso, le case automobilistiche tradizionali devono collaborare per proteggersi a vicenda.

L'attuale valore di mercato di Tesla è quasi uguale a quello di General Motors e Ford. Tuttavia, Tesla è in perdita da molto tempo, mentre la maggior parte dei giganti dell'automotive tradizionale gode di buone condizioni finanziarie.

Tesla ha adottato una strategia volta a sviluppare in modo indipendente la guida autonoma, ma data la sua attenzione frammentata, è difficile per lei tenere conto di più aspetti. Tesla aveva annunciato in precedenza che avrebbe sviluppato i propri chip per la guida autonoma. È naturalmente positivo che le case automobilistiche padroneggino i chip fondamentali per la guida autonoma, ma ciò significa che l'attenzione di Tesla sarà più dispersa.

Tesla è molto indietro rispetto a Google in termini di dimensioni. Google non solo ha molti più fondi di Tesla, ma non produce hardware ed è specializzata nello sviluppo di tecnologie di guida autonoma. In realtà è molto ovvio chi è in vantaggio.

Dietro i Mi piace

Li Xiang è il presidente della nuova forza produttiva automobilistica CHJ. Di recente, CHJ ha lanciato il marchio di auto intelligenti Ideal Intelligent Manufacturing. Sebbene la fabbrica Tesla in Cina non sia ancora stata costruita, è comunque un concorrente amichevole di CHJ Automotive. Li Xiang è davvero molto umile e di larghe vedute nel lodare Tesla in questo modo.

Tuttavia, dare il via libera a Tesla è anche uno spreco di denaro per i nuovi produttori di automobili.

Attualmente, le nuove leve dell'industria automobilistica suscitano grandi dubbi nel Paese. I nuovi produttori di automobili si trovano ad affrontare sfide quali una capacità produttiva insufficiente, una produzione e una consegna di massa, risorse limitate e un consumo di denaro troppo rapido. Inoltre, anche alcuni dei veicoli consegnati presentano problemi di qualità.

La situazione attuale delle nuove forze produttrici di automobili è molto simile a quella della Tesla ai suoi esordi, che ha dovuto affrontare numerose difficoltà e non è ottimista.

Le nuove case automobilistiche hanno sempre preso Tesla come oggetto di studio. Se dovessero sorgere problemi con Tesla, ciò comprometterebbe senza dubbio la fiducia del mercato nei confronti delle nuove forze produttrici di automobili. Al contrario, più Tesla è potente, più questi studenti saranno orgogliosi di lui.

Se "il percorso di Waymo non può battere quello di Tesla" e se Tesla riesce a ottenere una grande vittoria nella guida autonoma, le nuove case automobilistiche avranno maggiori speranze nella guida autonoma.

Attualmente, le nuove forze nella produzione di automobili sembrano avere l'ambizione di conquistare nuovi veicoli energetici, guida autonoma, abitacoli intelligenti, sistemi operativi, ecc. Il sottinteso delle nuove forze nella produzione di automobili che si vantano di Tesla è semplicemente che ciò che Tesla può fare ora, possiamo farlo anche noi in futuro.

Ma in realtà, solo la produzione di veicoli alimentati da nuove fonti energetiche costa decine di miliardi di RMB. Le attuali nuove forze produttrici di automobili hanno raccolto finanziamenti per un totale di sole decine di miliardi di yuan. I nuovi produttori di automobili non hanno molti soldi da investire nella ricerca, nello sviluppo e nei test sulla guida autonoma di lusso. Nella migliore delle ipotesi, possono svolgere qualche lavoro di integrazione e assemblaggio.

Il percorso di Waymo costa decine di volte di più rispetto al percorso di Tesla. Da un lato, Google è davvero ricca e Tesla è davvero a corto di soldi; D'altro canto, lo sviluppo della guida autonoma è davvero costoso.

È positivo che i nuovi produttori di automobili imparino da Tesla con una mentalità aperta, ma non dovrebbero imparare dalle sue ambizioni irrealistiche e dalle sue promesse eccessive. Dopotutto, la sicurezza è la priorità assoluta della guida autonoma. Se la sicurezza non è garantita, le funzioni, per quanto fantastiche, non avranno fondamento.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.