Bloomberg New Energy Finance: la Cina è leader nel mercato dei veicoli elettrici

Tutti i principali attori dell'industria automobilistica mondiale immaginano un futuro elettrificato, ma oggi quasi tutte le case automobilistiche, ad eccezione di quelle cinesi, si affidano a camion, SUV e altri veicoli a benzina per aumentare i profitti.

Prendiamo ad esempio la Ford Motor Co. Nella prima metà di quest'anno, solo tre dei suoi modelli negli Stati Uniti erano dotati di motori elettrici e Ford ha affermato di aver "dato il massimo" sui veicoli elettrici. Naturalmente, è probabile che Ford lancerà altri veicoli elettrici nei prossimi anni. Tuttavia, si classifica al 25° posto nella classifica dei produttori di veicoli elettrici pubblicata da Bloomberg New Energy Finance (BNEF).

Una volta all'anno la BNEF pubblica una classifica dei produttori di veicoli elettrici. I criteri di valutazione non si basano sulle vendite o sull'autonomia dei veicoli elettrici. BNEF crea invece un indice ponderato in base al valore, ovvero le risorse e i costi investiti dalle case automobilistiche nei veicoli elettrici.

La Cina è leader nei veicoli elettrici

Circa la metà dei veicoli elettrici del mondo sono prodotti in Cina. Secondo l'elenco pubblicato da BNEF, come previsto, 14 delle 34 case automobilistiche elencate hanno sede in Cina. Nove delle prime dieci case automobilistiche sono cinesi.

"Questo è stato davvero un anno fenomenale per i veicoli elettrici in Cina", ha affermato l'analista BNEF Josh Landess. In cima alla lista c'è la BYD Co. con sede a Shenzhen, che nel 2017 ha venduto più di 100.000 veicoli elettrici, tra cui autobus e camion elettrici.

I veicoli elettrici rappresentano uno dei principali mezzi adottati dalla Cina per ridurre l'inquinamento atmosferico. La Cina ha introdotto una serie di nuove politiche di sussidi per i veicoli elettrici e ha inoltre imposto una nuova politica di doppio credito energetico, che obbliga le case automobilistiche a produrre più veicoli elettrici. Queste politiche e incentivi funzionano. Attualmente, nella maggior parte della Cina ci vuole più di un anno per ottenere la patente per un'auto a benzina.

La BMW guida la classifica tra i ritardatari

Al di fuori della Cina, l'unica casa automobilistica a rientrare nella top 10 è stata la BMW Group, al nono posto, che ha venduto circa 60.000 auto ibride plug-in lo scorso anno. BMW offre ora versioni plug-in delle sue tre berline più vendute e del SUV X5.

Le altre case automobilistiche si sono classificate più in basso nella classifica, molto al di sotto dei principali produttori cinesi di veicoli elettrici. Il divario tra giganti dell'automotive come GM, Honda e FCA e le case automobilistiche cinesi risiede in quello che BNEF chiama un indice ponderato in base al valore. Queste case automobilistiche producono ogni anno milioni di veicoli a benzina e la transizione ai veicoli elettrici richiederà tempo.

Tesla non è ancora abbastanza brava per entrare nella lista

BNEF non prende in considerazione le case automobilistiche con una capacità produttiva annuale di veicoli elettrici inferiore a 250.000 unità, quindi Tesla non è presente nell'elenco. Infatti, nel 2017 la produzione di Tesla era ben al di sotto di questo standard. Dopo aver sperimentato l'"inferno della produzione", i continui aumenti della capacità produttiva potrebbero consentire a Tesla di entrare in classifica l'anno prossimo, a patto che Elon Musk riesca a superare l'"inferno delle consegne".

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.