SAIC, che ha lanciato il SUV completamente elettrico Marvel X al prezzo di 300.000 yuan, riuscirà a vincere la lotta contro le nuove leve del settore automobilistico?

Di recente, Roewe ha annunciato ufficialmente il prezzo di vendita del suo SUV completamente elettrico Marvel X. La versione a trazione posteriore ha un prezzo di 268.800 yuan dopo i sussidi, mentre la versione a trazione integrale ha un prezzo di 308.800 yuan.

Prima che venisse reso noto il prezzo, in molti avevano elogiato la Marvel X definendola una buona auto e avevano grandi aspettative nei suoi confronti, ma quando il prezzo è stato annunciato, gli applausi inizialmente entusiastici hanno iniziato a diradarsi.

Marvel X è il limite di Roewe

In effetti, Marvel X è un prodotto accuratamente realizzato da SAIC Roewe.

Essendo un SUV puramente elettrico, Marvel X può contare sull'affidabilità produttiva di SAIC, una delle principali case automobilistiche. Di per sé questo non è un vantaggio, ma è diventato il loro più grande vantaggio, poiché i nuovi produttori di automobili incontrano ripetutamente problemi di qualità e difficoltà di consegna.

Per quanto riguarda i tre indicatori principali dei veicoli elettrici, MARVEL X vanta una tecnologia complessivamente solida e prestazioni complessive equilibrate. Le prestazioni di accelerazione sono di 4 secondi per raggiungere i 100 km/h, l'autonomia di crociera è di oltre 400 km e la funzione di ricarica rapida supporta l'80% della batteria in 40 minuti. Si collocano a un livello molto buono tra i veicoli elettrici nazionali più diffusi e non presentano carenze evidenti.

Come SUV di medie dimensioni, il consumo energetico di 14,2 kWh per 100 chilometri è un punto forte della Marvel X. Questo controllo del consumo energetico è dovuto al buon design di riduzione del peso della Marvel X, con l'intero veicolo che pesa solo 1,7 tonnellate. Inoltre, grazie al design ottimizzato delle maniglie delle portiere, degli specchietti retrovisori e di altre parti, la resistenza al vento della Marvel X è di soli 0,29 cd.

La Marvel X è anche un'auto intelligente.

Marvel X integra la tecnologia di interazione vocale naturale di iFlytek per supportare il controllo vocale dell'auto. Supporta anche gli aggiornamenti OTA, così il sistema dell'auto può essere aggiornato in tempo reale come un telefono cellulare e costantemente ottimizzato e migliorato.

La parte più attesa di Marvel X è l'installazione del sistema Zebra di terza generazione. In precedenza, la Roewe RX5 della SAIC equipaggiata con la versione Banma Smart Driving 2.0 aveva ottenuto ottime prestazioni di mercato. Citroën, Peugeot e Ford hanno pianificato successivamente di adottare il sistema Zebra. Questo riconoscimento da parte di concorrenti amichevoli riflette la forza del sistema Zebra.

Il grande schermo di controllo centrale da 19,4 pollici della Marvel X è paragonabile a quello della Tesla. In molte aziende automobilistiche tradizionali, la dimensione dello schermo di controllo centrale è ancora di circa 10 pollici.

Marvel X utilizza la tecnologia di realtà aumentata AR nella navigazione, che può migliorare l'esperienza di guida dell'utente proiettando immagini attraverso il cruscotto dietro il volante; è dotato della funzione di assistenza alla guida automatica di livello L2, che aumenta ulteriormente il valore di Marvel X.

Ricaricare un'auto elettrica è un compito noioso e che richiede molto tempo per i proprietari di auto. La ricarica wireless non è solo esteticamente gradevole, ma può anche migliorare l'esperienza dell'utente.

Il principio della ricarica wireless non è complicato. Utilizza la bobina trasmittente interrata e la bobina ricevente all'interno dell'auto per realizzare lo scambio di energia. Tuttavia, l'attuale ricarica wireless richiede un'altissima precisione nel parcheggio. Il parcheggio manuale deve essere effettuato con molta attenzione, altrimenti sarà difficile soddisfare con precisione i requisiti della ricarica wireless.

In questo caso la funzione di parcheggio automatico è molto necessaria. Il parcheggio automatico non solo semplifica le operazioni di parcheggio per gli utenti, ma ne migliora anche la precisione e soddisfa i requisiti di precisione della ricarica wireless.

Marvel X non solo ha la funzione di ricarica wireless, ma il suo sistema di assistenza alla guida intelligente AI Pilot include anche l'assistenza al parcheggio intelligente con tutte le funzioni AI Parking, in grado di supportare il parcheggio completamente automatico. Ciò può comportare una grande comodità per gli utenti.

Il marchio può sostenere il prezzo?

La principale area di vendita del marchio Roewe è compresa tra 100.000 e 150.000 unità e la percezione del mercato di Roewe è che si tratti di un marchio automobilistico locale con un prezzo compreso tra 80.000 e 200.000 yuan.

Il prezzo indicativo ufficiale della Roewe ERX5 è compreso tra 271.800 e 296.800 RMB. Dopo aver dedotto i sussidi, il prezzo di vendita è compreso tra 198.800 e 223.800 RMB. La Roewe ERX5 si prepara effettivamente al passaggio del marchio a un livello superiore e ha ottenuto buoni risultati di vendita.

Il prezzo di Marvel X, al netto dei sussidi, di circa 300.000 yuan, potrebbe rappresentare un rischio per la potenza del marchio Roewe.

Il prezzo della Marvel X dimostra che SAIC vuole utilizzare il marchio Roewe per entrare nel mercato delle auto di lusso entry-level. E in termini di marketing, la Marvel X ha fatto un confronto con Tesla.

"Secondo il piano, finché modelli come RX5 e i6 prenderanno piede, Roewe otterrà un miglioramento del marchio. Il nostro obiettivo è molto chiaro, ovvero fare da benchmark a Tesla", ha affermato Zhang Liang, Chief Digital Officer di SAIC Passenger Vehicle Company.

Per la maggior parte delle persone è difficile accettare di spendere dai 300.000 ai 400.000 yuan per acquistare una Roewe. Dopotutto, ci sono molte altre opzioni nel mercato delle auto di lusso entry-level a questo prezzo.

A mio parere, la forza del prodotto Marvel X può sostenere un prezzo di 300.000. Tuttavia, la percezione intrinseca del marchio Roewe influenzerà notevolmente il desiderio dei consumatori di acquistare Marvel X. Sebbene Marvel X abbia una configurazione elevata, i consumatori potrebbero non avere la pazienza e l'interesse per saperne di più.

Per la maggior parte dei consumatori di auto di lusso entry-level, la configurazione specifica dell'auto non è il fattore determinante al momento dell'acquisto. L'immagine che i marchi di lusso danno di sé è un fattore che non può essere ignorato. La percezione che la gente ha della Roewe è che si tratti di un'auto conveniente e di buona qualità, e non è possibile associare la Roewe alle auto di lusso.

Per quanto riguarda l'aspetto, Marvel X segue lo stile di design coerente della famiglia Roewe. Si tratta di un approccio sicuro con un basso rischio di mercato. Ma per la Marvel X, progettata per essere un'auto di lusso entry-level, è un po' inappropriato.

L'incapacità di differenziarsi dalla vettura economica che l'ha preceduta ostacola di fatto l'ingresso della Marvel X nel mercato delle auto di lusso entry-level.

SAIC dispone della tecnologia, del supporto di un marchio di joint venture ed è una grande e ricca azienda con molti soldi, quindi è perfettamente in grado di sviluppare un marchio automobilistico di alta gamma. Nel tentativo di portare i propri marchi a un livello superiore, sia Great Wall che Geely hanno scelto di creare nuovi marchi. Tuttavia, SAIC ha chiarito che non c'è bisogno di creare un nuovo marchio.

L'obiettivo di Roewe è in realtà Lynk & Co.

Attualmente, il nuovo marchio di fascia alta di Geely, Lynk & Co, ha fatto buoni progressi. Sia Lynk & Co 01 che Lynk & Co 02 hanno registrato buone performance di mercato. Le vendite di Lynk & Co 02 sono ancora in fase di crescita e c'è ancora molto spazio per una crescita futura.

Il successo del marchio Lynk & Co è inscindibile dall'accumulo tecnologico di Geely e dal sostegno del marchio Volvo. Infatti, anche SAIC ha le stesse condizioni di Geely. SAIC ha appreso lo sviluppo modulare dalla Volkswagen e la tecnologia di base dei gruppi propulsori dalla GM, e vanta anche un buon bagaglio di tecnologie. Le vendite elevate dei modelli dei marchi Roewe e MG sono un riflesso della forza di SAIC.

Se Roewe utilizzasse Marvel X per aumentare i propri obiettivi di vendita senza creare un nuovo marchio, verrebbe inevitabilmente penalizzata dall'immagine del suo marchio attuale. Inoltre, l'aumento di prezzo di 100.000 yuan da RX5 a Marvel X sembra un po' affrettato e non si sa ancora se il mercato lo accetterà.

L'ascesa del marchio Roewe è in qualche modo simile a quella precedente di Haval. Dopo che Haval ha ottenuto ottimi risultati di vendita nel mercato dei SUV, Great Wall Motors ha lanciato le versioni di fascia alta di Haval H8 e H9 per migliorare l'immagine del suo marchio. Tuttavia, la risposta del mercato a H8 e H9 è stata tiepida e le vendite sono state comunque scarse nonostante i numerosi tagli di prezzo. Oltre al gran numero di modelli di SUV in joint venture allo stesso prezzo e alla forte concorrenza, un motivo importante è che la potenza del marchio Haval non riesce a sostenere il prezzo di vendita.

Tuttavia, rispetto ai veicoli a carburante, l'ascesa dei veicoli elettrici offre in realtà una rara opportunità per i marchi nazionali di fare progressi. Soprattutto nel mercato attuale, ci sono pochi concorrenti nel settore dei veicoli elettrici di fascia alta e il mercato è pressoché sottosviluppato.

Per coloro che non vogliono acquistare una Tesla da un milione di dollari, ma il cui potere d'acquisto supera di gran lunga i 200.000 o 300.000 yuan, la Marvel X sarà una buona scelta. Non è impossibile che i veicoli elettrici di marchi nazionali vengano venduti a un prezzo compreso tra 300.000 e 400.000 yuan.

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