Sei case automobilistiche cinesi sono entrate nella classifica Fortune Global 500, ma i loro profitti netti combinati non sono alti quanto quelli di questa casa automobilistica giapponese

Il 19 luglio 2018, la rivista Fortune ha pubblicato l'ultimo elenco delle 500 migliori aziende del mondo. Nella lista ci sono 120 aziende cinesi, tra cui 6 produttori di veicoli, ovvero: SAIC (36°), Dongfeng Motor (65°), BAIC (124°), FAW (125°), GAC (202°) e Geely (267°).

Tra le sei case automobilistiche, ad eccezione di FAW, la classifica delle altre case automobilistiche è migliorata. Quella che ha fatto più progressi è senza dubbio Geely. Geely non solo è l'unica azienda privata presente nella lista, ma la sua classifica è anche salita di 76 posizioni.

È gratificante che sei case automobilistiche cinesi siano entrate nella Fortune Global 500. Tuttavia, ciò che non si può ignorare è che tra le sei case automobilistiche presenti nell'elenco, eccetto Geely, tutte si basano principalmente su prodotti di joint venture. Nel 2017 le vendite totali di SAIC hanno raggiunto i 6,93 milioni di veicoli, di cui solo 730.000 erano marchi di proprietà.

Considerando la redditività di queste sei case automobilistiche, il quadro è ancora meno ottimistico. Ad eccezione di Geely e FAW che hanno appena superato il 4%, le altre sono state tutte al di sotto del 4%, con Dongfeng Motor che ha avuto il margine di profitto più basso, pari ad appena l'1,50%.

Sebbene tra le case automobilistiche quotate, quelle cinesi siano quelle che hanno scalato la classifica più rapidamente. Tuttavia, rispetto alle case automobilistiche multinazionali come Toyota e Volkswagen, la redditività delle case automobilistiche cinesi è davvero scarsa.

Nel 2017, il fatturato di Toyota ha raggiunto i 265,172 miliardi di dollari, l'utile è arrivato a 22,51 miliardi di dollari e il margine di utile netto ha raggiunto l'8,5%. Tra le sei case automobilistiche cinesi presenti nell'elenco, il fatturato totale nel 2017 ha raggiunto i 452,723 miliardi di dollari, 1,7 volte quello di Toyota, ma il loro utile netto totale di 13,71 miliardi di dollari è stato solo il 60% di quello di Toyota.

Non solo la Toyota, ma tutte le automobili giapponesi hanno una forte capacità di generare profitti. Il fatturato operativo di Renault è stato di soli 66,247 miliardi di dollari, ma il margine di utile netto ha raggiunto l'8,7%, con un utile netto di 5,765 miliardi di dollari. Il margine di profitto di Honda ha raggiunto il 6,8%, rendendola la seconda azienda con l'utile netto più alto tra le case automobilistiche quotate in borsa. Subaru, ultima tra le case automobilistiche quotate, ha un margine di profitto netto del 6,5%. Anche la Suzuki Motor, i cui modelli principali sono le utilitarie Classe A e Classe A0, ha un margine di profitto netto del 5,7%.

Si può affermare che le case automobilistiche cinesi sono effettivamente cresciute, ma sono ancora lontane dal diventare realmente forti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.