L'offerta di punti doppi è inferiore alla domanda nella prima transazione. BYD guadagna di più vendendo punti vendita che vendendo automobili.

Non appena il 2 luglio è stata pubblicata la tabella di calcolo dei doppi punti aziendali (consumo medio di carburante delle autovetture aziendali nel 2017 e punti per i veicoli a energia nuova), tutti hanno iniziato a guardare e a contarsi le dita.

Dopotutto, questa volta non si tratta di un semplice annuncio di un punteggio di valutazione, ma le misure di "transazione" e "punizione" saranno formalmente avviate sulla base dei punteggi doppi.

Dopo calcoli accurati, molti organi di informazione hanno scoperto che i nuovi punti energetici positivi delle case automobilistiche calcolati erano maggiori di quelli negativi, il che significa che c'era un surplus di punti sul mercato e che i punti negativi sui consumi di carburante di molte case automobilistiche potevano essere risolti internamente. Pertanto, hanno concluso che non vi era molta domanda per questa prima transazione a doppio punto.

Qual è la verità? Diamo un'occhiata all'entità della prima transazione di punti dall'implementazione della politica dei punti doppi.

Il bastone grosso cade e la valutazione inizia

Secondo i risultati contabili del 2017 annunciati la scorsa settimana e i risultati contabili a doppio punto del 2016 annunciati a marzo di quest'anno:

Tra le 124 aziende produttrici di automobili nel 2016, 44 in totale non hanno rispettato lo standard sui punti di consumo di carburante; tra queste, Great Wall Motor, Changan Automobile, SAIC-GM (Shenyang), Anhui Lieping Automobile e Sichuan FAW Toyota si sono classificate tra le prime cinque con punti di consumo di carburante negativi.

Nel 2017, tra le 130 compagnie nazionali di autovetture, 74 aziende hanno rispettato gli standard sui punti di consumo di carburante, mentre 56 aziende non li hanno rispettati. Tra queste aziende figurano Changan Ford, Great Wall Motors, Dongfeng Limited, ecc.

In base ai requisiti della piattaforma di trading a doppio punto, le imprese i cui punti di consumo medio di carburante nel 2016 e nel 2017 sono stati negativi devono presentare un rapporto di compensazione dei punti negativi di consumo medio di carburante al Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica tramite la piattaforma di trading prima del 31 agosto e completare la compensazione dei punti negativi a zero prima del 30 settembre. (La piattaforma di trading "Doppi punti" è stata lanciata ufficialmente il 28 giugno.)

Ciò significa che nei tre mesi che intercorrono tra l'annuncio dei punti la scorsa settimana e la fine di settembre, le aziende che hanno avuto punti negativi sul consumo di carburante nel 2016 e nel 2017 dovranno compensare i punti negativi nei modi consentiti dalla politica aziendale.

In caso contrario, le aziende i cui punti negativi di consumo di carburante non possono essere compensati con zero saranno penalizzate perché i prodotti che non soddisfano gli standard di consumo di carburante non saranno inclusi nell'annuncio del modello del veicolo, il che significa che le vendite saranno sospese.

Come compensare gli aspetti negativi?

Secondo il sistema a punti, ci sono quattro modi per compensare i punti negativi.

Innanzitutto, utilizzare i punti positivi del consumo medio di carburante riportato dall'azienda. “Riporto” significa che i punti positivi del consumo di carburante aziendale dal 2013 al 2015 possono essere riportati al 2016 con una certa percentuale per compensare i punti negativi.

In secondo luogo, utilizzare i punti positivi del consumo medio di carburante acquisito dall'impresa. "Trasferire" significa trasferire punti carburante positivi da imprese collegate (come imprese all'interno di un gruppo o imprese con joint venture) per compensare i propri punti negativi.

In terzo luogo, sfruttare gli aspetti positivi generati dai nuovi veicoli energetici dell'azienda. Questo è più facile da capire. Tuttavia, alcune aziende con molti punti negativi solitamente non hanno molti punti positivi per i veicoli a nuova energia, come Great Wall.

In quarto luogo, puoi guadagnare punti positivi acquistando veicoli a energia nuova (di altre aziende). Soltanto quando i tre punti sopra indicati non saranno sufficienti a compensare gli aspetti negativi, le case automobilistiche prenderanno in considerazione l'acquisto di nuovi punti per veicoli energetici da altre aziende. Ed è questo il vero "business" nel mercato del trading di punti doppi.

Mercato commerciale "l'offerta è inferiore alla domanda"

Alcuni media ritengono che ci sia un "eccesso di offerta" nel mercato di trading a doppio punto perché hanno visto solo i dati del 2017. Tuttavia, se aggiungiamo i dati del 2016, esaminando l'intero "conto", la prima transazione a doppio punto del mio Paese sta in realtà affrontando una situazione di "offerta superiore alla domanda".

Naturalmente, per realizzare una transazione completa c'è un prerequisito: quante aziende con punti di consumo di carburante negativi nel 2016-2017 hanno realmente bisogno di acquistare nuovi punti energetici positivi?

Come accennato in precedenza, esistono molti modi per eliminare i punti negativi nel consumo di carburante. Acquisterete punti solo quando il riporto e il trasferimento interno non saranno più possibili. In parole povere, significa che una persona ha esaurito tutti i suoi risparmi precedenti e non può più chiedere prestiti agli amici, quindi spenderà soldi per comprare qualcosa.

Quanti di questi oltre tre milioni di punti negativi (2016+2017) possono essere assorbiti internamente tramite riporto e trasferimento?

Facciamo un calcolo approssimativo con un esempio.

Le due società con la voce più alta nella transazione a doppio punto sono Changan Ford e Great Wall Motors.

Il motivo è che Changan Ford ha avuto il maggior numero di punti negativi nella tabella contabile del 2017, quasi 300.000 punti negativi. Se calcoliamo i punti totali del 2016 e del 2017, la Great Wall ha il punteggio più negativo (quasi -400.000 punti).

I punti negativi di queste due aziende sommati rappresentano un quarto dei punti negativi di tutte le case automobilistiche, rendendole i "big player" nelle transazioni a doppio punto, come previsto.

Innanzitutto, se i punti positivi sui consumi di carburante dal 2013 al 2015 venissero riportati nel futuro, nessuna delle due aziende otterrebbe alcun vantaggio.

Poiché secondo il metodo di compensazione dei punti negativi, i punti di consumo di carburante dal 2013 al 2015 devono essere ricalcolati (come mostrato sopra). Con questo calcolo, Changan Ford, in quanto ex detentore di punti per il consumo di carburante elevato, non può riportare alcun punto. La Great Wall aveva solo decine di migliaia di punti dal 2013 da riportare avanti, ma dopo varie conversioni ne erano rimasti solo circa 10.000 o 20.000.

Se il riporto non è possibile, che dire del trasferimento interno?

Great Wall ha pochissime aziende affiliate, attualmente solo una è Hebei Yujie. I punti di consumo di carburante della Hebei Yujie ammontano a soli 30.000 punti, una goccia nel mare per la Great Wall. Includendo i nuovi punti energetici positivi della Great Wall (0,95), la Great Wall deve ancora acquistare più di 300.000 nuovi punti energetici.

Diamo un'occhiata a Changan Ford.

A differenza della Great Wall, la Changan Ford è sostenuta dalla Changan Group e dovrebbe riuscire a chiarire i suoi punti attraverso sufficienti trasferimenti interni.

Anche questo è vero. Il detentore del maggior numero di punti positivi all'interno del Gruppo Changan è Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., con punti positivi sul consumo di carburante superiori a 500.000 punti. È sufficiente a compensare gli aspetti negativi della Changan Ford.

"I punti carburante negativi all'interno di grandi gruppi vengono solitamente scambiati all'interno del gruppo", come Changan Ford, mentre aziende indipendenti come Great Wall devono acquistare punti. Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association, lo ha spiegato in questo modo.

La Great Wall potrebbe diventare il maggiore acquirente. BYD guadagna di più vendendo punti vendita che vendendo auto?

In breve, il double-point trading è inevitabile. Alcune case automobilistiche possono "appoggiarsi al grande albero per godersi l'ombra", ma altre non possono sfuggirvi.

Gli esperti del settore hanno già stimato il prezzo di transazione del doppio dei punti, che varia da 1.000 yuan/punto a 10.000 yuan/punto.

Anche se calcolata al prezzo più basso di 1.000 yuan per punto, teoricamente la prima transazione a due punti del mio Paese non avrà un volume di transazioni inferiore a centinaia di milioni (la sola Great Wall potrebbe contribuire con 300 milioni).

Tra i grandi attori dei nuovi crediti energetici, BYD, Geely e BAIC New Energy diventeranno probabilmente i maggiori beneficiari di questa transazione.

In particolare, per BYD, gli attuali nuovi punti energia di BYD Auto Industry Co., Ltd. e BYD Auto Co., Ltd. ammontano a 297.000 punti. Insieme ai 240.000 nuovi crediti energetici del 2016, BYD ha ora più di 500.000 nuovi crediti energetici disponibili per le transazioni nel mercato del doppio credito.

Quanto valgono 500.000 punti convertiti in prezzo di mercato? Almeno 500 milioni.

Confrontatelo con il rapporto finanziario pubblicato da BYD nel primo trimestre: l'utile netto di BYD nel primo trimestre di quest'anno è stato di 1,02425 miliardi di yuan, con un calo dell'83,09% rispetto all'anno precedente.

In questo momento, l'azienda che attende con maggiore impazienza l'implementazione dell'operazione di doppi punti il ​​prima possibile è sicuramente BYD. Dopotutto, per BYD vendere punti è più redditizio che vendere auto.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.