Il mercato dei veicoli a energia nuova si trova ad affrontare “lupi davanti e tigri dietro”. Quali sono le ultime contromisure per le case automobilistiche nazionali?

Dal 2018, il mercato dei veicoli a nuova energia del mio Paese si è sviluppato più rapidamente, attirando la concorrenza delle case automobilistiche tradizionali, dei nuovi produttori di automobili e delle multinazionali automobilistiche. Da un lato, le nuove case automobilistiche hanno sfidato le aziende automobilistiche tradizionali e hanno iniziato a dedicarsi alla produzione e alla consegna in serie; D'altro canto, con l'attuazione della politica del doppio punto e il declino delle politiche di sussidio, anche le multinazionali dell'automotive hanno iniziato ad aumentare il lancio di nuove auto in questo settore. Essendo una delle prime case automobilistiche nazionali a lanciarsi nel settore dei veicoli a nuova energia, quali sono state le sue ultime risposte nella prima metà del 2018?

BAIC New Energy: introduzione degli aiuti esteri per raggiungere i livelli più alti

Essendo una delle prime case automobilistiche nazionali a sviluppare veicoli alimentati da nuove energie, BAIC New Energy ha proposto la strategia "5615" del 13° piano quinquennale e la "Strategia Leading 2025" rispettivamente nel 2016 e nel 2017. Le due strategie principali prendono rispettivamente il 2020 e il 2025 come nodi temporali e propongono piani specifici per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici in termini di tecnologia, prodotti, obiettivi di vendita, ecc. Tra questi, la strategia del 2025 promette che entro il 2020, BAIC Group assumerà l'iniziativa di interrompere completamente le vendite delle proprie autovetture a carburante tradizionale a marchio proprio a Pechino e, entro il 2025, interromperà completamente la produzione e le vendite delle proprie autovetture a carburante tradizionale in Cina.

Secondo questo piano, entro il 2018 BAIC New Energy punta a raggiungere vendite sul mercato pari a 150.000 unità, un fatturato di 19 miliardi di yuan e diventare l'azienda produttrice di veicoli a nuova energia con la quota di mercato più ampia del settore.

Per quanto riguarda il lancio del prodotto, BAIC New Energy implementa una strategia a doppio marchio. Attualmente, il marchio BAIC New Energy offre cinque principali serie di prodotti: EC, EU, EX, EH ed EV. L'autonomia di viaggio è aumentata dagli iniziali 150 chilometri agli attuali oltre 400 chilometri e quest'anno verranno lanciati anche prodotti con un'autonomia superiore ai 500 chilometri. Inoltre, ARCFOX, un marchio di alta gamma lanciato da BAIC New Energy nel 2016, dovrebbe lanciare una serie di prodotti nel 2020.

In preparazione al passaggio del marchio alla fascia alta, il 18 giugno BAIC New Energy e il produttore di componenti Magna hanno firmato un accordo di cooperazione a Nanchino, Jiangsu. Le due parti hanno annunciato che intendono costituire una joint venture per realizzare un centro di ricerca e sviluppo e produzione di veicoli elettrici intelligenti di fascia alta, aperto al mondo esterno e condiviso. Secondo il piano, l'attuale stabilimento del Gruppo BAIC a Zhenjiang, Jiangsu, fungerà da base per la costituzione e la gestione delle due joint venture tra BAIC New Energy e Magna. Tra queste, la fabbrica di Zhenjiang verrà ristrutturata e trasformata in una base di produzione per la joint venture manifatturiera. Si prevede che il primo lotto di modelli prodotti in serie entrerà in produzione nel 2020, con una produzione annua fino a 180.000 veicoli. Si prevede di mettere in produzione prima i modelli correlati al marchio di fascia alta ARCFOX di BAIC New Energy.

Geely Auto: lancio della nuova strategia

Con il lancio di "Blue Geely Action" e "2020 Strategy", Geely Auto prevede di raggiungere la produzione e la vendita di 2 milioni di veicoli entro il 2020, di cui il 90% sarà costituito da nuovi prodotti energetici (il 65% dalle vendite di PHEV e HEV e il 35% da veicoli puramente elettrici).

Il 28 maggio 2018, alla conferenza di lancio della Geely Borui GE, la Geely Auto ha presentato una nuova strategia energetica. Geely Auto ha affermato che nei prossimi tre anni lancerà più di 30 nuovi modelli ad alta efficienza energetica e a risparmio energetico e lancerà il nuovo sistema di alimentazione "Intelligent Engine", che prevede quattro principali percorsi tecnici: ibrido, elettrico puro, carburante alternativo (metanolo) e tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno.

Per accogliere l'arrivo dell'era dei veicoli a nuova energia, in termini di lancio di prodotti, Geely Auto ha lanciato nuovi modelli di veicoli a nuova energia come l'Emgrand EV450, la versione ibrida plug-in Borui GE e l'Emgrand GSe nella prima metà del 2018, e lancerà anche un modello puramente elettrico nella seconda metà dell'anno.

Allo stesso tempo, anche la costruzione della nuova base di produzione energetica di Geely ha fatto progressi nel 2018. A febbraio di quest'anno, Geely e la città di Huzhou hanno firmato un accordo di cooperazione sul "Geely New Energy Vehicle Project", con un investimento di 22,4 miliardi di yuan per costruire una base di produzione con una produzione annua di 300.000 nuovi veicoli energetici a Changxing, Huzhou. Si prevede che la prima fase del progetto inizierà i lavori entro la fine di ottobre 2018.

GAC New Energy: modello di servizio di marketing innovativo

GAC sta implementando il 13° Piano quinquennale di sviluppo (denominato piano "135") nel campo dei veicoli a nuova energia. "1" significa configurare un team di R&S professionale di prima classe, strutture di R&S e un sistema di R&S per formare una catena industriale relativamente completa; "3" significa che nel settore delle autovetture, i prodotti plug-in, puramente elettrici e altri sono le principali direzioni di sviluppo, mentre i modelli ibridi sono presi in considerazione per formare tre nuovi marchi energetici e serie di prodotti; "5" significa padroneggiare la tecnologia delle batterie, padroneggiare le cinque tecnologie fondamentali del sistema di batterie, del sistema di elettrodi, del sistema elettrico, del sistema di accoppiamento elettromeccanico e dell'integrazione del sistema, e promuovere l'industrializzazione dei cinque componenti fondamentali. Entro il 2020, la produzione e le vendite di GAC New Energy supereranno i 200.000 veicoli, pari al 10% delle vendite totali di veicoli del gruppo.

Nel luglio 2017 è stata registrata e costituita la GAC ​​New Energy Automobile Co., Ltd., una consociata interamente controllata da GAC ​​Group con un investimento di 600 milioni di yuan. GAC ha iniziato a separare il business dei veicoli a nuova energia per poterli costruire in modo più efficace. Nell'aprile dello stesso anno, GAC investì l'enorme cifra di 45 miliardi di yuan per costruire il "GAC Intelligent Connected New Energy Vehicle Industrial Park".

Nell'aprile 2018, GAC New Energy ha partecipato per la prima volta al Salone dell'automobile di Pechino come marchio indipendente, ha lanciato un nuovo slogan "Smarter Partner" e ha creato un nuovo modello di canale: il centro esperienziale aperto 25 ore su 25. Insieme all'APP GAC New Energy lanciata contemporaneamente, l'experience center ha dato vita a un modello di servizio di marketing che interagisce pienamente sia online che offline.

Ad oggi, GAC New Energy ha lanciato tre modelli: il modello puramente elettrico GE3, il modello ibrido plug-in GS4 PHEV e il GA3S PHEV. Secondo il piano di GAC New Energy, Trumpchi lancerà in futuro più di sette modelli di veicoli a nuova energia, suddivisi in tre principali serie di prodotti: ibrido, ad autonomia estesa e puramente elettrico, per supportare l'obiettivo di GAC Group di raggiungere le vendite di 200.000 veicoli a nuova energia nel 2020.

BYD: svolta nelle batterie elettriche

BYD implementa generalmente il piano strategico "7+4" nel campo dei veicoli a nuova energia, dove "7" rappresenta le sette aree convenzionali di autobus urbani, taxi, trasporto passeggeri su strada, logistica delle merci urbane, logistica degli edifici urbani, veicoli per la pulizia e auto private; e "4" rappresenta le quattro aree specifiche di magazzinaggio, estrazione mineraria, aeroporti e porti, ottenendo la copertura di elettrificazione di quasi tutti gli scenari applicativi.

Grazie alla sua distribuzione globale sul mercato, le vendite di veicoli a nuova energia di BYD hanno superato le 110.000 unità nel 2017, con un incremento di oltre il 15% rispetto all'anno precedente, classificandosi al primo posto nelle vendite globali per tre anni consecutivi. Nel rapporto annuale sulle performance del 2017, il fatturato della divisione veicoli a nuova energia di BYD è stato di circa 38,5 miliardi di RMB, con un incremento annuo di circa il 13,06%; la quota del fatturato totale è ulteriormente aumentata al 37,55%. Nel 2017, il fatturato del settore automobilistico di BYD è stato di circa 54,5 miliardi di RMB.

Nel 2018, l'obiettivo di vendita di veicoli a nuova energia di BYD è di 200.000 unità. Allo stesso tempo, il numero di città coperte a livello globale verrà ampliato da 200 a 400, promuovendo ulteriormente la diffusione dei veicoli a nuova energia in tutto il mondo. Inoltre, nel 2018 BYD aggiungerà 30.000 punti di ricarica per creare una rete di servizi di ricarica più comoda e completa. Nella prima metà di quest'anno, BYD ha lanciato diversi modelli di veicoli a nuova energia, tra cui il Qin EV450 del 2018, l'e5 450 del 2018, il Song EV400 del 2018 e la nuova generazione del Tang.

Per quanto riguarda le batterie di alimentazione, BYD ha modificato il suo precedente stato di chiusura, ovvero "chiudere il Paese al mondo esterno", e ha iniziato ad aprirsi attivamente al mondo esterno e a cercare cooperazione. Si è appreso che BYD ha avviato una collaborazione sulle batterie elettriche con importanti case automobilistiche come Great Wall, BAIC e GAC, e che quattro nuove forze produttrici di automobili, tra cui CHJ Automotive e Leapmotor, sono interessate a collaborare con BYD nel settore delle batterie. Inoltre, il 27 giugno è entrata ufficialmente in produzione la prima fase del progetto di produzione di batterie da 10 Gwh di BYD presso la fabbrica di batterie Qinghai Nanchuan. Si prevede che il progetto entrerà pienamente in produzione nel 2019, quando la capacità produttiva annuale raggiungerà i 24 GWh.

Changan Automobile: avviato il progetto di trasformazione del prodotto a Nanchino

Il 19 ottobre 2017, Changan Automobile ha pubblicato una nuova strategia energetica, il "Piano Shangri-La", annunciando che entro il 2020, Changan Automobile completerà la costruzione di tre nuove piattaforme dedicate all'energia; entro il 2025 cesserà completamente la vendita di veicoli a carburante tradizionale, realizzerà l'elettrificazione dell'intera gamma di prodotti e investirà 100 miliardi di yuan nell'intero settore dei veicoli a nuova energia. Entro quella data, Changan lancerà 21 nuovi veicoli esclusivamente elettrici e 12 veicoli ibridi plug-in.

Negli anni '80, Changan entrò nel settore automobilistico e avviò la sua prima iniziativa imprenditoriale; all'inizio del XXI secolo, Changan entrò nel settore delle autovetture di marca cinese e avviò la sua seconda iniziativa imprenditoriale; Alla fine di aprile di quest'anno, Zhang Baolin, presidente di Changan Automobile, ha pubblicato a Pechino il "Terzo piano per l'innovazione e l'imprenditorialità", in cui ha sottolineato che i prodotti tradizionali verranno trasformati in prodotti intelligenti + con nuove energie.

Una delle strategie per promuovere la trasformazione è quella di accelerare la cooperazione con aziende eccellenti con un atteggiamento positivo e aperto. Il 17 aprile di quest'anno, Changan Automobile e BYD Auto hanno raggiunto una cooperazione strategica a Chongqing. Le due parti hanno sviluppato congiuntamente la progettazione, l'abbinamento, i test e la produzione di nuovi prodotti tre in uno per veicoli elettrici, per ottenere l'approvazione per la produzione di massa. Secondo le aspettative della cooperazione, il prodotto dovrebbe essere lanciato su un determinato modello Changan il prossimo anno.

Oltre alla forte cooperazione, anche la costruzione della Changan New Energy Factory ha fatto gli ultimi progressi nel 2018. Il 19 giugno, il Nanjing Jiangning New Energy Vehicle Project di Changan con un investimento totale di 20 miliardi di yuan ha iniziato la costruzione. Il progetto si posiziona come una base di produzione di veicoli a nuova energia di medie-grandi dimensioni, con una capacità di progettazione annuale di 240.000 veicoli. I suoi prodotti includono SUV crossover ad alte prestazioni, coupé e altri modelli completamente elettrici. Si prevede che sarà completato a giugno 2020. La costruzione di questa fabbrica sta ovviamente aprendo la strada al nuovo piano energetico "Shangri-La" di Changan Automobile.

Great Wall New Energy: adeguamento della struttura del prodotto e promozione della cooperazione tra veicoli

Mentre le case automobilistiche nazionali stanno intensificando i loro investimenti in veicoli a nuova energia, Great Wall Motors ha pubblicato il suo "Piano strategico 2020" nel 2017. Nel campo dei veicoli a nuova energia, Great Wall prevede di investire 30 miliardi di yuan in nuovi progetti energetici, intelligenti e di altro tipo entro il 2020. Entro quella data, Great Wall Motors costruirà due piattaforme esclusive puramente elettriche e svilupperà e lancerà più di 10 modelli di veicoli a nuova energia basati sulla nuova piattaforma, tra cui EV, PHEV e FCV, con livelli di veicoli che vanno da piccoli a grandi e categorie che coprono SUV e berline.

Rispetto a Changan, Geely e altre case automobilistiche, lo sviluppo di Great Wall nel campo delle nuove energie è sempre stato relativamente lento, come si può vedere dal consumo medio di carburante delle aziende di autovetture e dal calcolo dei punti per i veicoli a nuova energia nel 2017, pubblicato dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica (i punti di consumo di carburante di Great Wall Motors nel 2017 erano -159.859 punti). Sotto la pressione del sistema dei "doppi punti", la Great Wall Motors aveva già iniziato ad adottare misure nel 2018.

Il primo è quello di adeguare la struttura del prodotto. Durante il Salone dell'automobile di Pechino di quest'anno, la Great Wall Motors ha lanciato il SUV ibrido plug-in WEY P8. Contemporaneamente, ha lanciato il suo nuovo marchio indipendente di veicoli completamente elettrici: ORA. Il primo SUV crossover completamente elettrico del marchio, l'ORA iQ, dovrebbe essere lanciato ufficialmente nel terzo trimestre di quest'anno.

Per quanto riguarda la cooperazione nel settore dei veicoli, dopo che la Great Wall ha acquisito una quota della Yujie, un'azienda specializzata in veicoli elettrici a bassa velocità, nel luglio dell'anno scorso, a febbraio di quest'anno la Great Wall ha annunciato che avrebbe unito le forze con la BMW per costituire una joint venture. Secondo il piano, le due parti negozieranno i dettagli specifici e il modello di cooperazione della joint venture. Secondo le ultime notizie, il progetto di cooperazione tra Great Wall e BMW verrà firmato ufficialmente in Germania nel pomeriggio del 9 luglio, ora di Pechino.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.