Il consumo dei veicoli elettrici deve ancora liberarsi della "range anxiety"

Di recente si è tenuta a Pechino una conferenza stampa dal titolo "Ascoltare la voce delle persone dietro ai veicoli elettrici - Rapporto del sondaggio di opinione pubblica sullo sviluppo dei veicoli elettrici in Cina", ospitata da Jigong Media e Electrical Times Magazine. L'autore del rapporto, Jian Linni, direttore del Laboratorio chiave di tecnologia di trasmissione diretta elettrica di Shenzhen, ha affermato che l'industria dei veicoli elettrici del mio Paese è agli inizi e che è urgente condurre una ricerca approfondita sui consumatori per comprendere le loro opinioni, aspettative e richieste sui veicoli elettrici del mio Paese. "Il criterio per testare il successo o il fallimento dello sviluppo dei veicoli elettrici è la disponibilità o meno dei consumatori ad acquistare prodotti e servizi per veicoli elettrici". Jian Linni ha affermato con franchezza che lo scopo della stesura del rapporto è innanzitutto chiarire la domanda dei consumatori, per poi guidare in modo efficace lo sviluppo industriale, orientare le aspettative del mercato, promuovere l'incontro tra domanda e offerta e, infine, promuovere lo sviluppo rapido e solido del settore dei veicoli elettrici.

Il rapporto ha raccolto circa 50.000 questionari validi, evidenziando i problemi nella pianificazione iniziale e nella promozione sul mercato del settore dei veicoli elettrici dal punto di vista dei consumatori. L'indagine ha rilevato che negli ultimi anni nel mio Paese è mancata la divulgazione scientifica rivolta al pubblico, con conseguenti pregiudizi cognitivi e persino incomprensioni tra i consumatori sui veicoli elettrici. Solo il 28,5% degli intervistati ritiene di comprendere i veicoli elettrici, ma la stragrande maggioranza dei consumatori non ha una conoscenza di base delle prestazioni e dei principi di funzionamento dei veicoli elettrici. Molti consumatori non hanno avuto altra scelta che acquistare veicoli elettrici, a causa delle restrizioni all'acquisto e delle politiche di sovvenzione.

Inoltre, il rapporto riassume alcuni dei problemi che più preoccupano i consumatori in merito ai veicoli elettrici: ad esempio, non si sono verificati progressi sostanziali nella tecnologia di base delle batterie di alimentazione; la pianificazione e la costruzione delle infrastrutture di ricarica non sono in linea con le aspettative dei consumatori; e le case automobilistiche non sono riuscite a partire dal lato della domanda e ad esplorare a fondo il potenziale di mercato nel mercato segmentato.

Attualmente, le strutture di ricarica di base del mio Paese sono ancora imperfette e risulta scomodo ricaricare durante il viaggio. "L'ansia da autonomia" è ancora il problema più grande che affligge lo sviluppo dei veicoli elettrici. L'indagine mostra che in genere i consumatori si aspettano che i veicoli elettrici abbiano un'autonomia di guida maggiore: il 48,3% degli intervistati si aspetta un'autonomia di guida superiore a 400 chilometri e il 36,5% un'autonomia di guida superiore a 200 chilometri. "Il costo dei veicoli elettrici è sempre stato un fattore chiave che rende difficile la loro promozione. Una maggiore autonomia di guida aumenterà inevitabilmente i costi delle batterie. Per liberarsi dall'"ansia da autonomia" è necessario, da un lato, aggiornare la capacità delle batterie e migliorare la rete di strutture di ricarica e, dall'altro, anticipare gli aumenti dei costi di acquisto delle auto. Se i consumatori possono essere guidati a stabilire aspettative ragionevoli per l'autonomia di guida sarà la chiave per ridurre il divario tra domanda e offerta." ha affermato Jian Linni.

Vale la pena notare che i consumatori attuali sono molto sensibili al prezzo dei veicoli elettrici. Ben il 70% degli intervistati si aspetta che il prezzo dei veicoli elettrici sia più economico o equivalente a quello dei veicoli a carburante della stessa fascia, e il 60,2% degli intervistati ritiene che i sussidi finanziari governativi per l'acquisto di un'auto possano motivarli ad acquistare un veicolo elettrico. Dopo l'11 giugno è entrata in vigore la nuova politica di sovvenzioni per il 2018. Con la diminuzione dei sussidi per i principali modelli di mercato con prezzi più bassi e percorrenze più brevi, molti non sono ottimisti sulle vendite di veicoli elettrici nella seconda metà dell'anno. A questo proposito, Jian Linni ha affermato che nel breve termine la nuova politica di sussidi avrà un certo effetto inibitorio sulla domanda di acquisto di automobili nella seconda metà dell'anno; Ma a lungo termine i sussidi saranno orientati verso modelli con elevata percorrenza, il che promuoverà i veicoli di medie e grandi dimensioni alimentati da nuove energie e l'aumento della capacità delle batterie. Questa ottimizzazione strutturale del modello di veicolo favorirà l'aggiornamento del sistema di batterie e materiali di supporto, migliorando inoltre il livello di produzione e il chilometraggio medio dei veicoli elettrici.

"I sussidi hanno svolto un ruolo importante nelle prime fasi dello sviluppo industriale, ma lo sviluppo industriale non può sempre contare sui sussidi. Allo stadio attuale dello sviluppo, sebbene i veicoli elettrici siano stati notevolmente semplificati in termini di parti e componenti rispetto ai veicoli a carburante, il loro sistema di produzione e fornitura non è sufficientemente maturo e non ha ancora formato un effetto scala, e il costo delle batterie di alimentazione rimane elevato. In futuro, la politica dei sussidi fiscali dovrebbe continuare a essere implementata e non dovrebbe essere tagliata o annullata troppo rapidamente. Ciò è determinato dalla realtà oggettiva." Jian Linni ritiene che l'intensità e il metodo dei sussidi possano essere opportunamente adeguati, in modo che le case automobilistiche possano mantenere il loro entusiasmo nel continuare a investire nella ricerca, nello sviluppo e nella produzione di veicoli elettrici, ma allo stesso tempo infondere loro un senso di urgenza e di crisi, costringendole a lavorare sodo per migliorare il loro livello di controllo dei costi e la competitività complessiva dei loro prodotti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.