Perché gli Stati Uniti sono decisi a imporre dazi elevati? La Cina non è ancora diventata un importante esportatore di automobili

Secondo Forbes, l'amministrazione Trump si chiede se la minaccia di imporre tariffe più elevate sulle auto esportate dalla Cina negli Stati Uniti abbia senso per la Cina.

Le auto del marchio MG prodotte da Shanghai Automotive Group sono in attesa di essere spedite negli Stati Uniti.

Nel 2017 la produzione totale di automobili in Cina ha raggiunto i 28 milioni, di cui solo il 2% è stato esportato. Nel 2017, le tre principali destinazioni delle esportazioni automobilistiche cinesi sono state Iran, India e Vietnam. Questi mercati sono senza dubbio molto sensibili ai prezzi.

Vale la pena ricordare che la Cina non rientra nemmeno tra i primi 15 paesi esportatori di automobili al mondo. Secondo i dati pubblicati dall'organizzazione di ricerche di mercato World's Top Exports, in base al valore delle esportazioni, l'entità delle esportazioni di automobili dalla Thailandia, dalla Turchia e persino dalla Slovacchia è maggiore di quella della Cina. Sulla base dei dati attuali, impedire l'esportazione di automobili prodotte in Cina negli Stati Uniti non è un'emergenza.

Tuttavia, il team commerciale di Trump non sembra aver preso visione dei dati di cui sopra. Il rappresentante commerciale degli Stati Uniti Robert Lighthizer, il consigliere commerciale senior della Casa Bianca Peter Navarro e lo stesso Trump sono "preoccupati" per i possibili cambiamenti che potrebbero verificarsi in Cina in futuro.

Entro il 2025 la Cina diventerà un importante esportatore, spinta dall'espansione delle esportazioni e dal miglioramento della qualità dei prodotti.

Oggi Volvo e General Motors esportano già negli Stati Uniti decine di migliaia di automobili prodotte nelle fabbriche cinesi. Nel 2017, 41.000 consumatori negli Stati Uniti hanno acquistato il SUV Buick Envision . Quanti di loro sapevano che le loro auto erano prodotte in Cina?

Ford prevede di esportare all'estero i modelli Focus prodotti in Cina nel 2019. I consumatori cinesi acquistano Ford Focus e Buick Envision in numeri molto più elevati rispetto agli americani, quindi ha più senso dal punto di vista economico costruire quei veicoli in Cina.

Secondo IHS Markit, entro il 2020 gli americani potrebbero acquistare più di 300.000 auto prodotte in Cina all'anno.

La forza dimostrata da Buick, Volvo e BMW nelle esportazioni è davvero impressionante; inoltre, la Cina ha la capacità di produrre automobili di alta qualità per l'esportazione e di affermarsi nel mercato statunitense, il più competitivo al mondo.

I dati mostrano che i marchi cinesi ad alte prestazioni e in rapida crescita come GAC, Great Wall, SF Motors e Geely (attraverso il marchio Lynk & Co) stanno pianificando di accelerare l'espansione delle vendite di automobili nel mercato statunitense nel 2019.

Ecco tre fattori che potrebbero alimentare il prossimo boom delle esportazioni automobilistiche cinesi:

Ufficialmente supportato. Il governo cinese incoraggia fortemente le sue case automobilistiche a entrare e competere nel mercato globale. Li Shao, vicedirettore generale del GAC Group, ha dichiarato la scorsa settimana ad Automotive News: "Le case automobilistiche cinesi passeranno dall'essere destinatarie di tecnologie di prodotto e marchi a essere esportatrici di tecnologie di prodotto e marchi".

Sovraccapacità. Il mercato automobilistico interno cinese sta rallentando dopo anni di crescita. Quest'anno le vendite sul mercato automobilistico interno cinese saliranno a 29 milioni di veicoli. Ma la Cina produce 37 milioni di automobili e camion all'anno.

Elettrificazione. La Cina rappresenta già la metà della produzione mondiale di veicoli elettrici. L'industria prevede che la sua produzione aumenterà da 1 milione di veicoli all'anno nel 2018 a 5 milioni all'anno nel 2025. A parte la Cina, quale paese al mondo può raggiungere questa scala? BMW ha annunciato l'intenzione di produrre la iX3 in Cina e di esportarla nei mercati globali, compresi gli Stati Uniti.

Ora possiamo vedere che il discorso dell’amministrazione Trump di aumentare i dazi sulle importazioni cinesi era in realtà una protesta preventiva.

Ma la Cina è determinata a diventare globale. Se gli Stati Uniti aumentano i dazi, i produttori cinesi effettueranno le operazioni di assemblaggio negli Stati Uniti, proprio come fanno in Giappone, Germania e Corea del Sud.

Forse il team commerciale dell’amministrazione Trump considererà questa una vittoria.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.