Scontrandoci con camion dei pompieri, auto della polizia e auto private, la Tesla dovrebbe essere ritenuta responsabile degli incidenti causati dalla guida autonoma?

　　    Ultimamente Musk ha avuto un gran mal di testa perché la Tesla ha avuto molti incidenti automobilistici.

　　    Secondo statistiche incomplete, nella prima metà del 2018 si sono verificati almeno tre incidenti legati alla Tesla, la maggior parte dei quali è stata causata dalla tecnologia di guida autonoma Autopilot. Ci sono stati addirittura casi di collisioni tra auto Tesla e camion dei pompieri e auto della polizia.

Questa non è certo una buona notizia per Tesla, che perde soldi anno dopo anno e la cui capacità produttiva di nuove auto non riesce a soddisfare gli standard. Musk non si è limitato a esprimere la sua rabbia, ma ha anche pianificato di creare un sito web di valutazione della credibilità dei media per assegnare un punteggio alle notizie correlate, allo scopo di giustificare i suoi prodotti.

Va detto che la causa definitiva dell'incidente dovrà comunque essere stabilita in base alle indagini del dipartimento dei trasporti. È davvero inappropriato attribuire frettolosamente il problema alla guida autonoma prima di allora. Tuttavia, se Musk vuole che la gente taccia di parlare dell'incidente, potrebbe essere difficile.

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Gli incidenti automobilistici che coinvolgono le Tesla sono frequenti e finiscono spesso sulle prime pagine dei principali media. Altrimenti Musk non sarebbe così ansioso. Dopotutto, si tratta di notizie negative e, dal punto di vista di Tesla, molti resoconti avranno un impatto negativo sui lettori.

Ogni volta che si parla di incidenti causati dalla guida autonoma, la stragrande maggioranza riguarda Tesla. In realtà ciò è correlato all'atteggiamento dell'industria automobilistica integrata nei confronti della guida autonoma. Che si tratti di un'azienda automobilistica tradizionale o di un nuovo produttore di automobili, nessun altro produttore ha commercializzato la guida autonoma come Tesla.

Al momento, le case automobilistiche tradizionali stanno sostanzialmente aspettando e osservando, e tu non puoi comprare un'auto; le nuove forze nella produzione automobilistica hanno appena iniziato le consegne e ci vorrà del tempo prima che appaiano sul mercato dei consumatori su larga scala; Per quanto riguarda i fornitori terzi di soluzioni di guida autonoma, come Baidu Apollo e Roadster.AI, sebbene stiano anch'essi conducendo attivamente test su strada, ci vorrà più tempo prima che vengano adottati dai partner del settore automobilistico.

Inoltre, Tesla ha iniziato a introdurre la tecnologia Autopilot nell'ottobre 2015. Oggi, copre sempre più nuovi modelli di auto e ha vendite totali di oltre 300.000 unità. Con l'aumentare della percentuale di attivazione del pilota automatico, aumenta naturalmente anche la probabilità di incidenti.

Per riassumere in una frase: tutte le auto a guida autonoma che i consumatori possono guidare provengono da Tesla. Essendo un marchio di punta, riceverà naturalmente un'attenzione estremamente elevata in caso di incidente.

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Sebbene non siano disponibili dati precisi, considerando la quota di mercato delle auto tradizionali, il tasso complessivo di incidenti dovrebbe essere molto più alto di quello delle auto a guida autonoma. Tuttavia, gli incidenti che coinvolgono le auto a guida autonoma hanno attirato maggiore attenzione, il che riflette anche i dubbi e le esitazioni dei consumatori, nonostante questa tecnologia non sia una novità nel settore.

Quando si verifica un incidente con un veicolo a guida autonoma, entra in gioco la sicurezza personale, quindi è inevitabile che i consumatori siano confusi. Altrimenti, molte persone non considereranno la sicurezza come uno degli indicatori di riferimento al momento dell'acquisto di un'auto. Pertanto, in quanto azienda automobilistica, Tesla dovrebbe comprendere questa confusione dal punto di vista dei consumatori.

D'altro canto, nonostante Tesla abbia rivisto l'Autopilot passando dalla guida autonoma alla guida assistita, i problemi continuano a verificarsi e l'azienda dovrebbe anche valutare, dal suo punto di vista, come aggiornare e iterare dal punto di vista tecnico per ridurre al minimo la probabilità di incidenti o addirittura avvicinarsi a uno "0" perfetto.

A giudicare dalla situazione attuale, Tesla continua a sottolineare che il conducente era distratto durante la guida e non è intervenuto attivamente nella traiettoria di guida. In sostanza, si tratta di uno scaricabarile. Naturalmente, questo è comprensibile dal punto di vista dell'azienda.

Le auto a guida autonoma sul mercato trasmettono effettivamente alle persone una sensazione molto forte, sia a livello concettuale che nei video dei test su strada, ma le reali condizioni del traffico stradale sono complesse e mutevoli e anche il contesto del traffico nei diversi paesi e regioni è fondamentalmente diverso. Non esiste una dichiarazione precisa e univoca sulla capacità della tecnologia di guida autonoma di adattarsi a questi ambienti.

A questo proposito, la descrizione che Tesla fa del suo Autopilot sul suo sito web ufficiale è "piena capacità di guida autonoma", il che significa che non c'è bisogno dell'intervento del conducente dall'ingresso in auto all'uscita e al parcheggio.

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Ci sono stati infatti parecchi incidenti che hanno coinvolto la guida autonoma della Tesla, alcuni dei quali anche piuttosto gravi, e sono molti i casi di conducenti purtroppo deceduti. Tuttavia, sarebbe una mancanza di tolleranza chiudere la porta alle nuove tecnologie per questo motivo.

Nel 1886, Gottlieb Daimler e i suoi soci costruirono quella che è considerata la prima automobile al mondo, ma a causa delle scarse prestazioni, spesso si bloccava e si rompeva. Se le auto venissero scartate semplicemente perché si fermano o si rompono, non esisterebbe un'industria automobilistica matura come quella odierna. Lo stesso principio si applica alla tecnologia di guida autonoma.

Infatti, oltre a Tesla, con l'aumento della quota di tecnologie di guida autonoma impiegate, aumenterà anche la probabilità di incidenti correlati. Un esempio tipico è il recente caso dell'incidente mortale causato dall'auto a guida autonoma di Uber. In un certo senso, gli aspetti negativi delle nuove tecnologie, come la guida autonoma, possono essere inaccettabili, ma non possono essere evitati.

Pertanto è molto importante che le case automobilistiche implementino la guida autonoma per adattarsi ad ambienti complessi. Per i consumatori è molto importante anche la fiducia nella guida autonoma. Anche se non c'è fiducia, non dovremmo semplicemente chiudere la porta e ucciderla con un colpo solo.

La tendenza dello sviluppo tecnologico è irreversibile. Tesla Autopilot è stato aggiornato dalla versione 1.0 alla versione attuale, introducendo un gran numero di telecamere ad alte prestazioni e potenziando gli strumenti di elaborazione visiva e gli algoritmi di calcolo. Questa evoluzione è il progresso tecnologico. In futuro, con l'approfondimento e l'applicazione del concetto di Internet of Things, i dispositivi in ​​rete saranno in grado di scambiare e condividere informazioni e le capacità di sincronizzazione dei dati tra le auto a guida autonoma e con il mondo esterno saranno migliorate, il che potrebbe anche diventare un modo per migliorare la sicurezza. Tuttavia, ora sembra molto difficile ed è ancora troppo presto.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.