La Mitsubishi Motors, che è sempre stata dura con la Cina, ha lanciato un richiamo a causa dell'ascesa dei suoi marchi

Di recente, Mitsubishi Motors Sales (China) Co., Ltd. ha presentato un piano di richiamo alla General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine e richiamerà un totale di 133.507 veicoli, tra cui i marchi Outlander, ASX e LANCER nella Cina continentale a partire dal 27 aprile 2018. I pericoli nascosti nei modelli richiamati includono il guasto del sistema di freno di stazionamento, la caduta della cinghia di trasmissione del motore, la caduta del vetro del tettuccio apribile e la scarsa impermeabilità delle pinze del sistema frenante che porta alla ruggine e riduce l'effetto frenante.

Ambito di richiamo:

(i) Alcuni veicoli Outlander modello 2014 importati e fabbricati tra l'8 luglio 2014 e il 17 dicembre 2014, per un totale di 8.596 veicoli.

(B) Alcuni modelli della serie Outlander importati degli anni modello 2008-2012 prodotti tra il 25 giugno 2008 e il 15 novembre 2011, per un totale di 30.243 unità; alcuni modelli della serie ASX importati degli anni 2011-2012, prodotti tra il 7 luglio 2010 e il 1° novembre 2011, per un totale di 16.542 unità; alcuni modelli della serie Lancer importati del 2009, prodotti tra il 3 ottobre 2008 e il 21 luglio 2009, per un totale di 391 unità. Un totale di 47.176 veicoli.

(III) Alcuni veicoli importati della serie Outlander degli anni modello 2007-2010 fabbricati tra il 23 novembre 2006 e il 12 ottobre 2009, per un totale di 25.748 unità; Alcuni veicoli importati della serie Lancer, modello 2009, fabbricati tra il 3 ottobre 2008 e il 21 luglio 2009, per un totale di 391 unità. Un totale di 26.139 veicoli.

(iv) Alcuni modelli Outlander importati degli anni dal 2013 al 2016, fabbricati tra il 15 novembre 2012 e il 28 gennaio 2016, per un totale di 51.596 unità.

Anche i funzionari della Mitsubishi hanno fornito una soluzione e informeranno i clienti tramite posta raccomandata, ecc. Anche i proprietari di auto possono informarsi sulla questione tramite i canali ufficiali. Ma osservando le date di produzione di questi modelli, la prima risale al 2006. A quel tempo, il mercato automobilistico cinese era ancora dominato da marchi di joint venture. A quel tempo, i marchi nazionali non avevano la forza per competere con i marchi delle joint venture, e i marchi delle joint venture avevano sempre un atteggiamento di superiorità.

Alcuni sostengono che le auto giapponesi di prima classe venivano vendute ai clienti locali, quelle di seconda classe all'Europa e quelle di terza classe alla Cina. Non possiamo pronunciarci sull'autenticità di questa vicenda. Anche se così fosse, la qualità dei marchi nazionali dell'epoca non era paragonabile a quella dei prodotti di terza classe. Ma a giudicare dai frequenti richiami di marchi di joint venture negli ultimi anni, è probabile che ciò sia dovuto all'ascesa dei marchi nazionali, che li ha fatti prendere dal panico e non possono competere con i marchi nazionali a meno che non producano prodotti di prima classe.

Ora la Great Wall Motors non utilizza più motori Mitsubishi, ma ne utilizza di propri. Lo sviluppo di Geely, GAC e Changan negli ultimi anni ha fatto sì che le aziende si convincano di non essere inferiori alle joint venture. In un simile contesto, se ci saranno ancora marchi di joint venture che vorranno cimentarsi, prima o poi saranno costretti a ritirarsi dal mercato cinese.

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