Baojun opera nel mercato delle auto di piccole dimensioni. Perché Geely e Great Wall sono ancora indifferenti?

Indipendentemente dal tipo di mercato, finché riesci a comprendere con precisione le esigenze degli utenti e a colpirne i punti deboli, puoi ottenere un grande successo. Dopo che i telefoni Apple sono diventati popolari nel mercato cinese e sono stati richiesti da molti fan Apple, i telefoni Xiaomi hanno scoperto il "tallone d'Achille" dei telefoni Apple in termini di prezzo, rendendo la tecnologia inferiore al costo. Pur avendo lo stesso valore, ha un prezzo che cambia la situazione.

Il Baojun 310 è esattamente così. Simile alla strategia adottata da Xiaomi per entrare nel mercato della telefonia mobile, il Baojun 310 è stato lanciato a settembre 2016. Il prezzo di partenza di 36.800 yuan ha permesso a molti consumatori di pagare l'acconto semplicemente risparmiando i soldi per un iPhone 7. A novembre 2017, il volume delle vendite ha superato le 30.000 unità e le vendite cumulative da gennaio a novembre sono state di gran lunga superiori a quelle di Volkswagen Polo e Honda Fit.

A giudicare dai risultati effettivi ottenuti da Baojun 310, l'azienda ha colto perfettamente le esigenze dei consumatori in termini di prezzo e qualità. Tutti sperano di acquistare un'auto che sia economica, conveniente e di qualità garantita. Per questo motivo, Baojun 310 ha reso il prodotto più sofisticato, in base ai requisiti di qualità affidabile e di design esterno e interno raffinato, trasformando un semplice grande appartamento in un piccolo appartamento finemente decorato. Questa è una scelta molto saggia.

Il successo della Baojun 310 ha notevolmente incoraggiato lo sviluppo dei marchi nazionali nel mercato delle auto di piccole dimensioni. Nel segmento delle auto di piccole dimensioni, un risultato del genere non ha precedenti. Cosa succederà ora? Baojun ha aperto la strada ai marchi nazionali nel mercato delle auto di piccole dimensioni. Non ci sono altri marchi nazionali che vogliono segmentare il mercato e arricchire la loro matrice di prodotti? Sai, le auto piccole e dal prezzo accessibile possono essere di grande aiuto per aumentare le vendite!

Tuttavia, molti marchi nazionali sono rimasti indifferenti a questa situazione e persino i marchi nazionali leader, Geely e Great Wall, non hanno reagito affatto. Infatti, Geely e Great Wall hanno già fondato le proprie scuole tecniche e dispongono di tecnologie avanzate. Geely ha già lanciato il nuovo marchio tecnologico G-INTEC. Sebbene Great Wall e Changan non abbiano marchi tecnologici chiari, entrambe presentano combinazioni mature nei gruppi propulsori.

Oggi la Great Wall Engines si è da tempo liberata della Mitsubishi e ha intrapreso la strada della ricerca e dello sviluppo indipendenti. Anche il cambio a doppia frizione a 7 marce del marchio WEY VV7 è frutto di ricerca e sviluppo indipendenti. Con gli attuali mezzi tecnologici di Geely e Great Wall, non è tecnicamente difficile produrre una piccola auto sofisticata con tecnologia avanzata, alta qualità e bell'aspetto, ma perché non hanno ancora espresso la loro intenzione di entrare nel mercato dei piccoli SUV?

Poiché i prezzi dei modelli di fascia alta continuano a scendere fino a raggiungere la fascia di prezzo delle auto di piccole dimensioni, soprattutto con l'ingresso di numerose auto compatte di marchi nazionali di alta qualità, molti utenti che inizialmente volevano acquistare auto di piccole dimensioni hanno iniziato a tentennare. Anche per le auto compatte realizzate in joint venture, gli sconti finali di decine di migliaia di yuan fanno sì che il vantaggio di prezzo delle auto di piccole dimensioni non sia più così evidente e i consumatori molto probabilmente rinunceranno all'idea di acquistare auto di piccole dimensioni.

Poiché negli ultimi anni le vendite e la domanda nel mercato delle auto di piccole dimensioni sono gradualmente crollate, per non parlare dei marchi nazionali, perfino molti marchi di joint venture hanno iniziato ad abbandonare questo segmento di mercato. Molti marchi nazionali si stanno attualmente concentrando sulle auto compatte e sui SUV e preferirebbero sfondare e sfidare le difficili auto e i SUV di medie dimensioni, oppure creare i propri marchi di fascia alta, piuttosto che lanciarsi nel mercato delle auto di piccole dimensioni.

Secondo 91che, ciò che manca oggi ai marchi nazionali non è la produttività necessaria per produrre piccole auto, ma il coraggio e la determinazione per entrare nel mercato delle piccole auto. La prima persona che prova qualcosa di nuovo è la più coraggiosa, e Baojun è il primo a provarci. Le condizioni di sopravvivenza del mercato delle auto di piccole dimensioni sono pessime, così pessime che le grandi case automobilistiche se ne sono quasi dimenticate, ma quelle veramente forti non saranno toccate dall'ambiente. Se la forza del tuo prodotto è sufficientemente buona, le vendite aumenteranno in modo naturale. I proprietari di auto diranno che la loro auto è in buone condizioni dopo averla guidata per alcuni anni. Nell'era di Internet in cui le informazioni si diffondono rapidamente, hai ancora paura che gli altri non lo sappiano?

Tuttavia, da un altro punto di vista, Geely e Great Wall hanno anche dato il loro esempio ai marchi indipendenti sulla strada della svolta. In questo senso, sono anche i primi guerrieri a provare cose nuove e hanno ottenuto buoni risultati sulla strada dello sviluppo verticale. Nel 2017 (gennaio-novembre) il marchio WEY ha venduto complessivamente 65.000 nuove auto. Il primo giorno del lancio della Lynk & Co 01, 6.000 modelli prodotti in serie furono venduti in 137 secondi. Si dice che quel giorno gli ordini arrivarono a 90.000.

Ora che hai assaporato la dolcezza del percorso in salita, non ti resta che continuare ad andare avanti. Dopotutto, ognuno deve scegliere la strada che più gli si addice, e ogni casa automobilistica deve scegliere il percorso di sviluppo che le si addice. Geely e Great Wall, che hanno fatto grandi passi avanti sulla strada dell'ascesa, potrebbero non essere adatte a loro se in questo momento venisse chiesto loro di produrre auto di piccole dimensioni. È come chiedere a Baojun di sfondare e produrre berline e SUV di medie dimensioni più grandi o di creare un proprio marchio di lusso. Non è adatto.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.