La NIO di Li Bin abbandonerà la JAC e si unirà alla GAC ​​in una cooperazione dal valore di 1,28 miliardi?

Il lancio di NIO ES8 ha annunciato al pubblico che NIO è arrivato e ha anche permesso di vedere l'alba del futuro sviluppo delle auto connesse a Internet. Oggi, 28 dicembre 2017, dopo JAC e Changan, GAC e NIO hanno tenuto una cerimonia di firma per una cooperazione strategica e un progetto di veicoli a nuova energia e le due parti hanno firmato congiuntamente il "Memorandum di cooperazione strategica".

Come primo passo della cooperazione strategica, le due parti hanno investito congiuntamente per fondare GAC NIO New Energy Automobile Co., Ltd. (nome provvisorio, soggetto a registrazione industriale e commerciale). Vale la pena sottolineare che la nuova joint venture produrrà prodotti differenziati e non è ancora certo se porterà il logo GAC o quello NIO. La joint venture prevede un investimento complessivo di 1,28 miliardi di yuan e un capitale registrato di 500 milioni di yuan. Inoltre, secondo l'accordo di cooperazione, le due parti si impegneranno congiuntamente a una cooperazione completa in tutti gli aspetti della filiera industriale, tra cui l'integrazione delle risorse nella produzione e nella ricerca e sviluppo, i servizi di vendita, i sistemi della catena di fornitura, i modelli operativi di leasing, la promozione del marchio, l'analisi dei big data, nonché la cooperazione multilivello nella rete dei veicoli e nella guida autonoma.

Questa è la terza volta che NIO collabora con un'azienda automobilistica tradizionale. Questa volta, la creazione di una joint venture e di un nuovo marchio fa sì che la gente si chieda se NIO abbandonerà JAC e passerà a GAC? Nell'aprile 2016, NIO e JAC Motors hanno firmato un "accordo quadro di cooperazione nella produzione", confermando il piano di JAC di esternalizzare la prima fase della capacità produttiva a 50.000 unità. Quell'anno, Li Bin parlò con passione del suo ideale di produrre automobili in loco, e anche An Jin, presidente della JAC Motors, nutriva grandi aspettative per NIO. Forse sotto l'influenza di LeTV Auto, alcuni hanno espresso dubbi su NIO, ma la fabbrica OEM di JAC ha rimesso NIO sulla strada giusta.

Un anno dopo, NIO trovò il suo secondo partner: Changan Automobile. Questa volta non si è trattato di un OEM, ma di una cooperazione in nuove tecnologie energetiche, tecnologie intelligenti e altri aspetti. Si è trattato di una collaborazione a tutto campo e a tutto tondo. Ciò costituisce anche la base per la futura quotazione di NIO. Subito dopo il lancio sul mercato, alcuni consumatori sembravano avere delle opinioni su NIO. Sebbene sul retro della NIO ES8 non ci fosse il marchio "JAC NIO", è risaputo che la NIO ES8 è prodotta dalla JAC. I consumatori ritengono quindi che NIO sia paragonabile a JAC in termini di qualità e prestigio del marchio e che non verrebbe venduta al prezzo elevato di quattrocento o cinquecentomila unità.

Forse anche la NIO ne è consapevole. Non ha una solida base industriale e il suo prestigio di marca non si è accumulato per molto tempo. Un "prodotto di lusso" come la NIO ES8 non riesce a ottenere vendite soddisfacenti, quindi hanno rivolto la loro attenzione a GAC. GAC vanta una solida esperienza nella produzione di automobili e quest'anno ha anche accelerato il suo layout di interconnessione intelligente. Inoltre, GAC e Tencent hanno raggiunto di recente un consenso in base al quale i due partner avvieranno una cooperazione completa nei settori delle reti intelligenti e dei veicoli a nuova energia. Tencent è anche uno dei fondatori di NIO. Da questo punto di vista, la cooperazione tra GAC ​​e NIO sembra essere destinata a concludersi.

Dopo aver subito la perdita di NIO ES8, Li Bin sembra aver capito che quando l'influenza del marchio non ha un'accumulazione storica sufficiente, l'istituzione di un marchio di lusso costoso non verrà riconosciuta dagli altri e non avrà vendite. Questa volta, NIO è partita dalle basi, ha creato un marchio in joint venture con GAC, ha prodotto alcuni modelli accessibili e convenienti e ha aumentato notevolmente le vendite. Questo tipo di approccio di basso profilo e di recupero del terreno perduto ha generalmente un alto tasso di successo.

Grazie all'unione delle forze con GAC, NIO ha un partner nella produzione, nella ricerca e sviluppo, nelle vendite e nelle reti intelligenti in grado di migliorare la qualità dei modelli prodotti in serie e di creare un'esperienza utente migliore, compiendo un altro passo avanti nel settore automobilistico. Inoltre, al momento, i tre partner di NIO si trovano rispettivamente nella Cina orientale, nella Cina meridionale e nella Cina occidentale e sono tutte aziende automobilistiche con una solida base nel settore automobilistico. Ciò è di grande aiuto per raccogliere dati completi sugli utenti, comprendere le tendenze del mercato e ottimizzare l'esperienza utente. Per NIO è inoltre conveniente allocare risorse e strategie di marketing in modo completo, il che è di grande importanza per affermarsi meglio sul mercato in futuro.

Per GAC, la produzione in serie del nuovo marchio di joint venture tra NIO e GAC non solo porterà un pensiero Internet avanzato, ma amplierà anche la capacità produttiva dei nuovi veicoli energetici di GAC, arricchirà il nuovo layout energetico di GAC e le consentirà di adattarsi a standard di consumo di carburante più rigorosi e a politiche a doppio punto in futuro. La cooperazione tra i due ha un impatto di vasta portata su entrambe le parti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.