Con l'aumento folle dei prezzi dei servizi di ride-hailing online, chi porrà fine a tutto questo, Yidao o Didi?

I servizi di ride-hailing online hanno gradualmente sostituito i taxi come principale mezzo di trasporto per le persone moderne. Tuttavia, al giorno d'oggi, soprattutto nella realtà di "più passeggeri che auto" nelle grandi città, spesso le persone pagano un extra per i taxi nelle ore di punta, o addirittura non riescono a prenderne uno in un orario o in un luogo specifico, anche dopo aver pagato più volte il prezzo, situazione che è diventata comune sulle app di taxi.

In seguito all'annullamento a livello nazionale della tariffa di servizio consigliata dal sistema taxi durante la Festa di Primavera, l'8 marzo Didi Chuxing ha annunciato che avrebbe implementato un meccanismo di doppio tetto per la funzione di tariffazione dinamica del suo servizio di prenotazione auto online. Ciò significa che, salvo circostanze particolari, il premio massimo che dovrebbe sostenere sarebbe di 29 yuan per le auto veloci e di 59 yuan per le auto private.

Inoltre, il 13 marzo, Yidao, il marchio leader di auto private, ha annunciato l'implementazione di un meccanismo di limitazione per la funzione di adeguamento dinamico dei prezzi del suo servizio di prenotazione auto online, implementando un aumento massimo del prezzo variabile di 0,4 volte per tutti gli ordini sulla piattaforma. Si tratta di un'ulteriore politica di controllo adottata da Yidao sui prezzi delle auto private, dopo aver promesso di "non aumentare i prezzi" in caso di condizioni meteorologiche estreme.

Una volta controllata l'ondata di aumento dei prezzi, il mercato del noleggio auto online presenterà sicuramente una situazione nuova.

Gli aumenti folli dei prezzi finiranno e il problema delle "auto non disponibili" sarà alleviato

In alcuni casi il prezzo è considerato normale, in altri casi invece l'aumento dei prezzi non è insolito. Si può dire che le città con una densità di popolazione estremamente elevata come Pechino siano le aree più colpite dall'aumento dei prezzi dei servizi di ride-hailing online, e sono anche il luogo in cui si possono osservare meglio gli effetti delle nuove politiche sui prezzi delle principali piattaforme di ride-hailing online.

Innanzitutto, per gli utenti dei servizi di ride-hailing online è naturalmente positivo che l'aumento dei prezzi della piattaforma sia controllato. In questo modo, il servizio di ride-hailing online ha un motivo in più per integrarsi nella vita quotidiana, anziché doversi chiedere se prendere o meno un taxi guardando il moltiplicatore rosso acceso dell'aumento di prezzo sullo schermo.

Inoltre, per le piattaforme di ride-hailing online e per gli autisti che le gestiscono, non ci saranno più differenze di prezzo dinamiche esagerate e le risorse dei veicoli potranno essere allocate in modo più ragionevole. Gli autisti dei servizi di ride-hailing online non dovranno più presentarsi solo nelle ore di punta o nei luoghi di punta per ottenere i profitti più elevati.

Alcuni addetti ai lavori hanno sottolineato che le restrizioni sugli importi e sui multipli di adeguamento dinamico dei prezzi influenzeranno in una certa misura la capacità di adeguare l'equilibrio tra domanda e offerta. Gli autisti valuteranno anche se i costi e i benefici valgono la pena di accettare ordini in condizioni meteorologiche avverse o di recarsi su strade congestionate, rendendo così più uniforme la distribuzione dei veicoli di ride-hailing online in città.

Il responsabile competente di Yidao ha inoltre annunciato che il controllo centralizzato dei prezzi dinamici da parte del settore mira in ultima analisi a soddisfare al meglio le esigenze di viaggio dei consumatori e a salvaguardare gli interessi della maggior parte dei passeggeri. Si basa anche sulla responsabilità sociale che la piattaforma dovrebbe assumersi, ovvero quando si verifica uno squilibrio tra domanda e offerta in una determinata area, la piattaforma calcolerà un ragionevole aumento consigliato della tariffa in base alle condizioni del traffico in tempo reale, al numero di veicoli nell'area, al rapporto domanda-offerta e ad altri fattori.

Il duplice adeguamento delle politiche interne ed estere ha accelerato lo sviluppo dei servizi di ride-hailing online verso un percorso standardizzato

All'inizio del 2017, il settore dei servizi di ride-hailing online, in rapido sviluppo in Cina da diversi anni, è sempre più influenzato da fattori politici. Oltre alle politiche interne della piattaforma, come il controllo degli aumenti dei prezzi, esistono anche politiche esterne che influenzano il modello operativo del servizio di ride-hailing online.

Di recente, è emerso che quasi contemporaneamente all'attuazione del meccanismo di doppio tetto di adeguamento dinamico dei prezzi, Didi Chuxing ha chiuso silenziosamente le sue attività di autostop e di car pooling espresso a Tianjin. Il motivo è che la "Licenza commerciale per la prenotazione di taxi online" rilasciata dalla città di Tianjin, precedentemente ottenuta, affermava chiaramente che l'ambito commerciale di Didi "non riguarda il trasporto di persone in auto privata".

Dall'esperienza di Didi a Tianjin, possiamo vedere che il modello di car-hailing online simile a Yidao Yongche, ovvero il modello di auto privata, diventerà il modello legale prevalente nel mercato nazionale di car-hailing online in futuro e si prevede che sarà controllato con l'aumento dinamico dei prezzi. Le piattaforme di autonoleggio online rappresentate da Yidao Yongche sono progettate per creare un'esperienza utente di alta qualità. Non solo soddisfano le esigenze del momento e le politiche pertinenti, ma rappresentano anche il modo migliore per gli utenti di usufruire dell'esperienza di prenotazione auto online.

La posizione di leader di Didi è difficile da mantenere e la classifica del settore potrebbe subire nuovi cambiamenti

Come tutti sappiamo, Didi è diventata la piattaforma di autonoleggio online con la quota di mercato più ampia in Cina, grazie al suo ingresso tempestivo nel mercato dell'autonoleggio online e alle barriere d'ingresso più basse per conducenti e veicoli. Tuttavia, nel 2017, quando il settore del car sharing online si trova ad affrontare molte incertezze, resta un grande interrogativo se Didi riuscirà a continuare a mantenere il suo vantaggio.

Da un lato, è molto probabile che la tendenza a vietare le attività di car sharing e car pooling rapido a Tianjin si diffonda dalle città di prima fascia all'intero Paese. In futuro, gli attuali progetti differenziati di car-hailing online di Didi incontreranno notevoli difficoltà operative, che alla fine porteranno a uno scontro frontale tra le tradizionali attività di autonoleggio espresso e privato di Didi e piattaforme come Yidao Car.

Tuttavia, basandosi sul concetto di "alta qualità e basso prezzo" stabilito all'inizio della sua fondazione e aderendo al meccanismo di selezione bidirezionale tra utenti e conducenti, Yidao ha occupato oltre il 30% del mercato delle auto private pure e si è classificata al primo posto, e continua a mantenere la prima posizione nelle auto di lusso, nelle auto aziendali e nei servizi di ritiro in aeroporto. Non è certamente noto se Didi, che ha sempre dato agli utenti e agli automobilisti che prenotano online un'impressione di scarsa qualità, abbia la forza sufficiente per competere con le piattaforme rivali.

D'altro canto, una volta che la tendenza dinamica all'aumento dei prezzi dei servizi di ride-hailing online sarà ragionevolmente sotto controllo, la frequenza di utilizzo da parte degli utenti aumenterà notevolmente. Si prevede che lo sviluppo del servizio di ride-hailing online inaugurerà una seconda primavera dopo aver "bruciato soldi". In questo periodo si metterà alla prova il modo in cui catturare più utenti, coltivare la fidelizzazione degli utenti e scoprire potenziali consumatori. Le capacità operative, la base di veicoli e la qualità complessiva di ciascuna piattaforma di ride-hailing online.

Attualmente, sotto l'influenza di fattori chiave quali l'elevato prezzo unitario per cliente di Yidao e l'elevata qualità degli utenti, il numero di automobilisti privati ​​che passano da varie piattaforme a Yidao è aumentato notevolmente. Il numero di conducenti di auto private registrati ha superato i 6 milioni e il numero di utenti registrati ha superato i 40 milioni.

Al contrario, qualche tempo fa, a causa delle infinite lamentele e dei casi di esposizione dei conducenti Didi, Didi ha annunciato di aver "autorizzato" più di 25 milioni di conducenti in totale per eliminare molte impressioni negative. In questo modo Didi può essere visto come il prezzo che paga per la causa principale del suo precedente sviluppo laissez-faire. Tuttavia, ci vorrà ovviamente molto tempo per colmare il divario di oltre decine di milioni di veicoli. Ciò offre anche a piattaforme come Yidao, che fin dall'inizio hanno fissato elevati standard di accesso per conducenti e veicoli che offrono servizi di autonoleggio online, un'opportunità favorevole per affermarsi sul mercato.

Naturalmente, con prezzi più ragionevoli e veicoli più standardizzati, i beneficiari finali sono gli utenti dei servizi di ride-hailing online. Dopo la fase iniziale di sopravvivenza del più adatto, le due principali piattaforme, Didi e Yidao, hanno implementato simultaneamente dei limiti di prezzo per "offrire vantaggi agli utenti", il che è anche una manifestazione del sano sviluppo del settore del car sharing online.

Nel nuovo contesto competitivo, solo conquistare il supporto di un numero maggiore di utenti può diventare un prerequisito affinché le principali piattaforme di ride-hailing online esplorino modelli di profitto sostenibili. Quindi, quale auto privata può davvero catturare l'attenzione degli utenti? Ovviamente, la situazione futura non sarà così semplice come competere sui prezzi bassi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.