La “ricarica durante la guida” è il futuro dei veicoli elettrici?
|
Di recente, a Parigi, Qualcomm, il produttore di chip statunitense, ha presentato una tecnologia che è molto lontana dal suo tradizionale core business, ovvero i processori per smartphone e i computer: i caricabatterie wireless per veicoli elettrici. Su una pista di prova lunga 100 metri, l'azienda ha dimostrato che due furgoni Renault Kangoo erano in grado di ricavare energia direttamente dai cavi interrati durante la guida su strada. La dimostrazione segna una svolta in una tecnologia che ha il potenziale di cambiare l'economia dei veicoli elettrici. Le vendite di veicoli elettrici sono in aumento poiché le case automobilistiche introducono nuovi modelli in grado di percorrere distanze maggiori con un set di batterie. Ma la mancanza di infrastrutture di ricarica (insieme al prezzo e all'autonomia delle batterie) continua a rappresentare un ostacolo significativo alla diffusione dei veicoli elettrici. Gli analisti prevedono che, una volta che i prezzi raggiungeranno la parità con quelli dei veicoli tradizionali con motore a combustione interna, il che potrebbe richiedere dai cinque ai dieci anni, le vendite di auto alimentate a batteria decolleranno. L'industria sta quindi rivolgendo la sua attenzione alla domanda: cosa succede quando sulle strade circolano più auto elettriche di quante le apparecchiature di ricarica convenzionali possano gestire? "A un certo punto in futuro ci sarà un enorme cambiamento, (le auto elettriche) diventeranno onnipresenti e dovremo pensare a cose nuove", afferma Edouard Fischer, direttore di Sanef, l'operatore autostradale a pedaggio francese. "Dobbiamo essere pronti per quello che succederà tra 10 o 15 anni". Come cambieranno le nostre vite le auto a guida autonoma? I veicoli autonomi potrebbero migliorare la congestione e ridurre gli incidenti, ma avranno anche effetti contrastanti sul trasporto pubblico, sul mercato immobiliare e sulla salute. Sanef ha installato stazioni di ricarica ogni 80 chilometri sulla sua rete stradale a pedaggio lunga 2.000 chilometri. Fisher ha dichiarato al Future of the Car Summit del Financial Times che il numero di veicoli elettrici sulle strade dell'azienda è aumentato del 250% nell'ultimo anno. Ma prima o poi le stazioni di ricarica fisse non saranno più sufficienti a far fronte all'elevato numero di veicoli elettrici in circolazione. Grazie alle apparecchiature di ricarica interrate, un sistema di cavi posato sotto la superficie dell'autostrada può caricare l'auto con la giusta quantità di elettricità, evitando che rimanga senza energia durante la guida. Dopo aver percorso centinaia di chilometri su questo tipo di autostrada, la batteria dell'auto avrà la stessa carica residua di quando è entrata in autostrada. Ciò potrebbe potenzialmente trasformare l'autonomia dei veicoli elettrici, che attualmente devono fermarsi per ricaricarli prima che la carica si esaurisca, prolungando i tempi di percorrenza nei viaggi a lunga distanza. Gilles Normand, responsabile dei veicoli elettrici di Renault, ha affermato che il settore si sta evolvendo "molto, molto rapidamente". Daimler, proprietaria di BMW e Mercedes, sta già sviluppando piastre a induzione per auto ibride plug-in che consentirebbero la ricarica wireless. Nissan ha presentato il suo primo prototipo di sistema nel 2010. L'auto si ferma sopra la piastra di induzione e la potenza viene trasmessa all'auto in modalità wireless. Normand ha sottolineato che tre anni fa, i pannelli dei sensori della Renault dovevano trovarsi a solo mezzo centimetro dal suolo per potersi collegare. Oggi la distanza è di 4 cm e il peso dell'attrezzatura necessaria è molto più leggero rispetto a tre anni fa. Sebbene questa tecnologia possa funzionare bene in un garage, sarà molto più difficile far sì che il sistema funzioni in modo impeccabile e sicuro in autostrada. I sensori sottoterra devono essere in grado di identificare l'auto e caricarla prima che parta, il che richiede un tempo di reazione dell'ordine dei nanosecondi. Qualcomm ha affermato che il suo nuovo sistema sarà in grado di ricaricare le auto a velocità autostradali, consentendo a due auto di ricaricarsi sullo stesso tratto di strada. Ci sono altri ostacoli logistici da superare prima che il dispositivo possa essere spostato dalle piste di prova alle strade pubbliche. Deve essere riservata una corsia alle auto dotate di sistemi di ricarica su strada oppure i sensori devono essere in grado di rilevare se sta entrando un'auto non ricaricabile. Le auto pagheranno anche la ricarica man mano che saranno in uso, il che richiederà che siano dotate di un sistema di pagamento immediato. L'installazione di cavi e sensori, che richiederebbe l'interruzione delle autostrade, sarebbe costosa: si parla di decine di miliardi di euro anche se il sistema fosse limitato all'Europa. Alcuni ritengono che queste barriere e questi costi facciano sì che sia improbabile che la tecnologia venga adottata nel prossimo futuro. Erik Fairbairn, fondatore di POD Point, un operatore di servizi di ricarica per veicoli elettrici, ha affermato che l'idea di ricaricare su strada era "molto fuori luogo". Prevede che il comportamento di ricarica cambierà. I caricabatterie saranno installati più comunemente nelle case e negli uffici, anziché affidarsi, come avviene ora, alle "stazioni di ricarica come i distributori di benzina", dove è possibile fare rifornimento quando necessario. Poiché la maggior parte delle auto elettriche viene caricata completamente a casa, Fairbairn ha affermato che in media solo il 3% degli automobilisti ha bisogno di ricaricarla a metà viaggio. In questo caso, la maggior parte del tragitto di un'auto elettrica può essere completato senza ricaricarla. "Se hai il pieno di benzina in macchina ogni mattina, quanto spesso hai bisogno di fare rifornimento? Per la maggior parte di noi, è molto raro", ha detto. Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
<<: Il killer invisibile dei pazienti affetti da cirrosi: quanto ne sai sull'encefalopatia epatica?
>>: Scoprire le cause e la prevenzione dell'encefalopatia epatica
Consiglia articoli
I lavoratori accorrono negli ospedali di medicina tradizionale cinese per farsi massaggiare, e i medici raccomandano urgentemente...
Esperto di revisione: Wang Linyu, vice primario d...
Il proprietario del ristorante segue una dieta leggera, perché il livello di colesterolo nel sangue non torna alla normalità? I medici hanno trovato la causa
Ieri è venuto a trovarmi un amico. È il proprieta...
Come può un CP debole supportare il mondo dei canali TV di videogiochi?
L'"esperienza" nel campo dei giochi...
Com'è la North Dakota State University? Recensioni e informazioni sul sito web della North Dakota State University
Qual è il sito web della North Dakota State Univer...
L'iPhone, con il suo schermo piccolo e il prezzo basso, sarà un incubo per i telefoni Android di fascia bassa?
Non molto tempo fa, le voci secondo cui Apple avr...
Le "Bestie Divine" tornano a scuola, date un'occhiata a questa guida per l'adattamento alla salute fisica e mentale →
Le vacanze invernali sono finite e gli studenti t...
Quanto tempo ci vuole per recuperare la vista dopo un intervento chirurgico per la miopia?
L'operazione alla miopia inciderà sui miei pi...
Che ne dici di ESPN Cricinfo? Recensione di ESPN Cricinfo e informazioni sul sito web
Che cos'è ESPN Cricinfo? ESPN Cricinfo è un si...
Che ne dici di "24 ore"? Revisione 24 ore e informazioni sul sito web
Cos'è il sito web "24 Hours"? 24 Hou...
"Questo è uno zombie?" Una recensione approfondita del Volume 6 in edizione limitata OVA Blu-ray!
"Questo è uno zombie?" "Recensione...
Wu Jiali di JD.com: solo facendo un buon lavoro su software e hardware si può realizzare il valore dei grandi schermi
Il 22 settembre, in occasione del "2017 Chin...
Che cosa è la “spondilosi cervicale”?
Che cosa è la “spondilosi cervicale”? Quando vedo...
E che dire del Consiglio Nordico? Recensioni del Consiglio nordico e informazioni sul sito web
Cos'è il Consiglio Nordico? Il Consiglio nordi...
Come garantire che i pazienti oncologici mangino bene e abbiano abbastanza cibo? Esistono davvero gli “alimenti irritanti”?
Non puoi nemmeno mangiare l'hotpot perché hai...
E che dire della Lega Musulmana del Pakistan (fazione Sharif)? Recensioni e informazioni sul sito web della Pakistan Muslim League (Sharif)
Qual è il sito web della Pakistan Muslim League (S...