Notizie sulle auto con tecnologia elettrica: lanciata la JAC Refine M6. Quando entrerà in vigore l'MPV indipendente basato sul riferimento?

Parlando della JAC Ruifeng M6, è stata presentata già al Salone dell'auto di Shanghai del 2013, per poi essere nuovamente presentata al Salone dell'auto di Guangzhou. Sono passati ormai quattro anni e il nuovo modello di questa vettura è stato presentato nuovamente al Salone dell'auto di Shanghai di quest'anno. Dal punto di vista estetico, nonostante si posizioni come un monovolume aziendale di alta gamma, la sua originalità è relativamente bassa e il suo stile è molto simile a quello della Toyota Alpha, il che è molto deludente.

La parte anteriore adotta un design "a fuso" simile a quello della Toyota Alpha. La grande griglia a forma di stella è molto accattivante e altamente riconoscibile. Allo stesso tempo, un'ampia modanatura cromata viene aggiunta alla parte superiore della griglia e si collega ai fari su entrambi i lati. Anche la posizione inferiore dei fendinebbia adotta un esclusivo design triangolare e aggiunge una decorazione cromata. La sensazione generale è di un veicolo di fascia alta, in linea con il posizionamento di un veicolo aziendale.

Per quanto riguarda le dimensioni della carrozzeria, lunghezza, larghezza e altezza sono rispettivamente 5005/1850/1970 mm, mentre il passo è di 2950 mm. La fiancata e la parte posteriore della vettura sono ancora simili a quelle dell'Alpha, in particolare la forma particolare del vetro della portiera posteriore. Anche la parte posteriore dell'auto presenta delle strisce cromate collegate ai fanali posteriori su entrambi i lati.

Entrando nell'auto, il design degli interni della Ruifeng M6 non imita più quello dell'Alpha. Il design generale è tendenzialmente orientato al business, con volante a quattro razze e un display LCD di grandi dimensioni. Davanti al bracciolo della consolle centrale è presente anche un'area di controllo multimediale a forma di manopola. Ma perché assomiglia un po' alla Buick GL8?

Per quanto riguarda i sedili, sono dotati di regolazione elettrica. Anche i sedili della seconda fila della nuova vettura adottano il design della business class degli aerei. I sedili hanno la funzione di supporto per le gambe. Trattandosi di un modello di auto aziendale, la dimensione della fila posteriore è più che sufficiente e la posizione può essere regolata in avanti e indietro. È dotato anche di un sistema di intrattenimento per i sedili posteriori.

Per quanto riguarda telaio e potenza, il telaio adotta una struttura McPherson anteriore e una struttura a barra di torsione posteriore. La struttura è la stessa della precedente generazione Alpha, ma il livello di messa a punto è sconosciuto.

La Ruifeng M6 è dotata di un motore turbocompresso da 2,0 T con una potenza massima di 190 cavalli, mentre la trasmissione è abbinata a un cambio a doppia frizione. Il consumo di carburante è di 10,4 l/100 km. Abbastanza soddisfacente per questo tipo di auto.

I monovolume aziendali di fascia alta sono sempre stati il ​​punto debole dei modelli di auto nazionali. L'aspetto del Ruifeng M6 ha arricchito i modelli JAC e colmato la lacuna del mercato. Tuttavia, per quanto riguarda questa vettura, il suo aspetto prende spunto dall'Alpha e i suoi interni prendono spunto dalla Buick GL8. Un modello del genere è in effetti un po' deludente per i consumatori e il mercato interno, ma in termini di rapporto costi-prestazioni le prospettive di mercato sono ancora buone.

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