I media stranieri valutano lo stato attuale della logistica dell'e-commerce in Cina: stanno per arrivare profondi cambiamenti

I media stranieri hanno riferito che, secondo le statistiche della società di consulenza logistica internazionale Armstrong & Associates, l'attuale mercato logistico globale vale circa 9.000 miliardi di dollari, di cui 2.200 miliardi di dollari appartengono al mercato cinese continentale. Tra questi, il settore delle consegne espresse, valutato 43,5 miliardi di dollari, è il segmento in più rapida crescita, con un tasso di crescita annuale composto che supera addirittura il 30%.

Pertanto, mentre i bassi costi delle consegne espresse stanno riscuotendo sempre più successo tra i consumatori, anche molti investitori stanno iniziando a interessarsi al settore delle consegne espresse in Cina.

Situazione attuale della logistica dell'e-commerce in Cina

"In un certo senso, i consumatori cinesi sono viziati", ha affermato Duncan Clark, presidente della società di consulenza internazionale BDA. "Grazie ai bassi costi di spedizione, i consumatori cinesi preferiscono lo shopping online rispetto agli Stati Uniti e all'Europa."

Duncan ha affermato che la tariffa media per una consegna espressa in Cina è di soli 1,9 dollari USA (circa 13 RMB), mentre negli Stati Uniti arriva a 5-10 dollari USA (circa 35-69 RMB). Pertanto, i consumatori cinesi non hanno problemi ad acquistare mezza dozzina di maglioni e poi restituirne cinque tramite consegna espressa. Allo stesso tempo, è comune vedere corrieri camminare per le strade , parcheggiare le loro biciclette e smistare i pacchi ai lati della strada.

Tuttavia, scene come queste potrebbero presto scomparire dal settore logistico cinese.

John Song, responsabile del settore della logistica e dei trasporti di Deloitte China, ha affermato: "Il settore della logistica in Cina sta cambiando molto rapidamente. Ci sono già molte aziende che si definiscono "logistica tecnologica" che hanno investito enormi quantità di denaro in sistemi IT, big data, consegne tramite droni, guida autonoma e consegne dell'ultimo miglio".

Tra questi, forse l'esempio più tipico è Cainiao Network. Inoltre, il colosso cinese dell'e-commerce Alibaba detiene una quota del 47% in Cainiao.

A differenza di aziende come Amazon e JD.com che hanno creato i propri sistemi logistici , Cainiao Network ha creato una mappa logistica che copre l'intera Cina unendo le forze con decine di grandi aziende cinesi di consegna espressa (tra cui SF Express, STO, YTO, ZTO, Yunda, ZTO Express, Huitong Express, ecc.) e ha contribuito a rendere la consegna espressa più efficiente attraverso piattaforme dati. L'obiettivo finale dell'azienda è "garantire la consegna entro 24 ore in qualsiasi regione della Cina" e, attualmente, il 70% dei pacchi espressi viene gestito tramite la piattaforma Cainiao.

Il presidente della BDA, Clark Duncan, ha osservato che la nascita di Cainiao Network è in realtà simile all'istituzione di un servizio di posta privata da parte della Wells Fargo Bank a metà del XIX secolo, a causa dell'insoddisfazione per i metodi di lavoro inefficienti dell'ufficio postale nazionale. Wang Wenbin, CTO di Cainiao Network, ha affermato che anche se i nostri sistemi IT venissero aggiornati, le aziende cinesi di consegna espressa rimarrebbero comunque molto indietro rispetto ad aziende come UPS e FedEx. Fortunatamente, nonostante il ritardo con cui abbiamo iniziato, la Cina è perfettamente in grado di realizzare cambiamenti radicali nel settore delle consegne espresse.

Certamente, la Cina resta un mercato ad alta intensità di manodopera e deve affrontare una serie di problemi. Ad esempio, codici postali imprecisi e la rapida espansione urbana portano alla comparsa di nuovi indirizzi. Tuttavia, Cainiao Network ha ridotto i tempi di consegna, i costi e il tasso di errore grazie a un database di indirizzi standard e a una codifica digitale unificata.

Riducendo i documenti cartacei e adottando le lettere di vettura elettroniche, le aziende di consegna espressa possono ridurre i costi di una media di 0,54 RMB per ordine. A questo proposito, Wang Wenbin ha rivelato che Cainiao Network ha risparmiato circa 1 miliardo di yuan sui costi grazie a questo metodo nel 2016.

Ma un argomento che preoccupa di più il mondo esterno è quanto tempo ci vorrà prima che Cainiao Network, fondata tre anni fa, raggiunga la redditività.

Stanno arrivando profondi cambiamenti

Jim Tompkins, responsabile della consulenza sulla supply chain presso la società di consulenza globale Tompkins, ha descritto il modello operativo di Cainiao Network come "competizione pre-clic e collaborazione post-clic".

"Attraverso la cooperazione multi-parti, Cainiao e le aziende di consegna espressa tradizionali possono raggiungere una scala più ampia. Questo è un modello di cooperazione molto intelligente e ideale. In altre parole, inviare il tuo pacco e il mio pacco insieme significa massimizzare l'utilizzo dei dati, migliorare l'efficienza e ridurre i costi", ha affermato Tompkins.

Wang Wenbin ha inoltre affermato che l'impiego dei big data significa anche che possiamo gestire l'inventario in modo più accurato e sapere in anticipo in quale area immagazzinare le merci.

"Se riusciamo a integrare i dati di vendita dei prodotti da piattaforme come Tmall e Taobao, possiamo sapere esattamente quanti pacchi saranno spediti a Shanghai domani. In definitiva, possiamo fornire servizi di previsione end-to-end per aziende di consegna espressa, aziende di gestione magazzino, commercianti e aziende di gestione della supply chain".

Elinor Leung, responsabile delle comunicazioni e della ricerca su Internet presso la CLSA di Hong Kong, ha affermato che i dati hanno dimostrato che il modello logistico autogestito di Amazon non funzionerebbe in Cina.

Ha affermato che i 230.000 dipendenti di Amazon devono gestire 5,8 milioni di pacchi al giorno, mentre i 100.000 dipendenti di JD.com devono gestire 3,5 milioni di pacchi al giorno. Se aumentassimo il volume dei pacchi al livello di Alibaba, ovvero decine di milioni al giorno, avremmo bisogno di assumere 1 milione di dipendenti. Ma il fatto è che Cainiao Network ha in totale solo più di 1.200 dipendenti.

John Song di Deloitte ritiene che il consolidamento del settore delle aziende di consegna espressa sia imminente e che al mondo esistano solo tre colossi più grandi della consegna espressa: UPS, FedEx e DHL.

Evan Armstrong, presidente della società di consulenza internazionale Armstrong & Associates, ha affermato: "Oggi, la concorrenza nel settore della logistica è ancora molto agguerrita e molte grandi aziende di consegna espressa internazionali stanno spendendo enormi somme di denaro per costruire reti di consegna espressa in Cina. Pertanto, crediamo che il rapido sviluppo di questo mercato in futuro attirerà maggiori investimenti e, allo stesso tempo, sarà accompagnato da un maggiore consolidamento interno del settore".

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.