Il mercato automobilistico è freddo, ma la domanda è in forte espansione. Quando si scioglierà il nuovo mercato energetico?

Nel primo trimestre di quest'anno, il mercato dei veicoli a energia nuova è stato influenzato da fattori quali politiche e cataloghi, ed era in uno stato di apprensione. Secondo le statistiche dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, nei primi tre mesi di quest'anno la produzione e il volume delle vendite di veicoli a nuova energia hanno raggiunto rispettivamente 58.000 e 56.000 unità, in calo rispettivamente del 7,7% e del 4,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Questi dati portano la gente a chiedersi quando si "scongelarà" il mercato dei veicoli a energia nuova?

Le vendite di marzo hanno continuato a crescere

Poiché nei primi due mesi di quest'anno le vendite di veicoli a nuova energia hanno registrato un forte calo, a marzo il mercato automobilistico è stato costretto ad accelerare per risollevare la situazione. Per quanto riguarda le vendite mensili, nei primi due mesi di quest'anno sono state vendute rispettivamente 6.000 e 18.000 unità. Solo a marzo le vendite hanno registrato un incremento significativo, raggiungendo quota 31.000 veicoli. Chen Shihua, segretario generale aggiunto dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, ha affermato che da marzo il mercato automobilistico non è più stato influenzato da fattori come la Festa di Primavera e le politiche del settore sono state implementate una dopo l'altra. In definitiva, le vendite di automobili nel mio Paese hanno registrato una crescita mensile.

"Bassa pressione nella fase iniziale e forte slancio nella fase successiva" è diventato un modello fisso nello sviluppo di nuovi veicoli energetici. Secondo Yao Jie, segretario generale dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, il raffreddamento iniziale del mercato dei veicoli a nuova energia è un fenomeno normale. Con la graduale attuazione delle politiche nazionali, si prevede un'ulteriore ripresa del mercato. A giudicare dall'andamento del mercato nel primo trimestre, i risultati di marzo sono migliorati notevolmente rispetto ai mesi precedenti e si prevede che questa tendenza continuerà.

La domanda del mercato è in crescita

Tuttavia, a giudicare dai dati, le prime performance del mercato dei veicoli a nuova energia non sono state ideali. Tuttavia, la domanda di mercato per questo tipo di veicoli aumenta di giorno in giorno. Secondo le notizie pubblicate di recente dall'Ufficio indice delle autovetture di Pechino, alle ore 24:00 dell'8 aprile 2017 sono state ricevute in totale 26.362 domande per applicazioni dimostrative individuali di nuovi indicatori di configurazione per autovetture a energia solare e di estensioni di conferma. Infatti, quest'anno a Pechino restano ancora circa 10.672 quote per veicoli personali a energia rinnovabile. Ciò significa che le quote individuali di Pechino quest’anno saranno esaurite nel secondo turno della lotteria.

Quest'anno Pechino ha condotto solo la seconda fase della lotteria e le quote per i nuovi veicoli energetici sono andate a ruba. Con l'accumularsi delle quote di acquisto nella seconda metà dell'anno, anche il mercato dei veicoli a energia nuova si troverà ad affrontare una situazione in cui "i biglietti saranno difficili da trovare". In precedenza, Cui Dongshu, segretario generale della National Passenger Car Market Information Joint Conference, aveva previsto che il mercato dei veicoli a nuova energia avrebbe registrato un piccolo picco nel secondo trimestre di quest'anno, per poi subire un certo calo nel terzo trimestre. Ciò è strettamente correlato all'attuazione della nuova politica di lotteria dei veicoli energetici a Pechino.

A giudicare dall'attuale sviluppo del settore, le case automobilistiche fanno ancora molto affidamento sui sussidi per i veicoli alimentati da nuove energie. Soprattutto durante il periodo di politiche poco chiare, le vendite dei marchi nazionali di veicoli a nuova energia hanno registrato un andamento decrescente. Al contrario, Tesla continua a mantenere il suo slancio di sviluppo originale. Ad oggi, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha pubblicato la terza tranche di cataloghi promozionali del 2017, con un totale di 634 modelli selezionati. Il terzo lotto comprende 309 modelli, ovvero il doppio del numero totale dei primi due lotti, superando notevolmente le aspettative del mercato. Secondo il settore, quest'anno il mercato dei veicoli a energia nuova si trova in un periodo critico di trasformazione e sta gradualmente passando da un modello guidato dalle politiche a uno guidato dal mercato. Per le case automobilistiche è ancora una grande sfida staccarsi dalla culla della "politica".

È stata implementata la politica di sovvenzione fondiaria per le sei regioni

Ad oggi, le politiche di sovvenzioni fondiarie sono state implementate a Pechino, Jiangsu, Gansu, Fuzhou, Shanxi e Xi'an. Si dice che anche Shanghai e Shenzhen stiano attivamente elaborando politiche di sovvenzioni in materia.

L'anno scorso, a causa dell'incidente di "frode sui sussidi" nel mercato, la politica di sussidi per il mercato dei veicoli a nuova energia ha subito importanti modifiche. A tal fine, anche le sovvenzioni locali sono state modificate in conformità con le sovvenzioni nazionali. Soprattutto per le città che promuovono veicoli a nuova energia, oltre a erogare sussidi, dobbiamo anche evitare il ripetersi di frodi sui sussidi. Inoltre, deve avere un effetto promozionale positivo sul mercato. Ciò significa che gli enti governativi devono prendere in considerazione molti aspetti quando formulano politiche di sovvenzione.

Cui Dongshu ritiene che, dopo il periodo di aggiustamento del primo trimestre, le politiche relative al settore dei veicoli a nuova energia siano gradualmente diventate chiare. Il secondo trimestre di quest'anno potrebbe segnare l'inizio di una stagione di frequenti politiche di mercato e, gradualmente, verranno implementate politiche di sussidi locali; il mercato potrebbe quindi tendere a stabilizzarsi.

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