I veicoli a nuova energia entrano gradualmente nel periodo di transizione, la revisione della qualificazione della produzione potrebbe essere allentata

Di recente, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha pubblicato un annuncio in cui si afferma che la Henan Suda Electric Vehicle Technology Co., Ltd. (di seguito denominata Henan Suda) ha ottenuto l'approvazione per il suo progetto di produzione di 100.000 veicoli elettrici all'anno. Ciò significa che Henan Suda è diventata la quinta azienda ad essere approvata quest'anno, dopo Jinkang New Energy, Guoneng New Energy, Yundu New Energy e Zhidou Automobile. Finora 12 aziende hanno ottenuto le qualifiche per costruire nuovi impianti di produzione di veicoli esclusivamente elettrici.

Tian Yongqiu, un noto commentatore del settore automobilistico, ha dichiarato in un'intervista con un reporter di China Business News: "Con il continuo aumento del supporto nazionale per lo sviluppo di veicoli a nuova energia, il numero di aziende che hanno ottenuto le qualifiche di produzione quest'anno non sarà inferiore a quello dell'anno scorso. Dal punto di vista della fase di sviluppo, quest'anno e l'anno prossimo saranno un importante periodo di transizione per lo sviluppo di veicoli a nuova energia".

Rompere il “limite” delle 10 aziende

L'ultimo giorno di marzo, il sito web della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha pubblicato l'"Approvazione del progetto di produzione annuale di 100.000 veicoli elettrici di Henan Suda Electric Vehicle Technology Co., Ltd.", accettando di approvare il progetto di produzione annuale di 100.000 veicoli elettrici di Henan Suda in conformità con i requisiti dell'"Avviso del Consiglio di Stato sulla pubblicazione del catalogo dei progetti di investimento approvati dal governo" e dei "Regolamenti sulla gestione delle nuove imprese di veicoli passeggeri esclusivamente elettrici".

Gli operatori del settore hanno opinioni contrastanti sull'acquisizione delle qualifiche di produzione da parte di Henan Suda Automobile e la maggior parte di essi la mette addirittura in discussione. Alla domanda sul motivo, Tian Yongqiu ha risposto: "Questo perché l'Henan Suda era ancora afflitta da notizie negative un anno fa, come 'prestiti privati ​​per raccogliere fondi' e 'nessuna produzione di auto in cinque anni, nessuna fabbrica', ecc., ma i funzionari dell'Henan Suda non hanno mai risposto". Ha inoltre aggiunto: "Il motivo per cui Henan Suda è riuscita a ottenere nuove qualifiche per la produzione di energia è indissolubilmente legato al forte sostegno del governo locale".

In precedenza, alcuni addetti ai lavori del settore ritenevano che, dal punto di vista della capacità di mercato, sarebbe stato più appropriato avere da 10 a 15 aziende produttrici di veicoli a energia nuova. Dong Yang, vicesegretario generale dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, ha dichiarato pubblicamente che l'obiettivo del Ministero dell'industria e dell'informatica è quello di creare in futuro non più di 10 aziende produttrici di veicoli a energia nuova. Tuttavia, con l'emissione dell'undicesima e della dodicesima qualificazione per la produzione di veicoli a nuova energia, il "limite massimo" di 10 è stato superato. Tian Yongqiu ha inoltre previsto che il numero di aziende che otterranno le qualifiche di produzione quest'anno non sarà sicuramente inferiore a quello dell'anno scorso.

"In effetti, a partire dalla decima qualifica di produzione rilasciata, possiamo constatare che il Paese sta allentando gli standard di revisione e accelerando il processo di approvazione." Tian Yongqiu ritiene che "ciò incoraggerà un gran numero di aziende a entrare in questo campo contemporaneamente e a promuovere lo sviluppo di nuovi veicoli energetici. Tuttavia, nella fase successiva della revisione della produzione, le aziende devono controllare rigorosamente e lasciare che i prodotti parlino da soli".

Attualmente, tra coloro che hanno ottenuto la qualifica per la produzione di nuova energia figurano le holding statali BAIC New Energy e Chery New Energy, nonché joint venture come Minan Automobile e Guoneng New Energy e imprese come Qiantu Automobile e Yundou Automobile, che possono essere classificate come nuove forze nella produzione automobilistica.

Esaminando le 12 aziende che hanno ottenuto le qualifiche per la produzione di nuove energie, un punto in comune evidente è che tutte hanno un background nella produzione tradizionale, mentre nessuno dei team di produzione di automobili su Internet precedentemente popolari ha ancora ottenuto le qualifiche per la produzione di veicoli a nuova energia.

"Un motivo importante è che queste aziende sono ancora nel processo di produzione e pianificazione del prototipo. Solo dopo che il prototipo è stato prodotto si possono effettuare prove e test." Tian Yongqiu ritiene che "in questa fase le aziende stanno esagerando con la promozione e le auto sono ancora in fase di concept".

Le aziende automobilistiche qualificate devono ancora affrontare delle sfide

L'ottenimento di nuove qualifiche per la produzione di energia è solo il primo passo. Attualmente, la maggior parte di queste 12 aziende non ha ancora prodotto in serie veicoli alimentati da nuove energie.

Secondo il "Regolamento sulla gestione dell'accesso dei produttori e dei prodotti di veicoli a nuova energia", una volta che un'impresa ottiene la qualifica di accesso, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica incaricherà un'agenzia di servizi tecnici di terze parti di organizzare esperti per condurre una revisione tecnica della domanda di accesso dei produttori e dei prodotti di veicoli a nuova energia. I metodi di revisione includono la revisione in loco e la revisione dei documenti. Soltanto quando le nuove imprese e i nuovi prodotti per la produzione di energia supereranno la revisione, le imprese potranno ufficialmente produrre in serie nuovi veicoli energetici. Inoltre, i veicoli a nuova energia prodotti dalle case automobilistiche devono essere inclusi nel "Catalogo dei modelli consigliati per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia".

Allo stesso tempo, la nuova qualificazione della produzione energetica non è una polizza assicurativa permanente. In genere è valido per tre anni. Lo Stato lo esaminerà dopo tre anni e lo standard di revisione consisterà nel valutare il prodotto. "Solo le aziende che realizzano prodotti davvero buoni e soddisfano le esigenze dei consumatori possono essere considerate entrate nella 'scatola sicura'", ha spiegato Tian Yongqiu.

Inoltre, a differenza delle case automobilistiche tradizionali che possono scegliere di produrre veicoli a carburante tradizionale o veicoli a nuove energie, le case automobilistiche che hanno ottenuto le qualifiche per le nuove energie hanno una sola strada da percorrere: produrre veicoli a nuove energie. Inoltre, per ottenere le qualifiche produttive, le aziende devono concentrarsi sullo sviluppo di nuovi veicoli energetici e non possono aspettare e vedere, né esitare.

Gli addetti ai lavori ritengono che i nuovi entranti svolgeranno un ruolo positivo nello stimolare lo sviluppo delle aziende automobilistiche tradizionali dopo aver ottenuto le qualifiche per la produzione di nuove energie, ma che, al contrario, potrebbero anche avere un impatto negativo sullo sviluppo dell'intero settore dei veicoli a nuova energia.

Anche per le aziende che non hanno ancora ottenuto le qualifiche per produrre veicoli alimentati da nuove energie, la pressione è elevata. "Quello che dobbiamo fare ora è accelerare la produzione dei prototipi", ha affermato Tian Yongqiu. "Per queste aziende produttrici di automobili su Internet, sebbene abbiano un pensiero operativo su Internet, mancano di esperienza nel settore automobilistico. In futuro, potrebbero accelerare la produzione di automobili tramite fusioni e acquisizioni, reclutamento di team del settore, ecc."

Inoltre, secondo quanto appreso dal giornalista, molte aziende produttrici di automobili, tra cui JAC Volkswagen, WM Motor, CHJ Automotive, Youxia Auto, Singularity Motors, Lifan New Energy, SAIC-GM-Wuling, LeTV Auto, FMC e altre, stanno intensificando le loro richieste di qualificazione per la produzione di nuove energie.

I nuovi veicoli energetici inaugurano un "periodo di transizione"

Nel 2016, le vendite di veicoli a nuova energia nel mio Paese hanno raggiunto le 507.000 unità, pari all'1,8% delle vendite di auto nuove, mentre il numero di veicoli in stock ha raggiunto 1 milione. I nuovi veicoli energetici si stanno gradualmente spostando dall'oceano blu all'oceano rosso.

Tuttavia, a causa del duplice impatto del calo dei sussidi per le nuove energie e del riesame dei primi cinque lotti di cataloghi raccomandati per i veicoli a nuova energia, lo sviluppo dei veicoli a nuova energia del mio Paese ha incontrato un "freddo di fine primavera" all'inizio di quest'anno, con vendite di veicoli a nuova energia in calo del 30,5% su base annua a gennaio e febbraio.

"In precedenza, erano i sussidi governativi a guidare il rapido sviluppo di veicoli a nuova energia. Una volta ridotti i sussidi, le vendite inevitabilmente diminuiranno." Tian Yongqiu ritiene che "lo sviluppo di nuovi veicoli energetici non può essere guidato solo dai sussidi governativi. La sopravvivenza del più adatto dipende dai prodotti e dal mercato".

Per le aziende produttrici di veicoli a energia nuova, opportunità e sfide coesistono. Attualmente nel mio Paese sussistono ancora alcuni problemi nello sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia. Innanzitutto, le case automobilistiche dipendono fortemente dai sussidi per i veicoli alimentati da nuove energie. I dati sulle vendite da gennaio a febbraio hanno mostrato che, con il calo dei sussidi, le vendite di veicoli a nuova energia di marchi indipendenti nazionali hanno mostrato un andamento al ribasso, mentre Tesla, che in precedenza non aveva fatto affidamento sui sussidi per le nuove energie, ha mantenuto un buon trend di sviluppo. Ci sono anche questioni tecniche. Attualmente, uno dei motivi principali per cui i veicoli alimentati da nuove fonti energetiche non sono stati ampiamente accettati è il basso chilometraggio e i lunghi tempi di ricarica. Problemi tecnici hanno limitato in una certa misura lo sviluppo di veicoli alimentati da nuove energie.

Dal 2013 a oggi, la portata del mercato dei veicoli a energia rinnovabile del mio Paese si è gradualmente ampliata e l'accettazione da parte dei consumatori è gradualmente aumentata. "Entro il 2020, i sussidi per i veicoli a energia nuova saranno gradualmente eliminati e le aziende produttrici di energia nuova faranno affidamento esclusivamente sui loro prodotti", ha affermato Tian Yongqiu. "Prendiamo il 2020 come nodo temporale, ci sarà inevitabilmente un 'periodo di transizione' per i veicoli a nuova energia per passare dall'affidarsi ai sussidi governativi all'affidarsi interamente alle aziende. Da una prospettiva temporale, quest'anno e l'anno prossimo saranno una fase importante per lo sviluppo di veicoli a nuova energia."

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.