Notizie sulle auto elettriche: quale scegli? Non essere troppo duro con le classiche auto WRC e le loro versioni civili

Il Salone dell'automobile di Ginevra di quest'anno è stato un evento ricco di star per vari produttori. Al Salone dell'automobile di Ginevra di quest'anno, Toyota ci ha presentato la nuova versione ad alte prestazioni della Toyota YARiS GRMN. Si dice che la Toyota Motor stia studiando la possibilità di trasformare la sua divisione corse ufficiale, Gazoo Racing, in un sotto-marchio specializzato nello sviluppo di veicoli ad alte prestazioni, al fine di migliorare l'immagine del marchio.

Essendo uno dei tre principali eventi automobilistici al mondo, il WRC sembra essere il meno famoso rispetto alla F1 e alla Dakar. Tuttavia, rispetto al gelo della F1 e alla natura selvaggia della Dakar, il WRC sembra essere più vicino alla vita delle persone. Poiché il WRC stabilisce che i veicoli che partecipano alla competizione devono essere prodotti in serie (anche se di quelli modificati resta solo la scocca), è possibile acquistare facilmente i prototipi di queste auto da corsa. Oggi faremo il punto sulle auto da corsa classiche del WRC e sulle loro versioni civili.

La WRX STI

In realtà la vettura da corsa WRX STI è piuttosto vecchia. La serie di vittorie del team Subaru risale agli anni '90. La rivalità con il team Mitsubishi, così come le gloriose leggende portate avanti da piloti campioni come Tommi MAKINEN e Colin McRAE, sono tutti momenti luminosi nella memoria di una generazione.

In quanto versione civile dell'auto da corsa campione, la Subaru WRX-STI è dotata di un motore con cilindri orizzontali contrapposti con la stessa struttura della versione da corsa. Questo motore 2.5T ha una potenza massima di 305 cavalli, abbinato a un cambio manuale a 6 marce e a un sistema di trazione integrale permanente. Può battere i modelli hot hatch europei nella maggior parte delle condizioni stradali. Tuttavia, la sua vecchia rivale Mitsubishi EVO si trova in una situazione preoccupante.

Mitsubishi Lancer EVO

Per le gare di rally sono essenziali un motore potente e un affidabile sistema di trazione integrale: la Lancer EVO è dotata di entrambi. Sia il primo motore 4G63 che il successivo 4B11 sono prodotti potenti e non è esagerato definirli una generazione di macchine magiche; è superfluo sottolineare i successi della Mitsubishi nei sistemi a quattro ruote motrici. Rispetto al numero di campionati vinti da Subaru, la Mitsubishi ne ha vinto solo uno negli anni '90, vinto però dal grande Tommi MAKINEN. Infatti, dal 1996 al 1999, Tommi MAKINEN è stato il campione piloti, in 3 squadre diverse.

Nonostante non abbia avuto molto successo nel settore delle corse, la Mitsubishi si è guadagnata un'ottima reputazione nei modelli prodotti in serie. Nel 1992, la Mitsubishi progettò la Lancer Evolution, la berlina sportiva a trazione integrale di punta della casa, basata sulla Lancer. Questo modello è ormai giunto alla decima generazione.

C4

Se le due vetture precedenti sono ricordi ed emozioni per gli appassionati di auto nuove, Citroën e il suo pilota Loeb sono delle leggende viventi. Dopo che Solberg vinse l'ultimo campionato per la Subaru nel 2003, dal 2004 al 2012 ci fu un solo pilota campione del WRC, Sebastien Loeb del team Citroën. Ha inoltre raggiunto l'impresa di vincere 9 campionati consecutivi ed è meritatamente il numero uno nel WRC.

In quanto versione civile della Citroën C4, non ottenne lo stesso successo delle due vetture precedenti. Si tratta semplicemente di un'auto familiare compatta, relativamente comune. Naturalmente, la C4, che ha un pedigree da corsa, ha ancora delle capacità uniche nella messa a punto del telaio e può offrire una buona esperienza di guida anche quando la potenza non è molto elevata.

Volpe

Se dovessimo dire chi è stato il concorrente più forte nel periodo in cui Loeb e Citroën dominavano il WRC, diremmo sicuramente il team Ford, che ha vinto il campionato a squadre nel 2006 e nel 2007 (naturalmente il campionato piloti apparteneva a Loeb). All'epoca la vettura utilizzata era la FOCUS WRC. La versione civile di questa vettura ha venduto molto bene in Cina e può quasi essere considerata l'introduzione dei consumatori cinesi alle auto sportive.

Tra le versioni civili della Focus attualmente in vendita sul mercato, la Focus RS è la versione più potente. Il suo motore 2.3T può sviluppare una potenza massima di 350 cavalli e accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,7 secondi. Naturalmente, anche la più economica Focus ST è una potente hot hatchback e, in termini di piacere di guida, è più che sufficiente per soddisfare molte persone.

Suzuki Swift

Suzuki ha sempre dato l'impressione di essere un'azienda esperta nella produzione di piccole auto e i suoi prodotti vantano eccellenti prestazioni in termini di potenza e maneggevolezza, anche grazie all'esperienza in varie competizioni. Nel 1986, la Suzuki Motor decise di fondare la Suzuki Motorsport Division, responsabile dello sviluppo e della preparazione di vari veicoli da competizione.

Dopo la fondazione del reparto sportivo Suzuki, vennero gradualmente progettate varie competizioni automobilistiche. Tuttavia, la Swift non era coinvolta negli eventi WRC di massimo livello, bensì in quelli JWRC, che avevano uno status leggermente inferiore rispetto al WRC. La Suzuki ha iniziato a partecipare al JWRC (Youth Rally Championship) nel 2002 con la Ignis Super 1600, ottenendo risultati eccezionali e vincendo due volte il campionato annuale piloti. Nel 2008 venne promossa al livello WRC, ma il veicolo partecipante non fu la Swift, bensì la Suzuki SX4 di livello superiore.

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