I veicoli elettrici ibridi della Ford sono sospettati di violare i brevetti e potrebbero esserne vietata la vendita

Secondo quanto riportato dai media stranieri, questa settimana la Commissione per il commercio internazionale (ITC) ha avviato un'indagine sulla violazione di brevetto da parte della Ford Motor. Si dice che questo caso potrebbe avere un impatto sulle importazioni di veicoli elettrici ibridi da parte di Ford dal Messico.

Paice e la Abell Foundation, un'azienda di tecnologia ibrida con sede nel Maryland, sostengono che alcuni veicoli elettrici ibridi importati dalla Ford e le relative parti violano i loro brevetti e infrangono l'U.S. Tariff Act del 1930.

Le due aziende hanno dichiarato di aver collaborato con Ford dal 1999 al 2004, fornendole modelli dettagliati e progetti di componenti, ma in seguito Ford si è rifiutata di utilizzare la tecnologia di Paice.

"Abbiamo creduto in Ford e i nostri ingegneri hanno condiviso la nostra tecnologia ibrida proprietaria con Ford in buona fede, ma questa buona fede è stata travisata", ha affermato in una nota il CEO di Paice, Robert Oswald.

Paice chiese all'ITC di emettere un'ingiunzione e di vietare la vendita negli Stati Uniti dei veicoli elettrici ibridi Ford prodotti in Messico, tra cui la Ford Fusion e la Lincoln MKZ. Ford ha affermato che la sua collaborazione con Paice non è terminata e che continuerà a difendere attivamente i propri diritti.

L'ITC deferirà il caso al suo giudice esecutivo, che alla fine deciderà se Ford ha violato la Sezione 337 del Tariff Act.

L'indagine dell'ITC è l'ultimo sviluppo della disputa che dura da anni tra Paice e Ford. Nel 2014 Paice fece causa alla Ford per violazione dei suoi brevetti, ma alla fine il tribunale dichiarò il caso invalido. La corte che ha esaminato l'appello ha dichiarato che avrebbe confermato il verdetto originale, ma Paice ha scelto di tentare altre strade per ottenere sostegno.

Si dice che Paice abbia intentato cause simili contro molte case automobilistiche, tra cui Volkswagen, Audi, Porsche, Toyota, Lexus, Hyundai Kia, ecc. Tuttavia, secondo il vicepresidente esecutivo di Paice, i casi delle case automobilistiche sopra menzionate sono stati risolti e ritiene che il motivo per cui si è scelto di intentare causa sia quello di far capire alle case automobilistiche che è Paice a possedere questa tecnologia.

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