Perché il valore di Zhuhai Yinlong è aumentato di 100 volte durante la notte?

Grazie al supporto di Dong Mingzhu, presidente di Gree Electric Appliances, Zhuhai Yinlong è diventata un'azienda di punta. Come ha fatto questa sconosciuta azienda di veicoli a energia nuova ad aumentare il suo valore di 223 volte in 8 anni?

Zhuhai Yinlong era un outsider individuato da Dong Mingzhu nel 2016. Acquisendo la società tecnologica americana Altair Nanotechnologies Inc. (di seguito denominata American Altair), Zhuhai Yinlong ha affermato di aver padroneggiato una nanotecnologia, che Dong Mingzhu considerava "oro sepolto nel deserto per molto tempo".

Tuttavia, i piccoli e medi azionisti di Gree Electric non ci credevano. Hanno unito le forze per porre il veto al piano di Gree Electric di acquisire Zhuhai Yinlong.

Ma Dong Mingzhu non si arrese. Nel dicembre 2016, nell'ultimo round di aumento di capitale, Dong Mingzhu, a titolo personale, si è alleata con Dalian Wanda Group guidato da Wang Jianlin, Suqian Hanbang Investment Management Co., Ltd. sotto Liu Qiangdong, China International Marine Containers (Group) Co., Ltd. e il misterioso azionista Beijing Yanzhao Huijin International Investment Co., Ltd. per aumentare congiuntamente il capitale di Zhuhai Yinlong di 3 miliardi di yuan.

Sulla base di questo aumento di capitale e delle azioni detenute, la valutazione di Zhuhai Yinlong ha raggiunto i 13,4 miliardi di yuan, ovvero 223 volte il suo capitale registrato iniziale. Dalla sua fondazione nel 2009, Zhuhai Yinlong ha completato 10 trasferimenti di azioni e 7 aumenti di capitale. Fu durante questo processo che la società ottenne un balzo in avanti nella valutazione e il presidente di Zhuhai Yinlong, Wei Yincang, recuperò anche i costi di investimento.

Zhuhai Yinlong è stato oggetto di controversie per il suo percorso tecnologico, ma è stato perseguito con follia dai governi locali e dal capitale. Che tipo di azienda è?

“Creare qualcosa dal nulla”

La città natale di Wei Yincang, Wu'an City, è una città a livello di contea sotto la giurisdizione della città di Handan, nella provincia di Hebei. È una zona montuosa, sterile e povera, e fin dall'antichità ha rappresentato un commercio prospero. Tuttavia, Wei Yincang non si mise a fare affari, ma completò l'accumulazione primitiva localmente. I suoi primi ambiti di attività comprendevano autostrade, attività minerarie e riparazioni di ricambi auto.

Quando Zhuhai Yinlong fu fondata nel 2009, il suo sito web ufficiale riportava la dicitura "BVI Yinda Holdings Co., Ltd." registrato nelle Isole Vergini Britanniche era un membro della Zhuhai Yinlong. Questa società e Handan Everbright Highway Development Co., Ltd. detengono congiuntamente una quota di controllo di Handan Handu Highway Development Co., Ltd. I dati industriali e commerciali mostrano che Handan Everbright Highway Development Co., Ltd. è stata fondata con fondi provenienti da due dipartimenti dell'Handan Transportation Bureau.

Handan Handuan Highway Development Co., Ltd. è stata fondata nel dicembre 1996 e ha il diritto di gestire i pedaggi sulla sezione Handan-Wu'an della National Highway 309. Il sito Web ufficiale di Zhuhai Yinlong ha introdotto una volta che la Handan-Wuhu Highway fa parte della National Highway 309 ed è un'autostrada di prima classe standard nazionale. Attraversa il distretto di Congtai, il distretto di Fuxing, la contea di Handan e la città di Wu'an della città di Handan. È il punto di transito del carbone dello Shanxi verso est e una delle vie di trasporto più importanti della città di Handan. La riscossione del pedaggio è iniziata ufficialmente nel 2000, con entrate pari a 80,8 milioni di yuan nel 2009 e un totale di 83,48 milioni di yuan riscossi nel 2010.

Zhuhai Yinlong aveva anche la Yinlong Investment Group (Hong Kong) Co., Ltd., che si occupava principalmente della produzione, dello sviluppo e del commercio di tre principali prodotti principali: minerale di ferro, carbone e metalli non ferrosi.

Yinlong Investment Group (Hong Kong) Co., Ltd. ha una sussidiaria, Hebei Yinda Transportation Industry Group Co., Ltd., con un patrimonio totale di 1,01 miliardi di yuan. Si tratta di una grande impresa privata la cui attività principale è l'investimento e lo sviluppo stradale nonché la costruzione di autostrade.

Dopo essere entrate nel nuovo campo energetico, queste prime aziende e attività non possono più essere viste nell’ultima struttura azionaria di Zhuhai Yinlong. Wei Yincang controlla indirettamente Zhuhai Yinlong attraverso una serie di società costituite nelle Isole Vergini Britanniche, nelle Isole Cayman e a Hong Kong.

Nel 2014, Zhang Chenliang, segretario del Comitato municipale del partito di Wu'an, è stato intervistato dalla Radio nazionale cinese. Parlando della trasformazione della struttura economica di Wu'an, ha rivelato i movimenti di Wei Yincang dopo aver lasciato Wu'an:

Dopo il nuovo secolo, la città di Wu'an mobilitò i capi locali che lavoravano fuori città affinché tornassero a casa per avviare delle attività imprenditoriali, tra cui Wei Yincang. A quel tempo Wei Yincang era già diventato cittadino americano. Grazie alla mobilitazione dei leader della città di Wu'an, rinunciò alla sua green card americana, acquistò la tecnologia dell'americana Aoti, tornò nella sua città natale per investire nella costruzione di una fabbrica e sviluppò nuovi veicoli energetici.

Secondo i calcoli di Zhang Chenliang, Zhuhai Yinlong e un'altra società di veicoli energetici innovativi che ha investito a Wu'an hanno un grande potenziale di sviluppo. Se la terza fase del progetto verrà pienamente avviata e verranno investiti 30 miliardi di yuan, il valore della produzione potrà raggiungere i 120 miliardi di yuan, il che equivale alla creazione di un'altra città di Wu'an.

Con l'introduzione di questi nuovi veicoli energetici, Zhang Chenliang ritiene che Wu'an abbia trovato la strada verso la trasformazione, il miglioramento e la crescita verde. Questo percorso consiste nel creare cose nuove partendo da quelle già esistenti nei settori tradizionali e nel creare qualcosa dal nulla nei settori emergenti.

Un addetto ai lavori del settore delle batterie che ha avuto a che fare più volte con Wei Yincang ha dichiarato ai giornalisti che quest'ultimo non aveva una formazione tecnica, ma che nel frattempo è diventato un esperto di batterie e potrebbe parlare all'infinito di queste batterie.

Aoti

Fu l'American Autia a sostenere Zhuhai Yinlong nel "creare qualcosa dal nulla". Nel 2010, Zhuhai Yinlong ha speso 57,5 ​​milioni di dollari (circa 400 milioni di RMB) per acquisire il 53,3% delle azioni di American Aoti e ha perfezionato la tecnologia di produzione di nano-sfere in pietra menzionata da Wei Yincang.

In precedenza, Zhuhai Yinlong non aveva fatto quasi nulla nel nuovo campo energetico. Un funzionario economico di Zhuhai ha dichiarato ai giornalisti che prima che Gree Electric Appliances l'acquisisse, sapeva solo che esisteva un'azienda del genere.

L'American Aoti è un'azienda tecnologica con 40 anni di storia, ma i suoi risultati operativi sono stati scarsi. Nel 2010, quando fu acquisita da Zhuhai Yinlong, il totale delle attività, il fatturato e l'utile netto di American Aoti erano rispettivamente pari a 24,26 milioni di dollari, 7,83 milioni di dollari e -22,30 milioni di dollari. Un tempo la società era quotata al NASDAQ. Dopo essere stata acquisita da Zhuhai Yinlong, la società non è stata in grado di presentare i rendiconti finanziari in tempo a causa di differenze tra i controlli cinesi e quelli esteri ed è stata costretta a sospendere le negoziazioni e successivamente cancellata dalla quotazione.

Le scarse prestazioni furono in parte dovute al fallimento della commercializzazione iniziale dell'American Aoti. I suoi percorsi aziendali sono diversificati e spaziano dalle scienze biologiche ai prodotti farmaceutici fino all'uso militare. Un tempo era stata ridicolizzata dai media stranieri perché aveva cambiato la sua attività principale più velocemente degli abiti di Oprah.

Solo nell'ultimo decennio l'American Autem ha gradualmente definito due principali linee di commercializzazione: i sistemi di accumulo di energia e le batterie al litio titanato.

Esaminando il rendiconto finanziario dell'American Aoti, il principale contributo al fatturato dell'azienda negli ultimi anni è stato dato dal sistema di accumulo di energia. Ad esempio, nella prima metà del 2013, il 43% dei suoi 5 milioni di dollari di fatturato proveniva dalla Hawaiian Electric Light Company. La Hawaiian Electric and Light Company registra inoltre molteplici registrazioni di acquisto per diversi scopi di accumulo di energia, come l'energia eolica e quella solare. Oltre a ciò, anche alcune aziende di fama internazionale come AES Corporation e la multinazionale dell'energia eolica Vestas sono clienti dell'americana Aoti.

Durante il processo di aumento del capitale a Zhuhai Yinlong, anche Dong Mingzhu e Wang Jianlin hanno chiaramente espresso le loro speranze per il settore dell'accumulo di energia. Durante l'assemblea degli azionisti tenutasi durante l'acquisizione di Zhuhai Yinlong da parte di Gree Electric nel 2016, Dong Mingzhu ammise che non le piacevano le auto di Zhuhai Yinlong e che per lei le auto erano solo un'estensione delle batterie. Dopo aver acquisito Yinlong, accelererà lo sviluppo di apparecchiature per l'accumulo di energia e poi lancerà una frase d'oro: "Elimineremo più della metà dello smog". Aumentando il capitale di Zhuhai Yinlong, Wang Jianlin ha affermato più direttamente: "Non credo che il suo futuro risieda nei veicoli a nuova energia, credo piuttosto nell'accumulo di energia".

Al contrario, negli Stati Uniti mancano esempi positivi di applicazione delle batterie al litio titanato di Aoti. Nel 2006, Aoti ha sviluppato una batteria al litio titanato denominata NanoSafe, che è stata lanciata come prodotto principale.

La cosiddetta batteria al litio titanato utilizza il litio titanato come materiale dell'elettrodo negativo della batteria. Rispetto al litio ferro fosfato, più diffuso sul mercato internazionale, e al materiale ternario utilizzato da Tesla, il titanato di litio ha la velocità di ricarica più rapida, che richiede solo pochi minuti. Allo stesso tempo, le batterie al litio titanato presentano anche i vantaggi di una lunga durata, un'elevata sicurezza e stabilità. Tuttavia, la sua densità energetica è la più bassa, pari solo alla metà di quella dei materiali ternari, il che significa che nello stesso volume può essere immagazzinata meno elettricità e che l'auto deve essere ricaricata dopo un breve tragitto.

NanoSafe è stata venduta a diverse case automobilistiche, una delle quali era un partner strategico: Phoenix Motorcar, un produttore di camion. Un giornalista della rivista Forbes che segue Aoti da molto tempo ha scritto che, dopo aver visto il camion completamente elettrico sviluppato congiuntamente dalle due aziende, l'allora presidente degli Stati Uniti Bush ha osservato sotto il cofano e ha affermato che gli Stati Uniti avrebbero avuto la speranza di ridurre il consumo di carburante del 20% entro dieci anni. Il giorno successivo le azioni di Aoti aumentarono del 18%. Tuttavia, l'auto su cui le due parti avevano collaborato non venne mai realizzata e la Phoenix Motors dichiarò bancarotta nel 2009.

Anche il produttore di autobus americano Proterra ha acquistato le batterie al litio-titanato di Autac. Quando l'autobus sviluppato congiuntamente dalle due parti fece il suo debutto nel 2013, fu elogiato dall'allora Segretario dei trasporti degli Stati Uniti come "l'autobus del futuro". Proterra ha ordinato batterie sufficienti per circa 80 autobus, ma non è noto se l'ordine sia stato rinnovato.

Il giornalista ha inviato un'e-mail a Proterra per chiedere informazioni sui problemi relativi al rinnovo e alla qualità delle batterie, ma al momento in cui scriviamo non ha ricevuto alcuna risposta. Tuttavia, il direttore delle vendite di un importante fornitore nazionale di batterie al litio titanato ha dichiarato ai giornalisti di aver visitato l'American Public Transportation Association nel 2014 e di aver sentito almeno tre compagnie di autobus affermare che le batterie Proterra si deterioravano troppo rapidamente.

A Gongbei, il più grande terminal degli autobus di Zhuhai, il giornalista ha visto decine di autobus Zhuhai Yinlong identici e cinque colonnine di ricarica. Secondo gli autisti degli autobus e il personale addetto alla manutenzione delle batterie presente sul posto, per caricare gli autobus di Zhuhai Yinlong ci vogliono circa 10 minuti. In teoria possono percorrere 60 chilometri, ma in realtà solo 30, il che significa che devono essere ricaricate per un viaggio di sola andata, perché quando il livello della batteria è inferiore al 50% si ha la sensazione di mancanza di energia. Inoltre, un autobus è dotato di circa 10 scatole di batterie, che devono essere sostituite una volta all'anno.

Il direttore delle vendite ha anche detto ai giornalisti che il costo del processo di sintesi della batteria al litio titanato di Aoti era troppo elevato all'epoca e il prezzo era molto alto, il che è stato uno dei motivi per cui non è stata popolare negli Stati Uniti.

Tra i concorrenti dell'American Aoti, l'A123 è il più potente. A123 è una società pubblica nata dallo scorporo del Massachusetts Institute of Technology. Il suo prodotto principale sono le batterie al litio-ferro-fosfato. Tra i suoi partner strategici nel settore automobilistico figurano General Motors e Ford, e la sua reputazione è addirittura migliore di quella di Autia. Tuttavia, alla fine la A123 fallì a causa dei suoi costi elevati e nessuno era più interessato. Casualmente, A123 fu in seguito acquisita da un imprenditore cinese di nome Lu Guanqiu.

I fallimenti consecutivi delle aziende americane produttrici di batterie hanno scatenato molte discussioni nel settore. Nel 2013, l'Associated Press ha intervistato 10 veterani delle percosse. In genere, ritenevano che lo sviluppo dell'industria delle batterie fosse entrato in una fase di stallo. Le batterie esistenti presentano due difetti principali: innanzitutto, il costo è troppo elevato e, in secondo luogo, la durata della batteria è insufficiente. Ma nessuno di loro è in grado di descrivere come sarà il prossimo prodotto rivoluzionario.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.