Notizie sulle auto con tecnologia elettrica: Baojun 510 vs. Ruifeng S3: come scegliere un SUV di alto valore a un prezzo super basso

Da quando sono nati i modelli di automobili nazionali, i prezzi dei SUV, un tempo considerati di pregio, hanno continuato a scendere. L'avvento dell'Haval H2 ha fatto sì che i consumatori credessero che il prezzo più basso per un piccolo SUV dovesse essere compreso tra 80.000 e 100.000. Tuttavia, fino al lancio della Baojun 510, il prezzo di un piccolo SUV era in realtà sceso a 50.000. La gente non può fare a meno di esclamare che questa è la coscienza dell'industria.

Un prezzo che va da un minimo di 54.800 yuan a un massimo di 69.800 yuan è degno di essere prodotto dal leggendario produttore SAIC-GM-Wuling. Con i soldi spesi per Wuling Hongguang ora si può acquistare un SUV. In precedenza, l'auto più potente della stessa classe avrebbe dovuto essere la Ruifeng S3, con un prezzo di partenza di 60.000 yuan. Oggi confronteremo le due auto per vedere come la Baojun 510 si confronta con la Ruifeng S3.

Viviamo in un'epoca in cui l'aspetto conta, non solo per le persone ma anche per le auto. Il successo di un'auto dipende innanzitutto dal suo aspetto. Dal punto di vista estetico, la parte più notevole delle due vetture è la parte anteriore, che ha eliminato lo storico problema delle auto piccole, esteticamente poco attraenti e particolarmente anguste.

Sebbene la Baojun 310 abbia ancora un frontale in stile familiare, i suoi esclusivi fari anteriori divisi trasmettono un forte senso di tecnologia, che la differenzia notevolmente dagli altri modelli Baojun.

Questo sottile e lungo gruppo luminoso che ricorda l'occhio di una fenice è la luce di marcia diurna, mentre il corpo principale del faro si trova al di sotto di essa. Questa forma è un po' simile alla luce libera della JEEP. Ma sembra molto meglio di JEEP.

Visto di lato, il Baojun 510 adotta un design con tetto galleggiante. Le tre linee di cintura dinamiche e le luci diurne che si estendono ai lati creano un impatto visivo di grande impatto. Se a tutto questo si aggiungono i cerchi bicolore, è difficile credere che si tratti di un'auto da 50.000 yuan. Al confronto, il lato del Ruifeng S3 è molto più semplice. Il portapacchi è pratico, ma assomiglia sempre più a un SUV coreano. Puoi sperimentarlo tu stesso.

Il design posteriore di entrambe le auto è giovanile e alla moda, ma i fanali posteriori della Baojun 510 sono un po' gonfi, mentre quelli della Ruifeng sono troppo lisci.

Entrambi i modelli utilizzano uno schermo flottante da 5 pollici all'interno, che rappresenta anche il modo più semplice e diretto per esaltare il senso di tecnologia nei SUV. Per quanto riguarda il design degli interni, Baojun 510 mette in risalto il senso di potenza, mentre Ruifeng S3 mette in risalto il senso di gerarchia. I materiali e la fattura di entrambi sono ugualmente buoni. Il volante multifunzione in pelle è ora di serie. In termini di stile, il design a fondo piatto del Baojun 510 è più pratico da usare, mentre le cuciture rosse del JAC S3 aggiungono un tocco di sportività.

Il design del pulsante di controllo centrale del Baojun 510 è molto innovativo, ma non so a cosa servano i due pulsanti vuoti sulla destra. Anche i pulsanti di regolazione della temperatura a paletta sottostanti sono molto innovativi. In termini di dimensioni, Ruifeng S3 è migliore.

In termini di spazio, rispetto alle dimensioni esterne, Ruifeng S3 presenta più vantaggi, ma lo spazio interno effettivo di Baojun 510 e Ruifeng S3 non è molto diverso. Bisogna dire che Baojun è davvero bravo nell'utilizzare lo spazio.

I sedili di entrambi sono in pelle. I sedili anteriori della Baojun 510 sono regolabili elettricamente in altezza e nella parte anteriore e posteriore, mentre quelli della Ruifeng S3 sono manuali. Nella fila posteriore, Baojun non ha un bracciolo centrale rispetto a Ruifeng, ma l'inclinazione dello schienale è regolabile.

In termini di bagagliaio, i 600L della Ruifeng S3 sono molto meglio dei 318L della Baojun 510. I sedili posteriori di entrambe le auto possono essere ripiegati e l'espandibilità è paragonabile.

In termini di configurazione della carrozzeria, la Baojun 510 ha una configurazione di prima classe, come il tetto panoramico apribile, il monitoraggio della pressione dei pneumatici, il cruise control, l'avviamento senza chiave, il radar/imaging per la retromarcia, ecc. a un prezzo inferiore ai 60.000 yuan. Da questo punto di vista, il Ruifeng S3 è decisamente inferiore. In termini di potenza, entrambi sono dotati di un motore aspirato da 1,5 litri e il cambio è manuale a 6 marce. I parametri di potenza sono quasi gli stessi. Nonostante la potenza sia nella media, il consumo di carburante è soddisfacente. Prendendo ad esempio la Baojun 510, il suo consumo complessivo di carburante è di soli 6,3 l/100 km.

In generale, come primo piccolo SUV di SAIC-GM-Wuling, il Baojun 510 eredita le sue consuete caratteristiche di prezzo basso e configurazione elevata. Inoltre, i punti vendita Baojun presenti in città e villaggi offrono ai consumatori sufficienti garanzie di servizio. Con un rapporto costi-prestazioni estremamente elevato e un prezzo di vendita minimo di oltre 50.000 yuan, credo che non solo la Ruifeng S3, ma anche un gran numero di altri piccoli SUV, dovranno inevitabilmente affrontare sfide enormi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.