Il declino porta a miglioramenti strutturali e alla nuova politica sui sussidi per i veicoli a nuova energia

Si prevede che il nuovo piano di adeguamento dei sussidi per i veicoli a energia rinnovabile sarà attuato nel prossimo futuro e che il settore entrerà in una nuova fase di sviluppo. L'8 dicembre, l'Associazione cinese dei produttori di automobili ha riferito che la politica di sussidi per i veicoli a energia nuova del 2016 era stata firmata da quattro ministeri e si prevedeva che sarebbe stata pubblicata questo mese.

Secondo le statistiche sui certificati delle fabbriche di veicoli a motore, nel novembre 2016 il mio Paese ha prodotto 84.000 veicoli a nuova energia, con un incremento annuo del 16,21%; tra questi, la produzione di veicoli speciali è stata di 15.900 veicoli, con un incremento annuo del 77,78%; da gennaio a novembre 2016, la produzione cumulativa di veicoli a nuova energia è stata di 402.800 veicoli, con un incremento annuo del 44,27%.

Si prevede che, dopo la pubblicazione ufficiale del nuovo piano di adeguamento dei sussidi per i veicoli a energia rinnovabile, la nuova politica nazionale sui sussidi registrerà un calo significativo rispetto alla versione precedente e che per alcuni modelli il calo raggiungerà il 60%. Ciò innescherà cambiamenti nella struttura del mercato nazionale dei veicoli a energia nuova.

Tra questi, i veicoli logistici puramente elettrici riceveranno un maggiore supporto. A causa delle gravi frodi sui sussidi agli autobus elettrici, questa percentuale sta diminuendo. La domanda di batterie ternarie aumenterà, diventando le due principali direzioni di sviluppo del mercato dei veicoli a energia nuova.

"Il quinquennio dal 2016 al 2020 rappresenta un periodo critico per l'introduzione e lo sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia, e il governo e le imprese devono ancora compiere enormi sforzi". Wang Binggang, esperto speciale del grande progetto scientifico e tecnologico del Piano 863 del Ministero della Scienza e della Tecnologia sui veicoli elettrici, ha affermato che in futuro i sussidi per l'acquisto di automobili saranno ritirati e sostituiti dalle normali politiche di incentivi basate su fattori ambientali ed energetici, e gli acquisti privati ​​saranno l'obiettivo principale.

Dal punto di vista aziendale, a giudicare dalle previsioni dei bilanci annuali delle aziende automobilistiche finora divulgate, l'efficacia dell'attuazione di nuove politiche di sussidi energetici è diventata una parola chiave e un barometro delle tendenze degli utili aziendali.

Dopo che BYD ha registrato un aumento di cinque volte dell'utile netto lo scorso anno, l'utile netto dell'azienda nel 2016 potrebbe raggiungere i 5,2 miliardi di yuan, continuando il suo elevato tasso di crescita. Il settore dei veicoli a nuova energia continuerà a mantenere un buon slancio di sviluppo. Per quanto riguarda il business automobilistico tradizionale, le vendite sostenute dei modelli SUV BYD favoriranno la crescita costante delle vendite di automobili tradizionali del gruppo.

Colpita dall'incidente della frode sui sussidi, la King Long Automobile ha dichiarato in un annuncio che la sanzione per frode sui sussidi avrà un impatto significativo sulle prestazioni operative della società nel 2016. Il 9 settembre, la King Long Automobile ha rilasciato un annuncio in cui affermava che la sanzione contro la Suzhou King Long ridurrà direttamente l'utile netto attribuibile alla società madre nel 2016 di 315 milioni di yuan, causando un impatto significativo sulle prestazioni operative del 2016.

Da gennaio a ottobre, Asiastar Bus ha venduto complessivamente 3.765 autobus, con un incremento del 35% rispetto all'anno precedente. Nel dettaglio, da gennaio a ottobre di quest'anno, Asiastar ha venduto complessivamente 2.883 autobus di grandi dimensioni, con un incremento dell'84% rispetto all'anno precedente; 455 autobus di medie dimensioni, con un calo del 46% rispetto all'anno precedente; e 427 autobus leggeri, con un incremento del 10% rispetto all'anno precedente.

Nel 2015, Zhongtong Auto ha ricevuto un totale di 203,611 milioni di RMB in sussidi nazionali per la promozione di veicoli a nuova energia, trasferiti all'azienda dall'Ufficio finanziario municipale di Liaocheng. Tale importo andrà a ridurre direttamente i crediti commerciali dell'azienda derivanti dalla vendita di nuovi autobus energetici. L'arrivo di questo fondo migliorerà il flusso di cassa dell'azienda, ridurrà i costi di finanziamento e avrà un impatto positivo sulle prestazioni operative.

I veicoli a nuova energia si stanno riscaldando e accelerando

Il 2016 è stato un anno fondamentale per l'ampio riconoscimento ottenuto dai veicoli alimentati da nuove fonti energetiche. In precedenza, il governo aveva introdotto varie forme di politiche di incentivazione per compensare la mancanza di maturità tecnologica dei prodotti e gli elevati costi iniziali, e aveva rapidamente lanciato il mercato.

Di recente, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica e la Commissione Nazionale per lo Sviluppo e la Riforma hanno emanato e formulato una serie di politiche industriali per la filiera dei veicoli a energia nuova, concentrandosi principalmente sulle condizioni di accesso, sulla gestione dei punti, sulle emissioni di carbonio e su altri aspetti. Dal punto di vista della politica in sé, la supervisione tende a essere più severa, ma d'altro canto la nuova politica è più favorevole allo sviluppo sano del settore. Per le aziende leader del settore, la concentrazione potrebbe aumentare ulteriormente.

Inoltre, le strutture di ricarica stanno entrando in una fase di intensa attuazione delle politiche sui dividendi. Dal seminario sul trasporto urbano intelligente organizzato di recente dal Beijing Enterprises Clean Energy Group si è appreso che in futuro le infrastrutture di ricarica diventeranno il fulcro del sostegno alla politica industriale. L'intensità e la definizione del sostegno politico saranno notevolmente migliorate e si prevede che saranno introdotti un meccanismo unificato di sussidi del governo centrale e politiche di sostegno fiscale.

Si stima che la domanda totale di investimenti per strutture di ricarica nell'intero settore durante il periodo del 13° piano quinquennale sia compresa tra 160 e 180 miliardi. Attualmente, diversi partiti stanno "cercando di accaparrarsi il territorio" con modelli diversi. Alcuni addetti ai lavori ritengono che le opportunità di investimento siano legate principalmente alla combinazione con i sistemi di trasporto pubblico e alla costruzione di reti di distribuzione.

Anche Chen Qingtai, ex vicedirettore del Centro di ricerca e sviluppo del Consiglio di Stato, ritiene che l'industrializzazione dei veicoli elettrici debba in ultima analisi affidarsi al mercato. I veicoli logistici puramente elettrici riceveranno un maggiore supporto. A causa delle gravi frodi sui sussidi degli autobus elettrici, questa percentuale sta diminuendo e la domanda di batterie ternarie aumenterà, il che è più in linea con le esigenze del mercato.

Soochow Securities ritiene che il quarto lotto di cataloghi sia un rimpasto e una ricostruzione basati sui primi tre lotti di cataloghi. I produttori di veicoli e i modelli selezionati nel catalogo, nonché le batterie in essi contenute, sono tutti prodotti di aziende selezionate nel catalogo delle condizioni standard per il settore delle batterie. In futuro, sulla base di criteri di sicurezza ed efficienza, i produttori di veicoli collaboreranno con grandi fabbriche di batterie per garantire una fornitura stabile delle batterie e una qualità controllabile. Con l'implementazione del catalogo promozionale dei veicoli a nuova energia, si prevede che le aziende automobilistiche avranno un sufficiente slancio produttivo e di vendita nel 2017 e che le vendite di veicoli a nuova energia cresceranno rapidamente.

Naturalmente, dovendo far fronte a forti concorrenti stranieri nello stesso settore, l'industria cinese dei veicoli a nuova energia, in particolare quella delle batterie, continuerà a subire una forte pressione competitiva anche in futuro. Tuttavia, lo sviluppo di un'industria emergente è destinato a scontrarsi con un ambiente competitivo in cui sopravvivono solo i più adatti. Le aziende che non aderiscono all'innovazione tecnologica e al sentimento industriale perderanno non solo sussidi, ma anche mercati e futuro. Solo i leader del settore che accettano le sfide e prestano attenzione alle tendenze possono accumulare forza e vincere il futuro.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.