Ford chiede parità di trattamento nel Regno Unito contro la preferenza per Nissan

Di recente, il CEO di Ford Europa, Jim Farley, incontrerà questa settimana il Cancelliere dello Scacchiere britannico per discutere l'impatto finanziario dell'uscita della Gran Bretagna dall'Europa. Jim Farley ha sottolineato che spera che la Gran Bretagna possa garantire un ambiente di concorrenza leale per tutte le case automobilistiche.

"Riteniamo che sarebbe poco saggio favorire una casa automobilistica rispetto a un'altra", ha affermato Farley, riferendosi alla conferma da parte della Nissan della produzione nel Regno Unito.

I piani della Nissan di produrre due nuovi modelli a Sunderland sono stati messi in discussione da quando la Gran Bretagna ha votato per lasciare l'Unione Europea il 23 giugno. A settembre, il CEO Ghosn ha affermato che la Nissan potrebbe aver bisogno di un risarcimento per le barriere tariffarie che potrebbero sorgere dal ritiro della Gran Bretagna dall'Unione Europea. Alla fine di ottobre, la Nissan ha annunciato che avrebbe trasferito la produzione di due nuove auto a Sunderland, in Inghilterra, per garantire la continuità degli investimenti nei suoi stabilimenti in Inghilterra. Sulla base di ciò, il governo britannico potrebbe raggiungere un accordo di investimento privato con Nissan.

Farley ha sottolineato che la Ford ha più dipendenti nel Regno Unito della Nissan e più della metà di loro sono ingegneri, persone altamente qualificate e ricoprono altre posizioni importanti. In termini di dimensioni della forza lavoro, la forza lavoro della Ford è seconda solo a quella della Jaguar Land Rover nel Regno Unito. Ford produce motori in due stabilimenti nel Regno Unito e ha anche la sua attività di ricerca e sviluppo nel Paese, ma non ha fabbriche di automobili nel Paese.

Farley, che incontrerà il Cancelliere dello Scacchiere britannico Philip Hammond questa settimana, ha detto: "Siamo molto felici di dialogare con il governo del Regno Unito. È molto importante per noi confermare la situazione tariffaria".

Il 29 novembre, la Society of Motor Manufacturers ha affermato che dopo la Brexit, un'auto importata dovrà pagare circa 1.500 sterline di tasse e che il costo del commercio di automobili tra il Regno Unito e i paesi dell'UE aumenterà di almeno 4,5 miliardi di sterline. Il presidente dell'associazione, Gareth Jones, ha affermato che il governo britannico dovrebbe fare del suo meglio per mantenere la sua politica di tariffe zero.

Farley ha affermato che, dopo aver lasciato l'Europa, le vendite di automobili nel Regno Unito hanno inaspettatamente continuato a crescere. Dopo la Brexit, la Ford Motor Co. ha abbassato le sue previsioni di vendita e ha poi aumentato la produzione di automobili in Europa.

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