L'alleanza tra Porsche e SAIC potrebbe aiutare a risolvere la crisi

Di recente, secondo le ultime informazioni ottenute dal reporter del Securities Daily, l'attuale base di concessionari FAW Audi è aumentata da 200 a 400. Allo stesso tempo, è stata istituita un'organizzazione temporanea nel Distretto Nord e sono stati selezionati ufficiali di collegamento da ogni provincia e città. Sono stati costituiti gruppi di investitori e direttori generali nelle rispettive comunità per facilitare una migliore comunicazione e un'azione concertata. Tuttavia, vale la pena sottolineare che il Gruppo Pangda non ha ancora aderito.

Un analista che preferisce rimanere anonimo ha dichiarato ai giornalisti che FAW detiene il marchio Audi da molti anni e non ha mai avuto problemi nel mercato di fascia alta, quindi è inevitabile che SAIC sarà gelosa. Infatti, rispetto ad Audi, che ha un rapporto stretto con FAW, Porsche, che ha avuto frequenti contatti con SAIC, potrebbe gradualmente catturare l'attenzione del pubblico.

Si amplia la gamma dei concessionari "Protezione dei diritti"

In precedenza, nonostante grandi gruppi di concessionari come Guanghui e New Element avessero partecipato alle trattative e i loro punti vendita 4S Store rappresentassero la metà dei concessionari del Paese, attualmente Audi ha più di 430 concessionari in Cina, il che ha dato origine a voci secondo cui la schiera di concessionari Audi che "forzano il palazzo" sarebbe divisa e non sufficientemente unita.

Tuttavia, le ultime notizie ottenute dal giornalista mostrano che al 27 novembre circa 400 concessionari Audi hanno aderito all'iniziativa congiunta dei concessionari, il che significa che per formare una forza unita ed evitare di essere sconfitti uno dopo l'altro, oltre il 90% dei concessionari ha partecipato a questa azione di tutela dei diritti.

Poiché le prospettive della situazione non sono ancora chiare, i concessionari Audi si dividono tra un gruppo di attesa e un gruppo di difesa dei diritti. Un concessionario che difende i diritti ha dichiarato ai giornalisti: "Se Audi non riuscirà a fornire una spiegazione che soddisfi tutte le parti, smetteremo di consegnare le auto a partire dal 1° dicembre, o almeno perderemo meno soldi". Secondo lui, in base agli attuali livelli di inventario dei concessionari, l'attuale inventario di veicoli sarà sufficiente a sostenere le vendite prima del prossimo Festival di Primavera.

Infatti, l'attuale ciclo di inventario della maggior parte dei concessionari del marchio Audi è di circa 2 mesi. Anche se il ritiro delle auto venisse sospeso, i concessionari avrebbero comunque delle auto da vendere e ciò non avrebbe un impatto significativo sul mercato.

D'altro canto, poiché attualmente i profitti dei concessionari non derivano solo dalle vendite e dalle attività post-vendita, ma soprattutto dagli sconti annuali dei produttori, e il numero di ritiri e vendite di auto a dicembre è fondamentale per gli sconti annuali, ciò ha un impatto significativo sull'unità all'interno dei concessionari.

"I concessionari di marchi di auto di lusso, tra cui Audi, BMW e Mercedes-Benz, offrono generalmente concessioni di profitto pre-vendita di circa il 10% e le perdite pre-vendita sono diventate la norma. Pertanto, gli sconti del produttore sono cruciali per il contributo dei profitti annuali. In questo contesto, è difficile dire se i concessionari che attualmente partecipano al colpo di stato di palazzo possano sacrificare i propri interessi e rispettare la promessa di non ritirare o vendere auto." I concessionari sopra menzionati hanno espresso le loro preoccupazioni.

La Germania promette "diritti di vendita alla rete"

Secondo fonti a conoscenza della questione, Audi sta incontrando attivamente i principali concessionari e offrendo loro una serie di "condizioni preferenziali", tra cui la possibilità di "vendere congiuntamente" i prodotti FAW-Audi e SAIC Audi in futuro, nella speranza di eliminare la resistenza dei concessionari e raggiungere l'obiettivo di collaborare con SAIC.

Negli ultimi anni, infatti, non è raro che i concessionari di automobili si uniscano per "contrastare" le case automobilistiche. Alla fine del 2014, Mercedes-Benz, BMW e Audi hanno erogato complessivamente 8 miliardi di yuan in sussidi ai concessionari. All'inizio del 2015, FAW Toyota ha inoltre erogato 1,24 miliardi di yuan di sussidi ai concessionari in tre rate.

Secondo un dirigente vicino ad Audi, in realtà i concessionari erano a conoscenza della collaborazione tra Audi e SAIC già l'anno scorso, ma erano rimasti indecisi e avevano atteso e visto. Attualmente, la strategia dei concessionari di "forzare il palazzo" potrebbe rivelarsi efficace solo in termini di compensazione del prezzo e di politiche commerciali più flessibili.

Secondo i concessionari sopra menzionati, la vendita online è probabilmente l'unica condizione che i concessionari FAW-Volkswagen Audi possono accettare. La cosa più critica è come gestire il rapporto tra SAIC e FAW in termini di predominio delle vendite.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.