Revisione delle principali tecnologie di sicurezza attiva per le auto senza conducente

Attualmente, i temi più dibattuti nel settore automobilistico sono i veicoli completamente elettrici e la tecnologia senza conducente. In quanto rappresentante più autorevole nel campo dei veicoli elettrici, si può dire che Tesla abbia sostanzialmente guidato la direzione dello sviluppo dell'intero mercato dei veicoli elettrici. In quanto produttore automobilistico emergente in cui la tecnologia scorre nelle vene, l'ambizione di Tesla non riguarda solo il campo dei veicoli elettrici. Anche le auto a guida autonoma rappresentano una direzione di sviluppo che sta molto a cuore a Tesla.

Attualmente, l'azienda che ha ricevuto maggiore attenzione quando si parla di auto senza conducente è senza dubbio Google. Google sta testando auto senza conducente in molti stati degli Stati Uniti e il mondo esterno sembra essersi sempre concentrato sulle auto senza conducente di Google. Sebbene anche produttori come Mercedes-Benz e Volvo abbiano sviluppato tecnologie senza conducente, quando si parla di auto senza conducente, la prima cosa che viene in mente è Google. Sembra che Tesla non abbia attirato molta attenzione con le sue auto senza conducente. Tuttavia, proprio questa settimana, il CEO di Tesla, Elon Musk, ha dichiarato pubblicamente su Twitter che Tesla lancerà ufficialmente l'ultima versione del sistema 7.0 per i possessori di Model S in tutto il mondo il 15 ottobre, ora degli Stati Uniti. In questa versione, Tesla porterà ufficialmente alcune tecnologie di guida autonoma ai proprietari di auto di tutto il mondo, come il cambio automatico di corsia, l'attivazione automatica degli indicatori di direzione, il controllo del volante e la tecnologia di retromarcia automatica avanzata.

Infatti, prima del sistema 7.0 di Tesla, molte case automobilistiche hanno dotato i loro modelli di tecnologie simili di sicurezza attiva e assistenza alla guida. Nelle configurazioni medio-alte di molti modelli possiamo osservare numerose funzioni con scopi simili. Prima del rilascio del nuovo sistema versione 7.0 di Tesla, diamo un'occhiata alle principali tecnologie di sicurezza attiva e di assistenza alla guida attualmente presenti sul mercato.

Freno di emergenza automatico

Il nome di questa tecnologia è facile da capire. Le auto dotate di questa tecnologia possono utilizzare la sonda radar o il sensore della telecamera installati nella parte anteriore dell'auto per monitorare gli ostacoli davanti, mentre il computer di bordo rileva automaticamente se c'è un rischio di collisione in base alle informazioni sulla velocità e sulla distanza del veicolo. Durante la guida, se il computer di bordo rileva un pericolo, ad esempio un'accelerazione eccessiva, la vicinanza eccessiva al veicolo che precede o una frenata improvvisa del veicolo che precede, l'auto emette innanzitutto un suono per avvisare il conducente. A questo punto, se il conducente non reagisce in tempo per risolvere la situazione di pericolo, il veicolo frena automaticamente.

Il rappresentante della tecnologia di frenata automatica è Volvo, un produttore svedese che punta molto sulla sicurezza. Volvo ha sviluppato un sistema chiamato City Safety in grado di rilevare automaticamente pedoni e veicoli in mezzo alla strada. Quando si guida a una velocità non superiore a 15 chilometri orari, questo sistema può frenare automaticamente per aiutare a evitare una collisione. Tuttavia, quando la velocità del veicolo supera i 15 km/h, la collisione è sostanzialmente inevitabile, ma il veicolo frenerà comunque con tutta la forza necessaria per ridurre al minimo la gravità della collisione.

Sistemi di assistenza alla guida

La tecnologia di assistenza alla guida è una tecnologia che integra molteplici funzioni ausiliarie, tra cui l'avviso di abbandono della corsia, l'assistenza al monitoraggio, l'assistenza alla visione notturna, il controllo adattivo della velocità di crociera, ecc. Queste tecnologie possono fornire avvisi di abbandono della corsia senza la necessità di un intervento manuale da parte del conducente, identificare lo stato del conducente, migliorare la sicurezza di guida notturna e mantenere automaticamente la velocità senza la necessità di controllare l'acceleratore.

Tra i modelli dotati di sistemi di assistenza alla guida, la nuova berlina Classe S di Mercedes-Benz è il modello rappresentativo con le funzioni di assistenza alla guida più complete. L'auto è dotata di oltre 10 sensori, radar e telecamere. Oltre al sistema di sicurezza preventiva, è dotato anche del più moderno sistema di assistenza alla guida. Il sistema è persino in grado di monitorare con sensibilità il livello di attenzione del conducente, identificando costantemente oltre 70 parametri correlati al conducente, determinando se è in stato di affaticamento e ricordando tempestivamente ai conducenti assonnati di evitare i pericoli. Quando il sensore dell'angolo di sterzata ad alta sensibilità rileva un comportamento pericoloso, come la lentezza o la sonnolenza del conducente, il sistema emette un forte allarme e visualizza la scritta "Attention Assist System: Stop" sul quadro strumenti.

Sistema anticollisione in retromarcia

Simile al sistema di frenata automatica, anche il sistema anticollisione in retromarcia è una tecnologia di sicurezza attiva di cui molti conducenti alle prime armi hanno molto bisogno. I conducenti alle prime armi o le donne, quando fanno retromarcia, spesso ignorano gli ostacoli dietro di loro per mancanza di attenzione o di esperienza, con conseguenti incidenti come graffi. Quando un'auto dotata di sistema anticollisione in retromarcia procede in retromarcia, se un'auto sta sorpassando dietro, il veicolo si ferma immediatamente; lo stesso vale se ci sono pedoni. In genere, il sistema emette prima un allarme per avvisare il conducente; In caso di rischio di collisione, il sistema intelligente di assistenza alla frenata attuerà attivamente una frenata di emergenza e arresterà direttamente il veicolo.

Il modello rappresentativo di questo sistema è Infiniti, casa automobilistica giapponese di lusso. Si avvia automaticamente quando il proprietario inserisce la retromarcia. Il sensore nella parte posteriore del veicolo monitorerà costantemente la zona posteriore e laterale posteriore del veicolo. Quando un oggetto di grandi dimensioni si avvicina e attraversa la zona posteriore del veicolo durante la retromarcia, il sistema non solo emette avvisi acustici e visivi, ma frena automaticamente il veicolo quando necessario per evitare incidenti con collisioni posteriori durante la retromarcia. Il sistema Infiniti combina efficacemente promemoria sonori e visivi con l'intervento del guidatore. Se il conducente non reagisce correttamente, il sistema adotterà automaticamente misure di frenata per garantire una protezione più completa in fase di parcheggio.

Sistema di illuminazione adattivo

Il sistema di illuminazione adattiva regola automaticamente l'angolo di sterzata degli anabbaglianti in base alla velocità del veicolo e all'angolo di sterzata, ampliando così il raggio di illuminazione effettivo quando il veicolo svolta. La funzione di livellamento automatico garantisce che la luce sia sempre rivolta verso il terreno antistante, indipendentemente dalla situazione di carico. Questa funzione consente alle luci del veicolo di seguire la direzione della strada quando si entra in curva, anziché illuminare semplicemente il bordo della strada. I sistemi di illuminazione adattiva contribuiscono a ridurre l'affaticamento durante la guida notturna e a migliorarne la sicurezza, soprattutto quando si percorrono curve continue e sconosciute.

Il sistema di illuminazione adattiva montato dalla Lexus, un'altra casa automobilistica giapponese di lusso, è in grado di garantire ai conducenti una buona visibilità in curva. I sensori monitorano la velocità del veicolo e l'angolo di sterzata delle ruote anteriori per stimare dove si troverà il veicolo tra tre secondi e dirigere lì i fari. I fari sinistro e destro possono ruotare di diversi gradi a seconda dell'angolo di sterzata: uno può ruotare di 5 gradi e l'altro di 15 gradi.

Parcheggio automatico

Parcheggiare è un incubo per la maggior parte degli automobilisti, soprattutto per i principianti e le donne. Oggigiorno, i parcheggi nelle grandi città stanno diventando sempre più stretti e lo spazio a disposizione degli automobilisti sta diventando sempre più ridotto. Guidare un'auto in uno spazio stretto è diventata un'abilità necessaria. La tecnologia di parcheggio automatico consente di far rientrare automaticamente un'auto in un garage con l'aiuto del conducente, tramite sensori posti sulla carrozzeria dell'auto.

Il sistema di parcheggio automatico telecomandato di cui è dotata la nuova generazione della BMW Serie 7 ha portato all'estremo l'attuale tecnologia di parcheggio automatico. Questo sistema è in grado di parcheggiare automaticamente il veicolo in uno spazio di parcheggio senza che il conducente debba intervenire. Anche nei grandi parcheggi multipiano il sistema riesce ad eseguire perfettamente i comandi di parcheggio. Questo sistema di parcheggio funziona anche tramite uno scanner radar installato sul veicolo, ma la particolarità è che il computer esprimerà un giudizio completo sui dati ambientali ottenuti dalla scansione e sulla struttura stessa del parcheggio, consentendo al veicolo di trovare più facilmente un parcheggio ed eseguire le manovre di parcheggio.

Allo stesso tempo, la caratteristica più importante di questo sistema è che l'intero sistema di parcheggio automatico può essere gestito tramite uno smartwatch. Con una semplice impostazione è possibile affidare completamente al veicolo il compito di parcheggiare. Anche questo sistema è piuttosto intelligente. Oltre ad avere un'ottima conoscenza della struttura del parcheggio, può anche rispondere con calma quando si verificano emergenze nel parcheggio, come pedoni, veicoli parcheggiati illegalmente, ecc. Quando il veicolo è parcheggiato, il sistema di parcheggio automatico bloccherà automaticamente il veicolo. Quando riceve nuovamente istruzioni dallo smartwatch, può rilevare la distanza tra sé e il proprietario e calcolare quando quest'ultimo arriverà al parcheggio per ritirare l'auto, per poi proseguire fino al punto in cui era sceso l'ultima volta allo stesso orario, consentendo al conducente di ripartire direttamente.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.