Mobike, perché occupi i parcheggi degli altri?

Mobike, il cui punto forte è la funzione di prestito e restituzione senza dock, si è imbattuta in un nuovo imbarazzante incidente. Molte biciclette arancioni Mobike sono state trovate parcheggiate in alcune stazioni di biciclette intelligenti nel distretto Haidian di Pechino. Originariamente questi parcheggi erano destinati ai veicoli di un'altra compagnia di biciclette condivise, Yidaibu. Di conseguenza, il vero "padrone" venne schiacciato fuori e gli rimase solo uno spazio pietoso.

Queste biciclette Mobike erano parcheggiate nei parcheggi della Zhixiang Bicycles. Non è escluso che alcuni utenti di Mobike abbiano parcheggiato lì quando hanno visto spazi liberi lungo la strada, e abbiano addirittura pensato che Zhixiang Bicycles e Mobike fossero la stessa azienda. Ma è ovvio che è più probabile che a farlo sia stato lo staff di Mobike, altrimenti sarebbe difficile per loro "intraprendere un'azione collettiva" del genere senza alcun accordo preventivo.

Parcheggiare ordinatamente in posti auto fissi è senza dubbio in contraddizione con l'intento originario di "prestito e restituzione gratuiti". Ma molte Mobike sono parcheggiate nelle stazioni Smart Bike, il che presenta chiaramente alcuni vantaggi. Innanzitutto, è comodo per gli utenti trovare le auto e anche per la manutenzione. In secondo luogo, una fila di colori arancioni può creare un buon effetto visivo, utile per la promozione dell'immagine di Mobike.

Tuttavia, un fenomeno o una pratica del genere è ovviamente motivo di imbarazzo per Mobike. Dal momento che il vostro punto forte è "prendere in prestito e restituire senza dover ricaricare le colonnine", perché dovete comunque parcheggiare in un posto fisso, anche a costo di occupare i posti auto di altre persone? Ciò dimostra in realtà che un aspetto considerato un vantaggio può anche rivelarsi uno svantaggio o una carenza. Infatti, dopo il lancio di Mobike, i media hanno più volte parlato di alcune delle situazioni riscontrate. Ad esempio, alcune persone parcheggiano le loro auto in modo casuale o le chiudono a chiave, rendendo difficile al "prossimo proprietario" trovarle. Alcune auto vengono addirittura gettate nel fiume.

Va detto che per le biciclette pubbliche statali la prassi è solitamente quella di avere parcheggi fissi. La costruzione di parcheggi fissi e di piazzole di sosta aumenterà senza dubbio il costo delle biciclette condivise e renderà anche difficile soddisfare le esigenze di parcheggio più flessibili di alcuni utenti. La Smart Bike di Yidaibu non è un progetto governativo, non sono stati costruiti parcheggi né è obbligatorio parcheggiare presso una stazione Smart Bike. Il motivo per cui è possibile costruire alcuni siti fissi è perché il progetto prevede la cooperazione con il governo. "Prestito e restituzione senza stazioni" + "stazioni di parcheggio" potrebbero essere un modello più ragionevole di Mobike.

Dal punto di vista della praticità, alcune biciclette Mobike sono parcheggiate presso le stazioni di Zhixiang Bicycle, e Zhixiang Bicycle potrebbe adottare un atteggiamento tollerante. Dopotutto, l'introduzione delle biciclette condivise mira a facilitare gli spostamenti dei cittadini e a migliorare la vita urbana. Le biciclette pubbliche del governo, unite alle biciclette condivise dalla società, forniranno ai cittadini bisognosi una fornitura più sufficiente e servizi più convenienti.

Ma dal punto di vista dell'imprenditorialità nell'hardware intelligente, l'occupazione da parte di Mobike dei parcheggi altrui è un paradosso. Dopo l'uscita di Mobike, la società ne ha accolto molti elogi e c'è addirittura chi ha definito la sua creatività e il suo modello "fantastici". Ma ora sembra che sia troppo presto per esprimere un simile giudizio. In quest'epoca di rapido sviluppo tecnologico e creativo, unito alle varie limitazioni della società reale, non è facile che qualcosa di "grande" possa concretizzarsi. In realtà, gli attuali hardware intelligenti sono ben lungi dall'essere così intelligenti e perfetti.

Da una prospettiva aziendale, il fattore chiave per stabilire se le biciclette condivise possano generare profitti risiede nel costo. La maggior parte delle biciclette pubbliche del governo sono in perdita a causa degli elevati costi. La tecnologia di “prestito e restituzione senza stazioni” di Mobike consente di risparmiare sui costi di costruzione delle stazioni di parcheggio, il che rappresenta una svolta importante. Tuttavia, è difficile ottenere tutte le occasioni. Mobike, che consente di risparmiare sui costi di costruzione dei parcheggi, potrebbe dover sostenere altri costi invisibili. Allo stesso modo, la trasformazione intelligente delle biciclette inutilizzate nella comunità da parte di Yidaibu e la sua "economia circolare" apparentemente a basso costo potrebbero comportare costi più elevati anche in altri settori. Ad esempio, ha collaborato con il governo e ha ottenuto alcuni posti auto fissi a basso costo, ma non si aspettava che sarebbero stati occupati da altri? Naturalmente, né Mobike né Yidaibu vogliono necessariamente trarre profitto dalle tariffe per l'utilizzo dei veicoli.

Alcune persone che non sono ottimiste riguardo Mobike affermano: "Mobike è morta". L'autore ritiene che, a giudicare dalla capacità di occupare le stazioni Smart Bike, i suoi gestori siano ancora piuttosto aggressivi e non si fermeranno a breve termine. Tuttavia, la questione se Mobike debba essere accolta con favore nell’occupare i parcheggi di Yidaibu ha posto un piccolo problema ai suoi ammiratori e osservatori.

(L'autore è un operatore Internet senior e osservatore del settore, WeChat 13520508091)

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.