La Cina è una fucina per l'ascesa dell'industria dei veicoli autobilancianti?
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A causa del prezzo elevato e del posizionamento poco chiaro, il Segway balance car è in uno stato di indifferenza da oltre dieci anni. Negli ultimi due o tre anni, alcuni imprenditori nazionali hanno riposizionato e riprogettato il modello di bicicletta senza pedali. Questa bici senza pedali compatta e portatile è stata apprezzata da molti utenti geek. Colpire il punto dolente della congestione del traffico Le bici senza pedali esistono da più di un decennio, ma a causa del loro posizionamento poco chiaro e dei prezzi elevati, sono state erroneamente considerate un bene di lusso per i nobili, più che un prodotto di consumo per il grande pubblico. Segway, l'azienda ideatrice dello scooter autobilanciante, è stata addirittura definita come un prodotto in grado di sostituire le automobili, ma non ha mai avuto successo. Alcuni imprenditori nazionali hanno cambiato idea, hanno colto il problema della congestione del traffico nelle città cinesi e hanno riposizionato la bicicletta senza pedali come mezzo di trasporto per brevi distanze, trasformandola in un prodotto di consumo quotidiano. Zhou Wei, fondatore di InMotion, ritiene che il trasporto personale sia la soluzione più economica e rapida alla congestione del traffico. Questa bicicletta senza pedali, estremamente leggera e portatile, soddisfa le esigenze quotidiane di spostamento su brevi distanze e può risolvere notevolmente il problema della congestione del traffico urbano. Con l'afflusso sempre maggiore di persone nelle città, la congestione del traffico urbano sta diventando sempre più grave. Finora, l'Amap ha pubblicato per cinque trimestri consecutivi rapporti di analisi del traffico nelle principali città cinesi, tra cui le classifiche della congestione delle principali città del Paese hanno attirato molta attenzione. Il problema della congestione urbana deve essere risolto con urgenza, ma non esiste una soluzione immediata. Le biciclette senza pedali, sempre più leggere e portatili, diventeranno molto probabilmente un buon modo per ridurre la congestione del traffico. Numerosi ostacoli devono essere superati Il settore delle bici senza pedali è appena agli inizi e ci sono ancora molti ostacoli da superare. Corsie, sicurezza e normative sono tutti vincoli allo sviluppo delle bici senza pedali. Negli ultimi tre decenni, le infrastrutture di trasporto cinesi sono state costruite principalmente per le automobili e ci sono pochissime piste ciclabili. È difficile per una piccola bicicletta senza pedali competere con una grande automobile su strada. Se il problema delle corsie non verrà risolto, la resistenza alla commercializzazione delle bici senza pedali sarà evidente. Ora alcune amministrazioni locali hanno compreso l'importanza di vari tipi di strade dedicate. Ad esempio, Shenzhen sta promuovendo la costruzione di sistemi di traffico lento, come piste ciclabili e marciapiedi. Entro il 2015, Shenzhen avrà costruito più di 500 chilometri di piste ciclabili. Con la realizzazione di diverse strade speciali, lo spazio a disposizione delle biciclette senza pedali diventerà sempre più ampio. Naturalmente, rispetto alla costruzione a lungo termine di corsie riservate, la regolamentazione del mercato delle bici senza pedali è più urgente. Il mercato delle bici senza pedali sta attraversando un periodo di caos: sul mercato stanno arrivando prodotti di vario tipo, alcuni dei quali potrebbero presentare problemi di qualità. Zhou Wei ha rivelato che la differenza principale tra veicoli elettrici e biciclette senza pedali è la stabilità. I veicoli elettrici sono stabili sia davanti che dietro, mentre le bici senza pedali sono costantemente instabili. Solo mantenendo stabile il sistema è possibile garantire l'equilibrio in tempo reale del veicolo. Ma ora alcuni produttori di imitazioni utilizzano motori per veicoli elettrici da 200 watt, il che rende difficile garantire la stabilità in tempo reale dell'auto bilanciata. Inoltre, vari marchi imitatori stanno ora "inondando il mercato", creando caos. Zhou Wei ha affermato che nelle prime fasi del rapido sviluppo del settore è particolarmente importante formulare standard industriali standardizzati per evitare disordini nel mercato. Lexing sta promuovendo la costituzione di un'associazione di settore. Allo stesso tempo, collaborerà anche con alcuni produttori per eliminare i prodotti di qualità inferiore attraverso canali di mercato, in modo da purificare il mercato delle auto bilanciate. Nelle prime fasi di sviluppo di qualsiasi settore ci saranno sempre vari ostacoli, e il settore delle biciclette senza pedali non fa eccezione. Lo sviluppo a lungo termine del settore delle biciclette senza pedali non dipende solo dall'innovazione tecnologica, ma anche dalla coltivazione del mercato e dalla disponibilità di condizioni sociali. Solo superando questi ostacoli il mercato delle bici senza pedali potrà crescere e l'industria delle bici senza pedali potrà rafforzarsi. Lexing assume un ruolo guida nell'espansione del mercato con prezzi bassi Dopo che Xiaomi ha investito in Ninebot, il mondo esterno in genere prevedeva che sarebbe stata lanciata sul mercato un'auto senza pedali monociclo da 999 yuan. Ma un mese dopo, la bici senza pedali dal prezzo super basso non è arrivata, ma al suo posto sono arrivati la bici senza pedali a due ruote R0 e lo scooter elettrico L6 di Lexing Tianxia, al prezzo di 2.999 yuan. Zhou Wei ha affermato che il taglio dei prezzi è legato all'investimento di Xiaomi in Ninebot, ma è stato pensato soprattutto per soddisfare il potere di consumo dei potenziali giovani utenti. Allo stesso modo, per rendere più popolare il mercato, Ninebot potrebbe anche lanciare alcune bici senza pedali a basso prezzo per coinvolgere più gruppi di utenti. Ma da quanto fatto da Lexing si evince che i tagli di prezzo potrebbero ridurre alcune delle funzioni della bicicletta senza pedali. Zhou Wei ha rivelato che RO ha tagliato alcune delle funzioni intelligenti in R1, mentre sono stati ridotti anche la velocità e il chilometraggio. In breve, i prezzi bassi non faranno altro che far entrare prematuramente il settore delle bici senza pedali in una fase di bassi profitti. Zhou Wei ha affermato che un settore deve mantenere un certo livello di profitto nelle prime fasi di sviluppo in modo che le aziende abbiano sufficiente vitalità per guidare lo sviluppo tecnologico, ma lo sviluppo di hardware intelligenti in Cina è entrato in un circolo vizioso: entrare troppo presto in un periodo di bassi profitti ha fatto sì che quasi tutte le aziende non riuscissero a sopravvivere. Lexing dovrà anche affrontare la sfida della sopravvivenza rappresentata dai bassi profitti. La Cina è la culla del mercato dei veicoli autobilancianti? Non è del tutto vero. Il settore delle biciclette senza pedali è appena emerso in Cina e ha incontrato molti problemi, tra cui la sopravvivenza. Naturalmente, queste sono le sfide che ogni industria in fase iniziale si trova ad affrontare. Allo stesso tempo, le aziende che osano innovare costantemente si distingueranno dalla massa. Il settore delle biciclette senza pedali sta per entrare in un periodo di bassi profitti. Prima di ciò, le aziende produttrici di biciclette senza pedali devono esplorare un percorso di sviluppo "Internet +". Solo così potranno rendersi invincibili. Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
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