L'istituzione di una società di autonoleggio può sbloccare la situazione?

Mentre il dibattito sulle "auto private" continua ad intensificarsi, il Ministero dei Trasporti ha recentemente rilasciato una chiara dichiarazione in cui afferma di supportare il noleggio di veicoli legali e conformi come servizi di auto private e proibisce alle auto private di accedere alle piattaforme di auto private, il che significa che le auto private devono essere "veicoli a noleggio". Di recente, Yidao Car ha annunciato che "investirà 8 miliardi di yuan" per fondare una società di autonoleggio che si occuperà del problema dell'identità delle auto private.

Tuttavia, un reporter del Beijing Youth Daily ha scoperto che, dopo che Pechino ha introdotto la politica di limitazione degli acquisti di autovetture, ogni anno alle compagnie di autonoleggio vengono fornite solo poche migliaia di quote. In media, il numero di quote assegnate a ciascuna compagnia di autonoleggio era estremamente limitato. Non è ancora chiaro se le nuove compagnie di autonoleggio riusciranno ad aggiudicarsi una fetta della torta; inoltre, le scarse "licenze di autonoleggio" nelle città di prima fascia diventeranno la chiave per la sopravvivenza delle società di autonoleggio nel panorama competitivo.

Fenomeno

Le auto private non possono accedere alla piattaforma e il mercato delle auto speciali sta "pensando a come" gestire la situazione

Di recente, il Ministero dei Trasporti ha diffuso informazioni secondo cui l'attuale settore delle auto private svolge un ruolo positivo nel soddisfare la domanda di elevata qualità, diversificata e differenziata del mercato dei trasporti. Le aziende di software per il trasporto passeggeri dovrebbero rispettare le regole del mercato dei trasporti e impedire alle auto private di connettersi alla piattaforma e di partecipare alle operazioni.

Lo stesso giorno, Yidao Yongche, che si occupa di servizi di "auto private", ha annunciato che la sua sussidiaria "Yidao Rent a Car", che si occupa di noleggio auto e altre attività, verrà fondata nel prossimo futuro. Secondo gli addetti ai lavori, questa è la risposta dell'azienda alla dichiarazione ufficiale.

Yidao Car Rental ha affermato che la società ha riservato 8 miliardi di yuan per lo sviluppo aziendale, con l'obiettivo di aprire canali tra piattaforme tecnologiche Internet leggere, società di autonoleggio pesanti e attività finanziarie e di stabilire un modello innovativo che abbracci i tre settori tradizionali dei servizi di guida, dell'autonoleggio e del car sharing.

Lo staff di Yidao Car Rental ha affermato che l'azienda è appena stata fondata e che in futuro richiederà più indicatori di conformità e veicoli qualificati. L'implementazione di cui sopra, completata in tre mesi, ha risolto i problemi di conformità alle policy che hanno afflitto le aziende di software per il servizio di car sharing.

Di fronte alla sospensione ufficiale dei servizi di auto speciali forniti dalle "auto private", alcune società di auto speciali stanno cercando una stretta collaborazione con le società di autonoleggio, altre scelgono di "rifiutare ostinatamente di ammettere la collaborazione con le "auto private" e altre ancora scelgono di aspettare e vedere.

Ieri, il vicepresidente di Didi, Zhu Douping, ha dichiarato che per il momento Didi Taxi non ha in programma di fondare una società di autonoleggio. In precedenza, Zhu Douping aveva dichiarato al giornalista del Beijing Youth Daily che per il momento il settore delle auto speciali non modificherà la propria distribuzione commerciale e che la promozione sul mercato si baserà esclusivamente sulle esigenze del servizio clienti.

Cause

Perché i principali operatori di car-hailing utilizzano auto private?

Dopo che è stata chiarita la "linea rossa politica", Yidao, il principale operatore nazionale di "auto private", ha rapidamente espresso la sua posizione, il cui significato è evidente.

Attualmente, i marchi di autonoleggio aziendale presenti sul mercato includono Yidao, Uber, No.1 Private Car, Didi Private Car, ecc. Solo nel mercato di Pechino sono presenti più di 5 marchi di autonoleggio aziendale. Sebbene le compagnie di autonoleggio private affermino che i veicoli da loro utilizzati appartengono a "società di autonoleggio" e non ad "auto private", sia che ciò derivi dalle indagini e dalle sanzioni delle forze dell'ordine in vari luoghi, sia dall'esperienza personale del giornalista, i veri "veicoli a noleggio" sono pochissimi e la stragrande maggioranza sono auto private.

L’anno scorso, il dipartimento di polizia stradale di Pechino ha sequestrato 47 “auto speciali”, tutte auto private. Il reporter del Beijing Youth Daily ha sperimentato sette servizi di autonoleggio privato offerti da diverse compagnie di autonoleggio. Solo una volta l'autista ha affermato che "l'auto era un 'veicolo a noleggio' e che lui era impiegato presso una compagnia di autonoleggio privata". Per ben cinque volte l'autista ha ammesso chiaramente che si trattava di una "macchina privata", mentre una volta è rimasto in silenzio e non ha dato alcuna risposta.

Gli esperti del settore ritengono che se le compagnie di autonoleggio avessero a disposizione un numero sufficiente di veicoli qualificati, metterebbero a disposizione le proprie auto private e non permetterebbero alle aziende di Internet o di software di "prendere una fetta della torta". Per alcune compagnie di autonoleggio che collaborano con software di prenotazione auto, non tutti i veicoli sono di proprietà delle compagnie di autonoleggio. Molti veicoli sono in realtà auto private registrate a nome delle società di autonoleggio.

Tra i veicoli adibiti a veicoli speciali vi è un gran numero di "auto private", principalmente perché le targhe automobilistiche sono una "risorsa scarsa" nelle città di prima fascia. Dal 2011, per ridurre l'inquinamento e la congestione del traffico, Pechino ha lanciato un sistema di lotteria per le autovetture. Successivamente, anche Shanghai, Guangzhou, Guiyang, Shijiazhuang, Tianjin, Hangzhou, Shenzhen e altre località hanno gradualmente introdotto restrizioni all'acquisto di automobili. È quasi impossibile per una società di servizi di ride-hailing acquistare un gran numero di veicoli per costruire la propria flotta.

analizzare

Le compagnie di autonoleggio hanno ancora difficoltà a risolvere i problemi degli indicatori dopo la loro fondazione

In netto contrasto con la scarsità di veicoli e targhe, le società di ride-hailing hanno assistito a una crescita esponenziale della domanda dei consumatori nel contesto di una serie di guerre di sussidi. Quando i passeggeri non riescono a prendere un taxi, sempre più spesso iniziano a scegliere servizi di auto private. Quindi, aprire una propria società di autonoleggio può risolvere il problema dell'identità delle auto private?

In precedenza, il responsabile dell'ufficio di gestione del noleggio auto dell'ufficio trasporti della commissione trasporti municipali ha affermato, in un'intervista rilasciata al Capital Window, che al 30 giugno 2013 a Pechino erano presenti 753 compagnie di autonoleggio, per un totale di 40.789 veicoli. Un giornalista del Beijing Youth Daily ha verificato i dati ufficiali e ha scoperto che le compagnie di autonoleggio della città non hanno ricevuto molte "quote di acquisto auto". Nel 2013, 83 compagnie di autonoleggio a Pechino hanno ricevuto un totale di 3.400 quote. L'azienda con il "punteggio" più alto ha ricevuto 157 quote, mentre l'assegnazione più bassa è stata di 20 quote.

Secondo il "Metodo di allocazione della quantità di auto a noleggio di Pechino", le società di autonoleggio sono suddivise in tre categorie in base alle condizioni corrispondenti. Le imprese di classe A devono avere valutazioni eccellenti, un parco veicoli di 200 veicoli e pagamenti fiscali o un'aliquota di contributo sociale superiore a 600.000 yuan. Le imprese che soddisfano queste tre condizioni sono imprese di Classe A. La categoria B è per veicoli con una buona valutazione o superiore, con una tassa di 60.000 RMB e una scala di 20 veicoli, mentre gli altri sono di categoria C. Ci sono pochissime aziende che si qualificano come aziende di classe A e la maggior parte delle aziende è di classe C. Solo le aziende di classe A possono richiedere più indicatori.

Il sito web ufficiale della Commissione per i trasporti municipali di Pechino e dell'Ufficio dei trasporti mostra che nella seconda metà dell'anno scorso la città ha assegnato 1.220 quote per autovetture a noleggio alimentate a carburante e 56 compagnie di autonoleggio hanno ricevuto tra 20 e 31 quote. Secondo quanto riportato dai media, Shanghai, Shenzhen e Guangzhou hanno smesso di rilasciare nuove licenze per l'autonoleggio.

In questo modo, anche se le società di ride-hailing istituissero le proprie società di autonoleggio, si troverebbero comunque nella situazione di non avere auto disponibili nelle città di prima fascia a causa della "mancanza di quote e di licenze".

Scoprire

Le grandi compagnie di autonoleggio sono entrate nel mercato delle auto private

Vale la pena notare che, mentre la politica sull'uso delle "auto private" diventava più chiara, la China Auto Rental , che detiene il maggior numero di licenze di autonoleggio, ha silenziosamente compiuto i suoi sforzi. Un annuncio pubblicitario per un ascensore nel complesso residenziale in cui vive un giornalista del Beijing Youth Daily mostra che la "Shenzhou Special Car" è stata testata pubblicamente in tutto il paese, con la prima corsa gratuita a 50 yuan e un feedback del valore di 1.000 yuan di tariffa.

La Shenzhou Private Car, attualmente sottoposta a test beta pubblici, ha uno staff di circa 100 persone, tra autisti, addetti alle operazioni e al servizio clienti, tutti team indipendenti, mentre il marketing e alcune tecnologie saranno condivisi con il team della Shenzhou Rent-A-Car. Secondo il piano, entro sei mesi l'attività di Shenzhou Private Car coprirà città di primo livello come Pechino, Shanghai, Guangzhou e Shenzhen. Di conseguenza, Shenzhou Private Car lancerà un'applicazione APP indipendente e l'intensità del sussidio sarà paragonabile a quella di altre piattaforme di auto private. Si dice che anche la China Auto Rental abbia investito centinaia di milioni di yuan nel settore delle auto private.

Un giornalista del Beijing Youth Daily ha consultato il sito web ufficiale della Commissione per i trasporti municipali e dell'Ufficio dei trasporti e ha scoperto che negli ultimi anni, China Auto Rental ha sempre avuto il maggior numero di "indicatori di acquisto auto" tra i suoi pari. Un addetto ai lavori del settore ha rivelato una volta che CAR Inc. è la società che detiene il maggior numero di licenze di autonoleggio. Sia in termini di dimensioni della flotta che di numero totale di licenze possedute, CAR Inc. supera il totale delle aziende dalla seconda alla decima posizione nel settore, classificandosi al primo posto nel Paese, e questo numero è in continua crescita.

Si dice che China Auto Rental possieda attualmente più di 130.000 veicoli.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.