Quando si curva un'auto, bisogna premere la frizione? Perché la maggior parte delle auto ha le ruote sterzanti anteriori?

Quando un'auto circola su strada, deve svoltare. È molto importante controllare la velocità e il momento delle svolte, altrimenti è facile che si verifichino incidenti. Girare sembra semplice, ma in realtà richiede determinate abilità. Quindi è necessario premere la frizione quando si gira l'auto nell'Elemento 3?

Devo premere la frizione quando curvo un'auto nella Soggetto 3?

Non è necessario premere la frizione. Perché nel test della terza materia non è consentito procedere in folle. Se si preme la frizione quando si svolta o si fa un'inversione a U, è facile che il veicolo proceda in folle e non superi il test.

Durante il test del terzo soggetto, la velocità massima del veicolo è di soli 30 chilometri orari circa e raramente supera i 40 chilometri orari, il che significa che il veicolo viene guidato sostanzialmente in terza marcia. La velocità corretta per svoltare e fare inversione a U è di circa 20 chilometri, il che significa guidare in seconda marcia. In questo caso, prima di svoltare o effettuare un'inversione a U, è necessario ridurre la velocità da 30 a 20 chilometri per adattarsi alla svolta o all'inversione a U.

Premere leggermente il freno e, quando la velocità del veicolo scende sotto i 20 chilometri, premere rapidamente la frizione per inserire la seconda marcia, quindi sollevare lentamente la frizione e utilizzare la seconda marcia per completare la svolta e l'inversione a U. Quando si svolta o si fa un'inversione a U, non è necessario premere la frizione. Se ritieni che l'auto stia andando un po' troppo veloce, puoi frenare delicatamente. Una volta completato il progetto, rilasciare rapidamente i freni, quindi accelerare.

Non è necessario premere la frizione per controllare la velocità dell'auto. Finché si guida in seconda marcia e si usano i freni in modo appropriato, è possibile completare facilmente curve e inversioni a U.

Perché la maggior parte delle auto ha le ruote sterzanti anteriori?

La norma GB7258 stabilisce che l'auto deve avere una certa caratteristica di sottosterzo e che lo sterzo delle ruote posteriori riduce notevolmente il raggio di sterzata. Questo è anche il motivo per cui spesso dobbiamo fare retromarcia per entrare nel parcheggio laterale. La caratteristica di sterzo neutro è quasi esclusiva delle auto da corsa e le persone normali non riescono a tenere il passo con questo ritmo. E il sovrasterzo è quasi inesistente.

Lo sterzo sulle ruote anteriori presenta diversi vantaggi: migliori caratteristiche di sottosterzo e una più facile impostazione dello sterzo.

Come controllare la velocità di sterzata di un'auto

Non procedere troppo velocemente in curva. Rallentare prima di entrare in curva e superarla lentamente. Cercare di evitare di usare i freni di emergenza e di incontrare altri veicoli in curva. Quando si gira il volante, bisogna coordinarlo con la velocità di marcia, girarlo e riportarlo indietro in tempo. L'angolo di sterzata deve essere determinato in base alla situazione effettiva. Altrimenti è facile perdere il controllo e causare un incidente. Inoltre, non è utile al conducente osservare la situazione del veicolo in arrivo nella curva.

Affinché un'auto possa percorrere una curva in modo fluido e sicuro, è innanzitutto necessario scegliere un percorso di guida ragionevole e poi cercare di mantenere un ampio raggio di sterzata e una velocità adeguata per ridurre al minimo la forza centrifuga.