Qual è la causa della perdita d'olio dalla ruota posteriore destra dell'auto?

Spesso vediamo delle auto che lasciano una scia di olio sulla strada dopo essere passate. Anche se la perdita non è grande, per la sicurezza di guida, anche se c'è una goccia d'olio fuoriuscita, è necessario controllarla attentamente. Dopotutto, il petrolio è infiammabile ed esplosivo e può incendiarsi anche con una scintilla. Qual è quindi la causa della perdita di olio dalle ruote posteriori di un'auto?

Qual è il problema della perdita d'olio dalla ruota posteriore destra dell'auto?

Potrebbe essere che il paraolio dell'assale posteriore sia rotto, causando una perdita di olio del cambio.

Se l'effetto frenante non viene compromesso, è possibile escludere la causa della perdita di liquido dei freni. L'asse posteriore è costituito principalmente da un differenziale e da semiassi. Il differenziale è posizionato nel pacco ingranaggi centrale e i due semiassi trasmettono la potenza alle ruote su entrambi i lati. La cavità dell'assale posteriore contiene olio per ingranaggi, utilizzato per lubrificare il differenziale. In circostanze normali, nell'asse posteriore non c'è molto olio per ingranaggi. La lubrificazione avviene principalmente tramite spruzzi generati dalla rotazione del differenziale. Su entrambe le estremità dell'assale posteriore sono presenti guarnizioni per impedire la fuoriuscita dell'olio del cambio da entrambi i lati.

Si consiglia di sostituire il paraolio dell'assale posteriore. Non aggiungere troppo olio per ingranaggi. È sufficiente coprire una parte del differenziale. Durante la rotazione, il differenziale porterà l'olio del cambio in alto, quindi non aggiungerne troppo, altrimenti il ​​paraolio verrà danneggiato.

Qual è la causa della perdita di olio dalle ruote dell'auto?

Nella parte superiore del differenziale è presente una valvola di sfiato. Per prima cosa, giralo avanti e indietro. Se si verifica una perdita d'olio dai mozzi delle ruote su entrambe le estremità, la valvola di sfiato è ostruita.

Quindi controllare la quantità di olio del differenziale. Se la quantità di olio aumenta, controllare la qualità dell'olio e sostituirlo se si riscontrano anomalie. Perché quando l'auto è allagata, l'acqua può entrare facilmente attraverso le prese d'aria.

Se tutto è normale, smontare e controllare il paraolio della ruota posteriore e il grasso all'interno della testa dell'asse. Non serve troppo burro, basta applicarlo sui cuscinetti, altrimenti non favorirà la dissipazione del calore del mozzo della ruota. Se la temperatura del mozzo della ruota è troppo alta, il burro si scioglierà, la pressione all'interno del mozzo della ruota aumenterà e il paraolio scoppierà. Si consiglia di sostituire direttamente il paraolio della testa dell'albero; è inoltre possibile verificare se è necessario sostituire anche il paraolio del semialbero.

Qual è la funzione delle scanalature sulle ruote delle auto?

Per prima cosa, migliorare l'aderenza, cioè la presa. Assicurarsi che il veicolo proceda in modo stabile e non si discosti dalla direzione di marcia, soprattutto quando si guida su strade dissestate e dissestate. Le scanalature consentono al veicolo di aderire meglio al terreno in curva, in accelerazione e in frenata.

Inoltre, nelle giornate piovose, l'acqua derivante dal contatto tra lo pneumatico e il terreno può essere scaricata dalle scanalature, così lo pneumatico riesce ad aderire bene anche alla strada scivolosa. In assenza di battistrada, si formerà uno strato di pellicola d'acqua tra il pneumatico e la strada, causando lo slittamento.

Un altro motivo è l'estetica.