Tesla non vende più? No, questo è solo l'inizio!

Quanto tempo è passato dall'ultima volta che Tesla ha lanciato un nuovo modello sul mercato cinese? La risposta è cinque anni.

Dal lancio della Model Y nel 2020, ha continuato a venderla affidandosi a piccole riparazioni e modifiche e a una polizza di cinque anni senza interessi. Inizialmente era previsto il lancio di cinque modelli quest'anno, tra cui il Model Q, la versione nazionale del Cybertruck e la Roadster, ma l'effettivo progresso è sempre stato incerto e sono state segnalate frequentemente notizie di ritardi.

Ora le conseguenze sono arrivate. Le vendite di Tesla stanno iniziando a rallentare. Un blogger ha pubblicato di recente i dati sulle vendite di febbraio. I dati hanno mostrato che le vendite nel mercato cinese si sono dimezzate, mentre quelle in mercati come Germania, Norvegia e Australia sono state drasticamente ridotte. Anche negli Stati Uniti il ​​calo è stato del 23%.

Le vendite di Tesla stanno iniziando a indebolirsi non solo in Cina, ma in tutto il mondo.

Naturalmente, il fatto che non abbia venduto bene in altri paesi è dovuto al coinvolgimento politico di Musk a Washington, ma non ha venduto bene nel mercato cinese, che ha un gran numero di fan, semplicemente perché la competitività del prodotto si era esaurita nel corso dei lunghi cinque anni.

Quando Musk era preoccupato per la capacità produttiva della fabbrica di Berlino in Germania, probabilmente non si aspettava che le vendite di Tesla sarebbero aumentate. Crollo della casa È successo tutto molto in fretta: ha insegnato alla Cina come costruire auto elettriche, ma non ha imparato le regole cinesi per la sopravvivenza.

Dal picco di 479,86 dollari del 17 dicembre dell'anno scorso fino ad oggi, il crollo delle cifre di vendita è la causa del fatto che le azioni Tesla hanno perso più della metà del loro valore, con il suo valore di mercato totale evaporato di oltre 800 miliardi di dollari.

Se le performance di vendita di Tesla nei mercati esteri rappresentano una sorta di "vendetta" nei confronti del popolo per la sua presenza alla Casa Bianca a Washington, allora nel mercato interno dovrebbe riflettere attentamente e trovare soluzioni specifiche. Il motivo è già stato detto in precedenza: Musk non riceve un trattamento simile nel mercato cinese.

BYD ha venduto 300.000 unità il mese scorso, con un'ampia varietà di modelli. Chiunque può trarne tutti i tipi di pro e contro, ma agli utenti non importa. Di fronte a prodotti economici e facili da usare, continuano a votare con il portafoglio.

Nel mercato cinese, se un'auto non vende bene, il problema è il prodotto stesso, perché i consumatori cinesi sono i più tolleranti al mondo. Possono sia inseguire un'auto prodotta da un nuovo arrivato, sia accettare nuovi prodotti da case automobilistiche affermate. Tesla ovviamente non è nessuna di queste due cose. È il più antico rappresentante delle nuove forze nella produzione automobilistica.

Cosa è andato storto con Tesla in Cina? Forse Musk non è dell'umore giusto per pensare a queste cose in questo momento, ma chi guarda attentamente può vedere la realtà a colpo d'occhio: Tesla non è più tecnologicamente avanzata, oppure il suo primato non è così evidente.

La forma dell'auto è rimasta la stessa per anni e il suo interno è ancora più simile a una casa spoglia. Dal punto di vista tecnologico, il suo FSD non è buono quanto quello dei prodotti nazionali. L'unica cosa che resta è che potrebbe ancora essere all'avanguardia in termini di gestione del consumo energetico. Tuttavia, con l'attuale diffusione di batterie di grandi dimensioni, quanti utenti possono essere invogliati da calcoli accurati? Inoltre, i marchi cinesi hanno già raggiunto questo livello.

Tesla deve cambiare immediatamente. Come minimo, prima deve cambiare la strategia basata sui costi. Altrimenti un calo delle vendite così consistente sarebbe probabilmente solo l'inizio.

Naturalmente, la cosa più importante è che Musk ora è troppo impegnato. È impegnato con Zhang Juzheng e Wang Anshi negli Stati Uniti, impegnato con il satellite sopra l'Ucraina e impegnato con il razzo diretto su Marte. Potrebbe non avere tempo di dare un'occhiata a Tesla. Il Musk che dormiva sul pavimento dell'officina per gestire la produzione, da tempo indossa giacca e cravatta e si gode il piacere di uccidere che il potere gli porta nella piccola casa bianca di Washington.

I giorni difficili per le vendite di Tesla devono ancora arrivare.