Favore + beneficio, "prendendo in prestito elettricità" da Wei, Xiaoli e Li Auto, Lei Jun e la sua Xiaomi Motors hanno fatto un'altra buona mossa

Nel settore automobilistico non esistono rivali eterni. Finché gli interessi permangono, la competizione e la cooperazione possono trasformarsi in qualsiasi momento.

Di recente, Xiaomi Auto ha annunciato di aver avviato ufficialmente la cooperazione per la rete di ricarica e rifornimento di energia con NIO, Xpeng e Li Auto (NIO, Xpeng e Li Auto).

In seguito, Lei Jun ha scritto su Weibo: La mappa di ricarica Xiaomi include oltre 14.000 colonnine di ricarica NIO, oltre 9.000 colonnine di ricarica Xpeng e oltre 6.000 colonnine di ricarica Ideal.

Cosa significa il discorso di Lei Jun? Credo che chiunque abbia un occhio attento possa vedere che Xiaomi sta "prendendo in prestito elettricità" da NIO, Xiaomi e Li Auto per arricchire le proprie risorse energetiche.

Sappiamo tutti che Xiaomi ha ottenuto ottimi risultati di vendita quando è entrata per la prima volta nel settore automobilistico. Lo scorso novembre, le consegne dello Xiaomi SU7 hanno superato le 20.000 unità.

Come nuovo arrivato nel settore automobilistico, è senza dubbio gratificante raggiungere tali risultati. Quanto più elevato è il volume delle vendite e più ampia è la base di utenti, tanto più evidente sarà naturalmente la pressione sulla rete di rifornimento energetico.

Paradossalmente, nonostante le vendite elevate di Xiaomi Auto, l'azienda è ancora agli inizi nel settore automobilistico e la sua rete di ricarica è debole.

Sebbene Xiaomi Auto abbia coperto oltre il 99% degli operatori di ricarica nel Paese, abbia testato più di 2.000 modelli diversi di colonnine di ricarica, la compatibilità delle colonnine di ricarica di terze parti è superiore al 99% e dispone di una propria rete di super ricarica e di una soluzione di super ricarica raffreddata a liquido da 600 kW. Tuttavia, sarebbe comunque al di là delle nostre capacità soddisfare il fabbisogno energetico di così tanti utenti contemporaneamente.

Per le aziende produttrici di veicoli a energia nuova, non disporre di una rete di rifornimento energetico completa equivale a perdere metà della propria competitività. Per questo motivo, Xiaomi Auto ha scelto una "scorciatoia": "prendere in prestito elettricità" dai pionieri della rete di rifornimento energetico come NIO, Xiaomi e Li Auto.

Qualcuno potrebbe rimanere molto perplesso. La rete di rifornimento energetico di Xiaomi Auto è la più debole tra le nuove forze. Se vogliono collaborare, dovrebbe trattarsi di una "forte alleanza". Perché Weili dovrebbe accettare un affare del genere, che ovviamente comporta un vantaggio unilaterale?

In effetti, tra Xiaomi e NIO esiste un notevole rapporto di concorrenza e nessuno farebbe la carità su una questione così critica come la rete di rifornimento energetico. Quindi c'è una sola ragione che può spiegarlo: il "prestito di energia elettrica" ​​di Xiaomi è in realtà redditizio. Anche Xiaomi ha fatto una buona mossa al momento giusto per assicurarsi i massimi vantaggi in questo momento.

Essendo una nuova forza emersa per prima nel mercato automobilistico cinese, "NIO, Xpeng e Li Auto" presentano evidenti vantaggi nelle reti di rifornimento energetico. I dati mostrano che NIO Energy ha costruito 2.659 stazioni di sostituzione delle batterie e 24.092 colonnine di ricarica in tutto il Paese, con una disponibilità media giornaliera di oltre il 99% delle colonnine di ricarica e più dell'80% dell'elettricità viene utilizzata per servire utenti non NIO.

Xiaopeng ha costruito 9.070 stazioni di ricarica in più di 420 città. Si prevede che entro il 2026 le stazioni di ricarica autonome di Xiaopeng saranno più di 10.000. Per quanto riguarda Ideal, sono state completate 6.718 stazioni di ricarica in tutto il Paese e anche la velocità di distribuzione è molto aggressiva.

Si può notare che "NIO, Xpeng e Li Auto" sono tutte molto ambiziose nella costruzione di reti di rifornimento energetico. Tuttavia, nessuno tra "NIO, Xiaopeng e Li Auto" osa affermare di aver recuperato completamente l'enorme quantità di denaro investita nella frequente espansione della rete di ricarica. In passato, le stazioni di ricarica erano inattive durante le ore non di punta, il che comportava la manutenzione delle apparecchiature, i costi dell'elettricità, l'affitto dei siti e altri problemi che ovviamente sono difficili da compensare da parte dei soli utenti di ciascuna azienda.

Xiaomi Auto ha ormai un numero crescente di utenti. L'avvio di una cooperazione con questa azienda migliorerà ovviamente notevolmente il tasso di utilizzo delle attrezzature e consentirà di condividere efficacemente i costi operativi.

Prendiamo Xiaopeng come esempio. Ogni anno Xiaopeng investe centinaia di milioni di yuan nella manutenzione e nel funzionamento delle colonnine di ricarica. Condividendo le stazioni di ricarica con Xiaomi, è possibile ridurre i costi di manutenzione. Stanziare più fondi per la ricerca e lo sviluppo tecnologico, accelerare l'aggiornamento delle tecnologie fondamentali, come la guida intelligente, e migliorare la competitività dei prodotti è ovviamente un circolo virtuoso.

Inoltre, Xiaomi Auto ha ormai un'ottima reputazione e il fascino personale di Lei Jun le ha portato anche molto traffico positivo. Una volta che collaboriamo con Xiaomi nel campo della rete di rifornimento energetico, significa che abbiamo un certo legame con Lei Jun.

Dopodiché, più Xiaomi avrà successo, più "NIO, Xiaomi e Li Auto" riusciranno a ottenere traffico da essa, aumentando la popolarità del marchio agli occhi del popolo cinese. In altre parole, utilizzare la propria rete di rifornimento energetico inutilizzata in cambio di traffico di alta qualità è un buon affare, indipendentemente da come la si guardi.

Inoltre, Lei Jun ha dei "favori" anche con NIO e Xpeng.

Dal 2015, Shunwei Capital di Lei Jun ha partecipato ai round di finanziamento A e B di NIO. A rigor di termini, anche NIO può essere considerata un'azienda automobilistica "affiliata a Lei" e i suoi attuali successi sono supportati da Xiaomi.

Allo stesso tempo, Lei Jun ha supportato Xiaopeng Motors nei momenti critici e, persino durante l'inverno della capitale del 2019, ha svolto il ruolo di cavaliere bianco di Xiaopeng con 400 milioni di dollari.

In altre parole, Lei Jun è "favorevole" a NIO e Xpeng. Al giorno d'oggi, il mercato dei veicoli a nuova energia è altamente competitivo e nessuno può garantire che non incontrerà mai difficoltà. Avere un partner forte come Xiaomi è sempre positivo, da qualsiasi punto di vista lo si guardi.

Da questa prospettiva, non sembra così difficile capire perché Xiaomi abbia “preso in prestito potere” da NIO, Xiaomi e Li Auto e abbia raggiunto con successo un accordo di cooperazione. Grazie alla collaborazione nella rete di rifornimento energetico, Xiaomi Auto può evitare temporaneamente di investire grandi quantità di denaro nella rete di rifornimento energetico e può concentrarsi sull'approfondimento della sua tecnologia e dei suoi prodotti per realizzare un circolo virtuoso di vendite.

Grazie a questa cooperazione, NIO, Xiaoli e Li Auto potranno non solo risolvere il problema delle reti di ricarica inattive, ma anche ridurre la pressione finanziaria legata alla manutenzione delle stazioni di ricarica, prendendo due piccioni con una fava. Inoltre, finché l'immagine personale di Lei Jun e Xiaomi rimarrà intatta, Wei, Xiaobian e Li Xian potranno continuare a condividere il dividendo di traffico di Xiaomi.

Xiaomi ha "preso in prestito potere" da Wei, Xiao e Li. Sembra che Xiaomi abbia abbassato il suo status, ma in realtà è Xiaomi a occupare il posto principale. Ci sono delle considerazioni da fare, e anche Wei, Xiao e Li ne hanno tempestivamente notato i benefici. Non è esagerato definirla una situazione vantaggiosa per tutti.

Cos'è un maestro strategico? Non significa che devi fare qualcosa di sconvolgente. Chi è bravo a combattere spesso non ottiene grandi risultati. Un vero maestro di strategia fa la cosa giusta al momento giusto. Ad esempio, la cooperazione di Lei Jun con "NIO, Xiaobian e Li Xian" per l'ottenimento di prestiti di energia elettrica è un esempio di lavoro modello di maestro strategico.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.